KitcheN クモハ１２ キットレビュー
工作の前に、母体となるキットにサ〜ッと目を通しましょう。今日はキッチンの３両です。
013F4 クモハ１２０１５ （直線雨樋・南武線）
シブイ車両ですなー。
更新修繕後に直線雨樋で残った車両は少ないため、キットもキッチンさん以外にはほとんど出てないと思います。ランナー引き伸ばし線やプラスリップ、もしくは市販パーツで、表現する方法もあるでしょうが、こちらのキットを使えば、とかくゴテゴテとしてしまいがちな加工をする必要がなくなりますので、大変ありがたい。
車体裾も、側面端部に段差があるタイプです。これまた嬉しい。
可部線には12017という、もう一両直線雨樋で残った車両があって、こちらは顔の左上に旧式の運行番号挿しが残っててシブイ！んですが、屋上へ上がる足掛けが前面の窓柱に植えてあるタイプで、なんせこの細さですから、上手く出来ない気がして、無難な12011を選んでいます。
増設運転台側。
基本的にこの車両は素組みになりますが、屋根は
GMのサハ４５・４８キットからの調達で、切り継いで短くせねばなりませぬ。
次。クモハ１２０３２。５０系から改造された３両のクモハ１２のうちの１両。
０１３J クモハ１２０３１ （既設運転台非貫通化）
これが今回の７両の中で一番厄介で、
、
１．増設運転台側の乗務員扉をウィンド・ヘッダーの下までのタイプに代える
２．３位の窓を500mmから800mmに広げる
３．正面は貫通扉つきに
と、いやはや、盛りだくさん。この顔から貫通化、なんてできんのかよ？！と自分でも思う。
このまま１２０３１として素組みするのが圧倒的に楽なのですが、顔が11211と同じ感じじゃつまらんので、失敗覚悟でやってみましょう。
最後、クモハ１２０１８。静シスの牽引車代用です。
ベースは０１３G クモハ１２０２０ （増設運転扉低）。
これまた素組みで12020を作ればそれで仕舞い、なんですが、またもや顔が11211と同じになるんで、面白くない。増設運転扉を12032と差し替えれば、フツーの３１系改クモハ１２が作れるわけですが、12022〜12027は広ウヘで、地味過ぎ（笑）。12010〜12019の中では、12018が比較的簡単そうだし、関東で８０・１１３・１６５系あたりと併結可だから、そこそこに出来たらヤフオクにでも出品してみようかな、などと考えたのが車号選定の背景であります。
増設側の顔が判然としないため、旧国大学、芝生さんの「我が心の飯田線」掲示板で相談させていただいたところ、常時東京寄り固定使用でオモテに出る機会が少ない顔だったにも関わらず、お二人の方に画像を提供いただいた上に、ジャンパ栓アダプターの話題に始まり、増設側が非貫通に改造されたのはいつ・どこで・何の目的か？という謎解きに発展し、なかなかエキサイティングでした。
で、模型の方ですが、随分以前にジャンクとして購入してあった、これまたキッチンさんJNMA限定モノ、クモハ１２０５２の外板を使います。３位扉次位の窓部を
抜く必要がありますが、
非貫通顔が２枚付いていて、すこぶる便利（右側）。そう、シル・ヘッダーのリベットが凸表現となっている優れものです。雨樋もエッチング表現済みだし、元の１２０２０の顔は箱サボ受けのエッチングがイマイチなので、願ったり叶ったり、であります。
いやいや、何の作業もしてへんのに、えらい長い記事になってしまい恐縮です・・・・。
013F4 クモハ１２０１５ （直線雨樋・南武線）
シブイ車両ですなー。
更新修繕後に直線雨樋で残った車両は少ないため、キットもキッチンさん以外にはほとんど出てないと思います。ランナー引き伸ばし線やプラスリップ、もしくは市販パーツで、表現する方法もあるでしょうが、こちらのキットを使えば、とかくゴテゴテとしてしまいがちな加工をする必要がなくなりますので、大変ありがたい。
車体裾も、側面端部に段差があるタイプです。これまた嬉しい。
可部線には12017という、もう一両直線雨樋で残った車両があって、こちらは顔の左上に旧式の運行番号挿しが残っててシブイ！んですが、屋上へ上がる足掛けが前面の窓柱に植えてあるタイプで、なんせこの細さですから、上手く出来ない気がして、無難な12011を選んでいます。
増設運転台側。
基本的にこの車両は素組みになりますが、屋根は
GMのサハ４５・４８キットからの調達で、切り継いで短くせねばなりませぬ。
次。クモハ１２０３２。５０系から改造された３両のクモハ１２のうちの１両。
０１３J クモハ１２０３１ （既設運転台非貫通化）
これが今回の７両の中で一番厄介で、
、
１．増設運転台側の乗務員扉をウィンド・ヘッダーの下までのタイプに代える
２．３位の窓を500mmから800mmに広げる
３．正面は貫通扉つきに
と、いやはや、盛りだくさん。この顔から貫通化、なんてできんのかよ？！と自分でも思う。
このまま１２０３１として素組みするのが圧倒的に楽なのですが、顔が11211と同じ感じじゃつまらんので、失敗覚悟でやってみましょう。
最後、クモハ１２０１８。静シスの牽引車代用です。
ベースは０１３G クモハ１２０２０ （増設運転扉低）。
これまた素組みで12020を作ればそれで仕舞い、なんですが、またもや顔が11211と同じになるんで、面白くない。増設運転扉を12032と差し替えれば、フツーの３１系改クモハ１２が作れるわけですが、12022〜12027は広ウヘで、地味過ぎ（笑）。12010〜12019の中では、12018が比較的簡単そうだし、関東で８０・１１３・１６５系あたりと併結可だから、そこそこに出来たらヤフオクにでも出品してみようかな、などと考えたのが車号選定の背景であります。
増設側の顔が判然としないため、旧国大学、芝生さんの「我が心の飯田線」掲示板で相談させていただいたところ、常時東京寄り固定使用でオモテに出る機会が少ない顔だったにも関わらず、お二人の方に画像を提供いただいた上に、ジャンパ栓アダプターの話題に始まり、増設側が非貫通に改造されたのはいつ・どこで・何の目的か？という謎解きに発展し、なかなかエキサイティングでした。
で、模型の方ですが、随分以前にジャンクとして購入してあった、これまたキッチンさんJNMA限定モノ、クモハ１２０５２の外板を使います。３位扉次位の窓部を
抜く必要がありますが、
非貫通顔が２枚付いていて、すこぶる便利（右側）。そう、シル・ヘッダーのリベットが凸表現となっている優れものです。雨樋もエッチング表現済みだし、元の１２０２０の顔は箱サボ受けのエッチングがイマイチなので、願ったり叶ったり、であります。
いやいや、何の作業もしてへんのに、えらい長い記事になってしまい恐縮です・・・・。
