錦林車庫のＰＳ１１パンタ

あらためて実車の写真を見ると、クモハ31000のパンタ碍子は、台座枠の下に一段だけで、キットそのままでオッケーなことが判明。だもんで、どんどん進めます。

ブログ用に途中の写真を撮ることも忘れ、完成させてしまいました。


一応カタチになりましたが、以下は反省点。
１．パンタ枠上部が本来の長方形ではなく下辺が短い台形のようになってしまったこと、
２．パンタ上昇時の落ち着きが悪いこと、
３．碍子部が垂直上に連なっていないこと。
だもんで、次回は、組立精度そのものに加え、
１．台座枠上部四隅の碍子を通す部分を曲げる際、下に入る碍子の厚みを考慮して曲げる必要があり
２．パンタ枠上部の突起をパンタ舟下部の穴に差込む時、歪みが出ないよう配慮するべし、
って感じです。

組み終わった感想ですが、基本的に難解な工作ではないものの、やはり微細なパーツを合わせてゆくので時間がかかります。イイお値段だけの細密さもあり、パーツにも必要充分な強度が確保されている点は好感が持てますね。少し気になるのは、上昇時の姿勢が美しく保てていないことで、接続部にゴム系の接着剤でも少量盛って誤魔化す予定ですが、これがワタシの初回故の組立精度の低さのためか、キットそのものにも起因するところがあるのか、今はわかりません。

なぜここまでして値段が張り、面倒くさく、ヘボるリスクのあるパーツに拘るかと言えば、

真ん中が今回のＰＳ１１、左がTomixのＰＳ１３、右がKATOのＰＳ１４ですが、ご覧の通り、定番のＰＳ１４流用は、随分ゴツくなってしまうからなのです。パンタはちょっとデカイぐらいの方が勇ましくてカッコイイという考え方もありますし、ここまでしてスケールに拘る必要もない、という考えも当然あると思います。ワタシも今後ずーっと、錦林車庫の同パンタを使い続けるかどうか、まだ結論が出ておりませぬ。ま、なんでもモノは試し、ということで。