欧州型セクションも

旧国と全然関係ないやん！というご指摘を受けそうですが、毎日必ず工作できるわけでもなく、どうかご容赦を。



実はかれこれ２年半オランダに住んでおりまして、欧州型に少し手を出すことになったわけですが、その前にワタクシメの模型歴を少々。
そう、きっかけはＢトレインでした。当時パート６が店頭に並んでおり、坊主とよく行くオモチャ屋でパッケージに惹かれて手にしたのが運のツキ。４００円なら、と一箱ご購入、帰って開けてみてビックリ！　「メチャメチャよう出来てるやん！！」　出たのは１０３系オレンジの先頭車で、形式表記のシールにシビレてしまいました。その後は５→４→３・・・と逆戻りで買い漁り、あいにく興味のないＪＲ以降の新型車両（ゴメンね）はヤフオクで売却、国鉄型はほとんど揃えるまでに。
パート８が出る前にオランダへ着任。さすがに自由に売買できません。こちらで手に入る物に目が移るのは自然の道理で、幸い（？）ドイツの蒸機は好きなもんで数両買って、奥様から居間の戸棚の使用許可を頂戴して当セクションの着工となりました。でもね、やっぱり外国のものは外国のもの。車両を見てもストラクチャーを見ても、正直あまりドキドキしません。で、一時帰国の際に道具と旧国キットを本邦にて調達、現在に至っております。やっぱ日本男児なら旧国でしょ！
欧州型から足を洗う理由は他にもありまして、車両がメチャクチャ高い！　新品のテンダー蒸機は１５０ユーロ（23000円）、中古でも７０なら安い方、客車がこれまた強烈で、新品で３５ユーロ（5800円！）ぐらいします。一両でっせ、一両！　ちなみに当地ではオモチャ屋でＮゲージを目にすることはなく、模型店で若者の姿を見るのは稀です。ガキが手を出せる代物やない、っちゅうことでして、日本の中学生・高校生諸君！アナタ達はその恵まれた環境に感謝すべし！です。
話がソレマクリングですが、セクションは840×310、土台は魚屋の発泡スチロールです。完成まで約半年。デビュー作で種々のヘボがありますが、最大の欠点は線路間の距離が不十分でカーブ部分で時々両列車が接触してしまうことでしょうか（爆）。ままま、このセクション上を列車が走行することは多分二度とないので、気にしなーい！　おっと、当地では列車も右側通行なので、軌道における車両の設置はこれで正ですからネ。それではご笑覧くださいまし。