飯田線の旧形国電 伊那大島-上片桐の鉄橋にて

83年4月3日、父の写真が続きます。

1226M。上諏訪発豊橋行き。
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ヤマは素晴らしいですが、12時過ぎなので、あいにく列車の側面は陰ってしまってます。
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601M。
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「伊那1号」ですか。車窓にそこそこ人影が見えるのも時代を感じますね。
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290レ。
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普通の貨物ですね。

247Mは、
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天竜峡発上諏訪行き。
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クモハ53008が先頭ですが、伊那大島に着く前に飯田駅で天竜峡へ向かう回送を1カット撮ってましたね。
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このあたりは相変わらずの執念深さでシャッター押しまくり。
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多分240M、辰野発飯田行き。
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現在はずいぶん様子が違うようです。

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伊那大島駅にて、クハユニ56001 1983年4月3日

伊那大島駅です。
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懐かしい方も多いのではないでしょうか。

奥の119系は数か月前までは80系だったわけですね。
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父も56001が好きだったのか、
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普段より多めに撮ってる気がしなくもない。

交換の急行。
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戦前型旧国はおろか、この二形式もすでに現存しないという事実。

クハ68410を先頭に、
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発車する1221Mをお見送りです。
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クハユニ56001の1221M (飯田~山吹)

245Mを飯田で降りた父は、約1時間後の1221Mに乗車し、
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伊那大島へ向かっています。それにしてもすごい数の郵袋です。。。

これは市田駅、ですかね?
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クハユニ56001、
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好きなんですよねー。

伊那大島の一つ手前、山吹で交換する238Mの2連、おっと、
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お父ちゃん、前の53007を撮ってないとは何事や!

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飯田線 荷電付き245M (天竜峡~飯田)

温田駅のクモニ交換。
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わが父は果敢にも上りで来て交換の下りで折り返します! いやあまり褒められたことではありませんが。今の時代にこんなことやって書いたりしたら、叩かれちゃいますね。

天竜峡に戻ってきましたが、
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そのまま下って
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伊那八幡を過ぎ、あ、2連の方はクハ68404+クモハ53001ってことです。

飯田まで。
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右は天竜峡へ向かう回230M。

245Mとはここでお別れです。
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ネコの「飯田線の旧型国電」、最高ですね! 夜な夜な読み耽っております。。。

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飯田線 クモニの交換 (1983年4月3日)

さて、ワタシが天竜峡の鉄橋で撮った豊橋行のクモニ付き1222Mですが、父は、
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天竜峡駅の進入でスタート。

119系と交換。
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でクモニ付きに乗って、温田駅で、
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クモニの交換を撮ってました。これ、あまり写真見ませんよね。当たり前と言えば当たり前で、ともに目玉列車ですから、それをみすみす駅の停まりを撮るとか乗るとか、バリな方ほどそんなアホな選択はしないわけです。

でも、日中クモニが顔を並べるのはここしかなく、
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毎日行われる交換とはいえ、なかなか貴重なチャンスなのでした。

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Author:18201
模型は旧国、撮りは蒸機がサイコーとひとりごちる40歳。子供の服買うかみさんに渋い顔しつつ、いつ作るとも知れぬキットを増やし続ける二児の父。工作スピードが遅いのが自慢。 

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