DD51 1179 福知山機関区

1179は結構撮ってました。83年12月28日、大阪駅にて739レ。

客車９両って長いっすよね、こんな長いのは59.2までかと。

84年11月11日、武田尾にて。

この時期はナンバーが、

ペンキ書きになってました。

84年12月31日、竹野にて。

やはり手書きナンバー。

85年7月、生瀬にて。

元のナンバーに戻ってます。夏季臨のなんちゃらビーチ。今これ走ったら毎日行きます。どこまで走ってたんでしたっけ？奥の方で撮った写真は見たことない気がします。

87年2月8日、保津峡７：３３発の８３４レ。


駅から１０分ぐらい、トンネル一つ抜けただけですが、川の音しか聞こえない一人だけの世界。この日を皮切りに保津峡詣でが始まったのでした。


８７年５月４日、同じ場所、同じ列車。


８７年６月、保津峡、確か福島の人さんと一緒に撮った気が。


８７年７月２５日、再び８３４レ。

ケツに臨時の回送付き。５０系１０連の列車がプップルになるのは珍しく、結構興奮しながら撮った覚えがあります。こういうの一人で好きなように撮る、今思えば贅沢な時間でした。

DD51 1178 福知山機関区

米子の1177は撮ってなかったみたい。で、1178からラストナンバーの1193までは福知山区になります。これはDD54の置き換えに新製配置された昭和５２～５３年頃以降、民営化の昭和６２年を前に、1181/1185/1186が米子、1182/1184が東新潟、1183が亀山に転出するまで変わらず、でした。

福知山のカマは米子のカマより目に触れる機会が多く、84年10月、

嵯峨の竹林のあたり。蒸機の現役の写真でいい雰囲気のを見て行ってみたのですが、電柱が立つわ、斜面の片側はコンクリで固めてるわで、全然ダメでした。それから35年、ハテ今ここはどんな光景になっているのやら。

84年12月、保津峡－馬堀。

５０ミリのアングルが昔っぽい。

84年12月、福知山駅。


87年5月、馬堀－保津峡。

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DD51 1176 米子区

１１７６。山陰の奥の方、８７年８月。

このあたりの番号って、撮った・撮ってないを今まで意識したことがなく、一枚だけですが見つかって、ほっとしています。２００３年の廃車だそうです。

DD51 1175 米子区

86年7月20日、721レは一番列車。

どなたかのクルマで「だいせん」撮りに行った駄賃ですね。あと10日で旧線とお別れ、という頃です。


87年8月7日。山陰の奥。

ほんと天気悪かったんですよねー。

平成4年の廃車です。

DD51 1174 米子区

1173なんて余裕で撮った気がしてたんですが、探しても写真が出てこない。このあたりの記憶にはそこそこ自信があるつもりなんで、まったく納得いかんのですが、写真がないものは記事にならんので、1174です。

京都駅を９時過ぎに出てくる長距離の客レ。

荷郵が２両ついて旧客が見えないという残念な一枚。８４年の夏かな。

２年後の８６年４月３日。既に大阪・京都口から旧客は消えていました。

そういや１２系化（８５年３月）後に、福知山線でマニが付いてたのはこの列車だけやったかも。朝一の７２１レ、米子行です。

８７年８月、人丸。

雨ザーザーの中、どうしても海を入れて撮りたかったらしい。奥の方で５０系６連なんてあったんですね。