パキスタンの蒸機 マラクワル (5)

マラクワルで何が厄介かって、
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逆向きがTender First、どころではなく、Tank Car First、になることでした。このカットの時は全く知らず、数時間待った挙句にタンク車が先頭でやってきて、ガックリ肩を落としたものでした。

撮り様によっては面白いと言えなくもありませんが、
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あまり嬉しいもんではありません。

これにしたって、
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やっぱりカマは前を向いてるほうがエエに決まってますよね。

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只見 C11 蓋沼公園俯瞰 2017.5.18 往路

先日(ってもう一カ月以上前ですが)の只見の試運転は、蓋沼公園の上から始めてみました。
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事務所の奥、キャンプ用のでっかい釜があるところです。
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会津高田を出てカーブを曲がり終えたあたりは、ホヨホヨ。5月半ばの晴天9時半ですからね、こんなもんでしょ。
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さらに薄くなり、
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集落を抜けた辺りではほぼ絶気。
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完全に絶気。
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ここいらがベストな切り位置のはずですが、
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アウトでした。
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ってか、やっぱ往路で期待するのが無理なんでしょう、きっと。
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レンズは全部(フルサイズ)400ミリであります。

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DE10 1206 大分機関区 「タウンシャトル」

87年4月4日、はてどこの駅だったか、久大本線なのは確かなんですが。
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DE10牽引の50系列車が最後まで残ったのはどこだったでしょうか? この頃は各地でポツポツ走ってた気がするんですが、いつの間にか消えてしまいました。

タウンシャトルはJR九州が発足時に、都市間を結ぶ快速とか普通に付けた総称で、電化区間が主体でしたね。

DE10 1206は、黒に塗り替えられながらも現役機ですね。


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EF60 68 沼津機関区

83年11月23日。
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貨車の混ざり具合がなんだかちょうどいい感じで楽しいっすね。この頃まだ黒貨車もいたとはいえ、ワム80000が多かったんやな、ってことがわかります。

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ブルトレ「なは」 EF65 1123 下関区

87年8月。
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JRマークさえ無ければ国鉄と変わらん、そんな時期の撮影です。「なは」はこの後「あかつき」同様に編成美が崩れてゆくのでありました。

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模型は旧国、撮りは蒸機がサイコーとひとりごちる40歳。子供の服買うかみさんに渋い顔しつつ、いつ作るとも知れぬキットを増やし続ける二児の父。工作スピードが遅いのが自慢。 

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