N de 旧形国電

Nゲージで旧形国電のキット製作を楽しもう!

2009-11

GMキット クモル24 側板の加工

クモル24×2、側板の加工もボチボチ進めてます。

ぶった切っただけ、
24sda.jpg
ではなくて、窓枠を広げてるところです。上が作業後、下が作業前。RMモデルス(ホビダス)の当キット、一般のGM製品に比べて窓枠が太い(広い)ことで有名ですね。もしかすると上のはちょっと広げ過ぎかもしれませんが、ほどよい太さってのがなかなか難しい。桟も細くしてますが、これまた程度が難しい。客ドアも少し広げてます。

ちょっと作業を進めて、
24sdb.jpg
24021の1位側だけドアを入れ替え、022に検査表記挿し(ボナ)を接着し、乗務員扉に桟を足したところ。2位側だけL字状に腰板を長めに切断してるのには理由があって、無蓋部パーツとの継ぎ目ギリギリの所にリベットがあるもんで、継ぎ位置を後方にずらそうって魂胆です。1位側を切断した後に気が付いた次第で、出来れば両方そうしたかったんですが・・・・。

乗務員扉の桟は、
24sdc.jpg
廃材同然の、当キットの窓桟を寸法に切って接着してます。同じぐらいの太さまで削らんとあかんし、寸法に切って、と言うのは簡単ですが2・3ミリの長さっすからね、何度か失敗してえらい時間食いました。タヴァサのパーツ使った方が早かった気がしますが、このキットのエライ所で段付きも表現されてるし、なんだかもったいないな、と。

ドアノブもモールドをノミで落として、0.3ミリで穿孔してます。あらゆる部位がバラエティに富む旧国ですが、ドアノブの位置だけは、どこのどの車両を見ても見事に統一されてるな、と妙なことに感心したりして。

今回(も)側面のテスリの別体化はサボリます。これだけリベットが寄ってたら、落とすだけで軽く数日は苦渋の日々ですし、開け損ねたら埋めるのも容易でないし、そもそも31系の内側に折れたテスリは難易度高いし、とまあ、自分に優しい工作だこと。配給電車さんは見事にピシーッと開けてましたけどね!

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スイス BLM鉄道

どちらかと言えばマイナーな部類の登山鉄道ですが、
blm1.jpg
栗原かよ!と思わせるマスクでなかなか。

振り返ると、
blm2.jpg
相変わらずスゴイ所を走ります。終点のミューレンっちゅう村は、自動車の乗り入れが禁止されてて、あらゆる荷物は(生活物資も含めて)、電車の後ろの無蓋車で運ばれるんですな。

総延長数キロの短い鉄道ですが、雪山を見ながらのハイキングコース含めて、素晴らしい所でありまする。

sws-blm22.gif

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門デフ? 52 8075-5

C58門デフ取付記念、ということで。

2006_0094mb.jpg

朝起きれたら行ってこようと思います。

しかし、天気悪くて寒いみたいっすね。そんなことより、熱心な方々であちこちパニくってそうなのが憂鬱・・・・。

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秋の秩父 浦山口 C58+雑客

前回の写真の1年前、かな。
ao_0063mb.jpg
あいにくのドン曇りですが、意外に色はキレイですね。変哲のない写真ですが、これでもえらい藪漕ぎした記憶があります。

こういう角度で見ると、シゴハチって特徴が無くてつまらない一方、実にバランスの取れた整ったプロポーションであることに気付かされます。
c58gt.gif

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米子区のDD51 若番

マニアって、とかく番号が若い方を貴重がる性向があるもんで、ワタシなんかもその典型なわけですが、DD51に関しては、重装備の後期のカマを好むのが通で、若番ワカバンと騒ぐのは素人、ってなことをおっしゃる方がいらっしゃいました。

49番。
5149.jpg
テスリになーんにも付いてないのが若番の証。それにしてももうちょっと撮りようなかったんか?

当時の米子区には39〜53番(除く40・46・52、多分)の若番が集結してまして、他に500・600・700番台に1100番台と、かなりのバリエーションがあり、多分50〜60両近く配置があったと思うのですが、若番は一日に一回撮れるか撮れないか、ぐらいの確率だった気がします。

ラストナンバー53番。
51yg_0002.jpg
若番、ワタシは好きですけど。

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