1983.4.4 駒ヶ根駅にて

駒ヶ根駅から山の方へ上がった国民宿舎に泊まった翌朝。
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車号を数枚。
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リベットがかっこよろし。
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これ、判る人いますか?
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クハ68403の便所ですよ。タンクが床下ではなく便所の上なんで、天井がえらい低いんですよね!

父は小雨降る中、田切下車です。
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大田切橋梁にて、静ママ戦前型 1983年4月3日

天竜峡からの261M辰野行き。午前中に天竜峡駅で51200+56002とドッキングするところを撮ってました。
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クモハ50008って、幌も幌枠もなくて、カッコイイ顔とは言えませんが、
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夕日を浴びて走る姿には、顔のちょっとした造作なんてどうでもよくなるカッコよさがありますね。

毎度のヒドイ写真ですが、後追いも載せておきます。
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これはクハ68042か406(と51029か54001のペア)と思われる、246M、伊那福岡行き。
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20分もしないうちに折り返してくるのを駅で。
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多分コレが撮りたかったのかと。
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この日のラストショットはレールガイのパクリアングルで、
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クモハ54125先頭の1232M辰野行きを撮って(こいつに飛び乗って駒ヶ根で父親と合流して)終了でした。


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大田切-宮田にて、荷電など

飯島の鉄橋の次に向かった先は、大田切-宮田の有名な鉄橋。
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これが日常でしたけど、異形式の2連って、楽しいですね。

それにしても2枚目のこの写真はどうなのよ。。。
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ED62 10の貨物。
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構図も切り位置もヘタクソ過ぎて、今見るとイライラする(笑)。ところで「伊」の区名札ですがスノウプロウ付けてないです。

1230M、豊橋行き。
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写真はヘボですが、二扉車は実に美しい。

クモハ54002ですね。
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なんだかなぁ。。。
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今の機材持って、なんて夢の話はさておき、せめてあと1年置き換えが遅ければ、もうちょいマシに撮れたのに、なんてね。

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1983年4月3日、飯島-伊那本郷にて (与田切川)

天竜峡から乗った急行を、多分飯島で降りたのでしょう、伊那大島駅の次のカットは、
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与田切川を渡るED62の単機でした。

常識レベルの知識として、山バックは午後はアカン、というのを知ってたか知らなかったか。そして、
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どこから撮ればよいのかわからず、右往左往する間に列車が来てしまい、ひどい結果に。

見通し悪いのとか関係なくシャッター押してます。
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ヒドイ。
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これ、何だろ?
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本来の切り位置で撮れなかったらしい。

こんな写真、載せなくてもいいんですけど、
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現像アガってきたのを見てガッカリして、
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次は上手に撮りたい!って思って
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ちょっとずつ進歩して今がある、ってことで。

飯島駅でしょうか。ED62のトップナンバー。
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次の撮影地へ向かいます。

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1983年4月3日、天竜峡から北上

ハテ、記憶に全く残っていないのですが、天竜峡からは急行に乗って移動したようであります。

でもってすれ違ったのが、
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張り上げ屋根も美しい合いの子、クモハ53007。停車位置に影落ちてるは、傾きまくりやは、で絵的にはゴミですが、それでも心ときめくものがあります。

伊那大島では
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クハユニ56012先頭の4連と交換。

後ろはクハ68409で、
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この写真でワタシが急行に乗ってたのは確定。

さらに乗り進み、
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七久保ではED62 2の貨物と交換。

つづく。

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模型は旧国、撮りは蒸機がサイコーとひとりごちる40歳。子供の服買うかみさんに渋い顔しつつ、いつ作るとも知れぬキットを増やし続ける二児の父。工作スピードが遅いのが自慢。 

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