飯田線 荷電付き245M (天竜峡~飯田)

温田駅のクモニ交換。
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わが父は果敢にも上りで来て交換の下りで折り返します! いやあまり褒められたことではありませんが。今の時代にこんなことやって書いたりしたら、叩かれちゃいますね。

天竜峡に戻ってきましたが、
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そのまま下って
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伊那八幡を過ぎ、あ、2連の方はクハ68404+クモハ53001ってことです。

飯田まで。
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右は天竜峡へ向かう回230M。

245Mとはここでお別れです。
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ネコの「飯田線の旧型国電」、最高ですね! 夜な夜な読み耽っております。。。

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1998年1月、阜新にて、前進型貨物の発車シーン

前進型が出てゆきます。
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まずはドレイン。

そして、
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出ました、ブローオフ!

さすが迫力があります。
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撮れると得した気になりますね。
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手前まで引っ張ったカットは、煙が奥へ流れたせいで、
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拍子抜けするぐらいつまんない絵に。

貨車からツララ。
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雪こそありませんが、寒いんですよね、あっちの方って。

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大井川鉄道 C10 8 ラサ工業仕様 (SLフェスタ)

C10 8のラサ工業仕様はちょっとソソられるネタ。土曜日の重連は都合が付かなかったので、日曜だけ行ってきました。

まずは千頭入り。
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いやー、なかなかイイですね! デッカイ手すりは再現せんのかい?! というツッコミはなしで。

9時半から体験運転に従事する仕業なわけですが、9時20分過ぎに
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マークが付けられました。。。。。 早めに乗り込んでヨカッタ。。。。 アブナイとこでした。。。。

で、この日の目玉、単機回送ですが、マーク付きを恐れて下泉のホームからケツ狙い。
20170312-DSC09363.jpg
結局マークは外され、煙もスカスカで大ハズレ。。。。

ここは千頭の停まりが撮れただけでヨシとしておきましょう!


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保津峡、朝の上り客レ三連発

84年12月。
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1本目は50系10両。この場所は川を入れようとするとご覧の通りなかなか不自然なアングルになるせいか不人気で、良いカーブですがメディアで写真を見たことが無い気がします。

2本目は
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50系9両。

そして3本目、
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雑客8両のプップル、しかもこの日は若番!(写真がヘボで番号見えませんが)。

これが30分のうちに立て続けに来るからすごい。

雑客が85.3で12系に置き換えられた後も、基本的にこの運行形態が続きました(90.3の電化まで?)。


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EF30 21 「さよならEF30の旅」

タイトルまんまですが、民営化目前の87年3月29日、最後まで残った2両による臨時列車が走りました。門司港から遠賀川、これは遠賀川から下関への復路。どこかの駅発車ですが、はて、何駅だったか。
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後ろにEF81 303か304がぶら下がってるんですが、この日は脇役です。

標準レンズでも。
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ブレまくってるよ。

電車で追い抜いて、関門トンネル飛び出し。
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はっきり言ってこんなのより、ブルトレマーク付きを撮ってる人の勝ちです。

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模型は旧国、撮りは蒸機がサイコーとひとりごちる40歳。子供の服買うかみさんに渋い顔しつつ、いつ作るとも知れぬキットを増やし続ける二児の父。工作スピードが遅いのが自慢。 

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