ハンダ付け修正ほか ＜Mc31000＞

さて、それじゃあ雨樋の接合部でも手ぇつけていきましょか。
こういう自信のない工作は、もちろん目立たない非運転台側からよん。
真鍮線そのものはまだ固定されてませんので、下側の位置を合わせ（車体裾の線より少しだけ下に飛び出しているのがミソ）、真鍮線を固定しつつ、水平方向の雨樋が交わる妻板両肩に、ゼリー状瞬間接着剤を爪楊枝で盛り付けて、固まるのを待ちます。

・・・・・・。

結構時間かかるのね。瞬着硬化スプレーってボナさんの工作室http://www2.odn.ne.jp/bona-fide/cement.htmで紹介されてますけど持ってません。やっぱりあると便利そうやなぁ。５分ぐらい経ってもプニョプニョしてて、どのぐらい待てばエエんかわからん・・・。
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写真じゃ盛ったところはわかりにくいですが。
この４位側は、仮付けでうまく合ってたのに本付けでズレてしもた場所です。特に下側は目に見える隙間が出来てしもた・・・。いつまでもクヨクヨするのはやめよう・・・。

ポケーッと待っててもしょうがないんで、ハンダ付けの最後っちゅうことで、乗務員室の扉をハンダ付け。ワタシのパソコン、「じょうむいんしつ」で変換すると、必ず「常務陰湿」と出ます。常務が陰湿とは限らんと思うのですが、変換ソフトメーカーのユーモアか？　アナタのパソコンではいかが？

実車の乗務員扉は窓の上に凹みがあるタイプで、タヴァサのパーツに変えるつもりだったのですが、何故か天地の長さがパーツの方が短く、コトここに至ってはディテールに拘って面倒な工作をするより、とっとと仕上げてしまいたいんで、キットの部品をそのまま使うことにしました。悲しいかな初心者、いも付けの際結構な量のハンダを、扉がはまる凹みへ流してしまってたので、まずはガリガリそちらを削ってから。


作業中に500mmの窓枠パーツがパラッと外れてしまいました。またもやり直しじゃーん♪　瞬着は熱に弱いらしいので、覚悟はしてたものの・・・。もうこのぐらいのことじゃメゲませんよ。とことん楽しんでやる！

結局雨樋接合部の工作まで辿り着けずの一日でした。

＜お知らせ＞
明日より夏休みの休暇で一週間ほど留守にしますので、工作ネタはしばしお預けです。毎日タイマー投稿で手持ちの旧国本をご紹介しますので、引き続き遊びに来てやって下さいませ。