DD13 649 富山機関区

87年3月10日、高岡駅の端で撮った、
dd13 649_19870310_0039
DD13 649です。1年前は富山区に所属していたようですが、既に写真の時点で車籍は無かった模様。

スノウプロウがめっちゃカッコイイんですけど、
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入れ替え機にどのぐらい役立っていたのかはわかりません。△がクルクル回るさまが懐かしいですね。DD13はおろか、ワムもヨもほとんどが姿を消すとは、当時誰が予測できたでしょうか。

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DD51重連の客レ 福知山駅にて

84年12月30日、
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どこから乗ったか忘れましたが、最終の福知山行きは、これまたどこからだったか、前に回送のDD51が付いて重連になりました。

関東に比べて、関西にはウヨウヨとDD51がいたわけですが、重連の定期仕業というのはほとんどなく、乗ってる列車の前にカマが付いた時は激しく興奮しました。とはいえ最終列車なんで降りられないし、福知山で先輩と落ち合うことになってるし、それでも撮りたい! で、しょうがないので、福知山駅到着と同時に機次の客車から猛ダッシュ!! 線路を渡り、どうにか脚を立て、バルブしたのがこの一枚。2コマ目を撮ることは出来ませんでした。。。

前にも書きましたけど、必死こいて撮った時のことって、三十年以上経っても覚えてるもんですね。

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磐越西線を行くDD51 + 50系客車 (荻野-尾登)

87年3月11日、
519999_19870311p_0010.jpg
タイトルまんまですが、荻野-尾登を行くDD51のレットレであります。この頃って急行・快速を除けば、客レの方が多かった気がします。 今は木がすっかり伸びてこんなにすっきり見えませんね。

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嵯峨-保津峡を行く DD51+荷郵付き旧客

85年の1月。
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嵯峨-保津峡の川沿いって、山に登らないと素人、みたいな感じがなくもなかったですけど、この場所なんかは、ただ歩くだけで撮れてしまうお手軽な場所でした。今思うと阪急嵐山駅からそれなりに歩きますけどね。

列車は9時台の米子行きだったか出雲市行きだったか、結構遠くまで行くやつで、スユニにマニと豪華編成です。カマも米子の2桁初期型で、来る前にわかってりゃカブリツキで撮るんですが、カマ番写らんアングルだったんで舌打ちしたもんでした。


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DE10 1159 倉吉線の客レ

既出のような気もするのですが、
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84年12月に訪れた、倉吉線の客レです。貴重なカットには違いないですが、DE10+旧客2連って、いまひとつ、グッとくる被写体じゃないっちゅうのが正直な感想だったりもします。。。

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模型は旧国、撮りは蒸機がサイコーとひとりごちる40歳。子供の服買うかみさんに渋い顔しつつ、いつ作るとも知れぬキットを増やし続ける二児の父。工作スピードが遅いのが自慢。 

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