GMキット ｸﾊ16400 着手

唐突なことこの上ないと知りつつ、クモハ１１の相方となる、クハ１６４００×２へ移ることにします。

今回７両を同時に進めるにあたり、各車の足並みを揃えて進めた方が効率が良い、という仮説に基づいてスタートさせておりまして、全車の妻板・側板を、ディテール加工が進められる状態まで整える、という過程にいるわけです。

しかし。

実際のところ、繰り返し作業であっても７両を１日の工作時間内で済ませられることはほとんどなく、そもそもプラと真鍮では工作内容が随分違うので、冒頭の仮説はあまり説得力がない、と言えなくもない。加えて、足並みを揃えて進めた方が効率が良い、というのは準備・片付けに手間取る塗装なんかは真、と言っていいでしょうが、塗装前の作業は１両ずつ仕上げてもそれほど効率は変わらん気がします。

ただ、クハに移るのはもう一つ大きな理由があって、正直真鍮５両に飽きてきた（笑）。ちょっと目先を変えたいな、と。そういう点では真鍮・プラ同時進行というのはいい気分転換になる気もします。


能書きはこのぐらいにして、作業しましょ。

久々に手にするプラ部品に少し心トキメかせながら、細部を見てくと、

２・４位側板上辺に、ハッキリとバリが残ってるのを発見。外側が低くなってますんで、見逃すわけにはいかん、プラ用ヤスリで切削。写真上は作業済みのつもりだったんですが、デジカメで撮るとまだ切削しきれていないことがわかりますな。もそっと削らねば。

このぐらいのバリの段差はエエんちゃうの、と思いつつ、

真横から見ても明らかなんで（切削前左の方が車高が高いでしょ）、面倒臭がらずに削ります。

プラキットの面白いところは、こういったバリやヒケが、ほぼ同じ状態で現れるってことですね。同じ車両２両を同時に進めるとよくわかります。ちなみに１・３位側板のバリはこれほど顕著じゃないんですが、やはり軽くヤスリがけしときます。

２・４位側のヒケです。

裏の床板止めが表に出る、よくあるパターンですな。

１・３位側はほとんどヒケがなくて、

３位妻板寄りにチョコっとあるぐらい。このぐらいなら無視してもエエやろ、と思います。

５００番のサーフェサーを塗りました。

こんな感じでエエんですかねぇ？　３位の微妙なヒケは、１枚だけサフェを塗って、完成時にどのぐらいの差が出るものか実験的に比較してみようかと思います。

明日も側板の加工を続けます。