153系 155系 西小坂井疎開
いつから疎開してたんでしょうか、
西小坂井の153系（155系）はいつ通り過ぎても居る、そんなイメージでした。こちらのＨＰによると、57年11月から59年1月まで居たようで、１年強というと、それほど極端には長くはない、ですかね。
個人的に未だに疑問なのは、こんなに長いこと置いておいて、それこそガラス割れてたりするのを、どうやって解体先まで運んでたか、ということです・・・・。
上がクハ１５３－５５２、こっちは
クハ１５５－１９だそうです。
西小坂井の153系（155系）はいつ通り過ぎても居る、そんなイメージでした。こちらのＨＰによると、57年11月から59年1月まで居たようで、１年強というと、それほど極端には長くはない、ですかね。個人的に未だに疑問なのは、こんなに長いこと置いておいて、それこそガラス割れてたりするのを、どうやって解体先まで運んでたか、ということです・・・・。
上がクハ１５３－５５２、こっちは
クハ１５５－１９だそうです。
１４系ハザ 「金星」
１４系ハザで運転されていた、
臨時「金星」。名古屋－西鹿児島を特急料金払って座席で通すのはなかなか勇気の居る選択だと思いますが。８２年夏の写真かと。
５８１系の定期「金星」はこの年の１１月で廃止。代わりに、というわけではないんでしょうが、季節臨として設定されていました。当時は東京区のＰＦが牽く、面白くもなんともない列車でしたが、８０年代後半からユーロライナーの車両が入ったり、ＪＲ東海の６５の一般型が牽いたりと、ちょっと面白みが出た感じでしょうか。
臨時特急がいつまで走ってたのか、なかなかwebでは調べにくいのですが、こちらのHPによると、92年までは設定があったようです。
臨時「金星」。名古屋－西鹿児島を特急料金払って座席で通すのはなかなか勇気の居る選択だと思いますが。８２年夏の写真かと。５８１系の定期「金星」はこの年の１１月で廃止。代わりに、というわけではないんでしょうが、季節臨として設定されていました。当時は東京区のＰＦが牽く、面白くもなんともない列車でしたが、８０年代後半からユーロライナーの車両が入ったり、ＪＲ東海の６５の一般型が牽いたりと、ちょっと面白みが出た感じでしょうか。
臨時特急がいつまで走ってたのか、なかなかwebでは調べにくいのですが、こちらのHPによると、92年までは設定があったようです。
82年4月 辰野にて
比較の上で少数派だからか、平妻の車両が気になったようで、中間に入ってるのを
隙間から撮った写真が少なくないです。クモハ５３００１。裾の端のリベットは無いんですね。
父親は、サイド気味より正面が好きだったみたいで、
顔面の写真が多いです。クモハ５０００８。貨物ホームが懐かしいですな。
クハユニ５６００４。
クモハ５４１０８。
無理矢理もええとこですが、
クモハ５３０００。以前逆側からも豊橋駅で撮ってましたっけ。幌吊の跡が面白いっすね。
珍しく車内。
まさかこの写真で車番当てれる人は居らんと思うのですが、いかが？
答：４３０１５でした。
隙間から撮った写真が少なくないです。クモハ５３００１。裾の端のリベットは無いんですね。
父親は、サイド気味より正面が好きだったみたいで、
顔面の写真が多いです。クモハ５０００８。貨物ホームが懐かしいですな。クハユニ５６００４。
クモハ５４１０８。
無理矢理もええとこですが、
クモハ５３０００。以前逆側からも豊橋駅で撮ってましたっけ。幌吊の跡が面白いっすね。
珍しく車内。
まさかこの写真で車番当てれる人は居らんと思うのですが、いかが？ 答：４３０１５でした。
チェコの蒸機 ５３４
５３４型は、
戦後すぐに２２８両が製造された、１Ｅの貨物機であります。
貨物機ですからスマートさに欠けるのは当たり前として、
このなんとも言えぬアンバランスなスタイルはどうよ？ テンダの方が長いんちゃうか？っちゅうぐらい胴は短く、SKODA独特のムカデテンダ、ドームは古臭いデザインやのにギースルエジェクター付き。ま、蒸機のカッコエエ・カッコ悪いは紙一重ですから、ある意味カッコエエと言えばカッコエエ。
９６年５月、チェコのPlandampfに参加した頃、なんとなくフツーの列車写真に飽きてきてた感じで、
妙な撮り方してるのが多いんだな。今となっては勿体ない、としか言いようがなく、当時戦友殿からカッチリ撮っておいた方がエエで的な忠告をされてたんですが（笑）。
戦後すぐに２２８両が製造された、１Ｅの貨物機であります。貨物機ですからスマートさに欠けるのは当たり前として、
このなんとも言えぬアンバランスなスタイルはどうよ？ テンダの方が長いんちゃうか？っちゅうぐらい胴は短く、SKODA独特のムカデテンダ、ドームは古臭いデザインやのにギースルエジェクター付き。ま、蒸機のカッコエエ・カッコ悪いは紙一重ですから、ある意味カッコエエと言えばカッコエエ。９６年５月、チェコのPlandampfに参加した頃、なんとなくフツーの列車写真に飽きてきてた感じで、
妙な撮り方してるのが多いんだな。今となっては勿体ない、としか言いようがなく、当時戦友殿からカッチリ撮っておいた方がエエで的な忠告をされてたんですが（笑）。
大タツ クモル２４ 床下配管（２）
ご無沙汰しております。
「５月は床下配管で終わり、なんてことにならなきゃいいが」と前の工作記事に書いたきり、６月も終わりに近づいて終わるどころか、なんぼも進んでない事実について。
なにせ忙しゅうてねぇ、Ｗ杯も面白いしさ。
クモル２４０２１の空気側。真ん中らへんのブレーキシリンダのあたりは３連になってるようで、ともかく束ねてハンダでやってみたら、
グズグズ（笑）。
フラックスを点付けした時に水平方向に流れてしまったこともありますが、そもそもハンダ付けって、点じゃなくって面で接してないと接合する合金層が形成されないわけで、ちょっと触っただけでポロっといくのはそのせいで、割りピンに線材を挟んだだけじゃ（一番下はさておき）苦しいのかも、です。
ほんじゃ瞬着でやってみっぺ。
知佳さんにアドバイスいただいたので、先に割りピンを挿して、横から線材を通してくと、
あ～ら簡単！ 先に割りピンと線材を固定するより圧倒的に楽チンです！
とはいえマンマだと３本の線材が接触してちょっとつまらんので、
小さく切った紙きれを間に差し込んでみた。紙の厚みなんて０．１ミリもないだろに、丁度エエぐらいの隙間が確保できるのは謎。
瞬着流して固定するところまではよかったんですが、両端を曲げる時に、
大失敗。なんと迂闊にも、あらぬ角度で曲げてしまい。。。。。
一旦抜いて、直線に戻して曲げ直そうと試みるも、それがいかに困難な作業かは、皆様よくご存知かと。
そうこうしてるうちに、一つ、また一つと、割りピンは外れ、元の木阿弥、ふりだしに戻る。
発想を変えて、３本固定してから曲げるのは難しかろうと、一本ずつ先に曲げて、
割りピンを固定。曲げてしまうと、床下に割りピン挿して線材通すのは無理なんで。
割りピンもボナの縦２連用から、
ＲＬＦ ２４０ 縦型割りピン 上下０．３ミリ
にグレードアップ。ご覧の通り下側は独立して通せるのがミソ。
３本固定。瞬着で。
長さバラバラですが、もう揃える気力も失せた。
床下へオン。
床板側辺ギリギリを穿孔してるつもりですが、この角度だとほとんど見えないぐら奥まってしまう切なさよ。
これぐらい目線を落とすと、
それなりですけど。
ってなわけで、１ヶ月半かかって、１両の片側が終了。。。
オレに模型をイジる時間をくれ！
「５月は床下配管で終わり、なんてことにならなきゃいいが」と前の工作記事に書いたきり、６月も終わりに近づいて終わるどころか、なんぼも進んでない事実について。
なにせ忙しゅうてねぇ、Ｗ杯も面白いしさ。
クモル２４０２１の空気側。真ん中らへんのブレーキシリンダのあたりは３連になってるようで、ともかく束ねてハンダでやってみたら、
グズグズ（笑）。フラックスを点付けした時に水平方向に流れてしまったこともありますが、そもそもハンダ付けって、点じゃなくって面で接してないと接合する合金層が形成されないわけで、ちょっと触っただけでポロっといくのはそのせいで、割りピンに線材を挟んだだけじゃ（一番下はさておき）苦しいのかも、です。
ほんじゃ瞬着でやってみっぺ。
知佳さんにアドバイスいただいたので、先に割りピンを挿して、横から線材を通してくと、
あ～ら簡単！ 先に割りピンと線材を固定するより圧倒的に楽チンです！とはいえマンマだと３本の線材が接触してちょっとつまらんので、
小さく切った紙きれを間に差し込んでみた。紙の厚みなんて０．１ミリもないだろに、丁度エエぐらいの隙間が確保できるのは謎。瞬着流して固定するところまではよかったんですが、両端を曲げる時に、
大失敗。なんと迂闊にも、あらぬ角度で曲げてしまい。。。。。一旦抜いて、直線に戻して曲げ直そうと試みるも、それがいかに困難な作業かは、皆様よくご存知かと。
そうこうしてるうちに、一つ、また一つと、割りピンは外れ、元の木阿弥、ふりだしに戻る。
発想を変えて、３本固定してから曲げるのは難しかろうと、一本ずつ先に曲げて、
割りピンを固定。曲げてしまうと、床下に割りピン挿して線材通すのは無理なんで。割りピンもボナの縦２連用から、
ＲＬＦ ２４０ 縦型割りピン 上下０．３ミリにグレードアップ。ご覧の通り下側は独立して通せるのがミソ。
３本固定。瞬着で。
長さバラバラですが、もう揃える気力も失せた。床下へオン。
床板側辺ギリギリを穿孔してるつもりですが、この角度だとほとんど見えないぐら奥まってしまう切なさよ。これぐらい目線を落とすと、
それなりですけど。ってなわけで、１ヶ月半かかって、１両の片側が終了。。。
オレに模型をイジる時間をくれ！
DE10 片町線 マヤ検
８６年、既にＤＬが定期で運用を持つ路線は決して多くなく、マヤ検は、そんな普段はＤＣしか走らない線区でＤＬを撮る絶好の機会でした。
とはいえ、ワタシが撮ったのは、
風光明媚でもなんでもない、片町線の非電化区間という、オチ。
牽くは亀山のDE10 1164。
思った以上に短い２両で構図が定まらず、慌てて撮った２枚目はパッツパツ。
ちなみに通しではなく、木津側から長尾折り返しでした。
とはいえ、ワタシが撮ったのは、
風光明媚でもなんでもない、片町線の非電化区間という、オチ。
牽くは亀山のDE10 1164。
思った以上に短い２両で構図が定まらず、慌てて撮った２枚目はパッツパツ。
ちなみに通しではなく、木津側から長尾折り返しでした。
ゴハチ 宮原区 EF58 138
宮原からの１両、
１３８番。
２灯シールドビームと言えば聞こえはいいが、
ブタライト、ブタ目、目玉焼き、ブタ野郎と、我々鉄チャンの評価は甚だ低く、101・143と共に、忌み嫌われた一両でした。
「ちくま」を牽いたって、
ブタはブタ。
せっかくの「つるぎ」回送も、
別のカマなら良かったのに、と思うばかり。
マジメに、
宮原の全車に普及しなくてヨカッタと心から思います。
こいつでなければ
バッチリやのに、くそーっ！
実は８２年の時点では、
原型の１灯式で、
見比べていただければ、
いかにブタライトがゴハチの魅力を損ねてるか、ご理解いただけるはず。
ちなみに前に京都でDD13が入れ替えしてる姿をアップした大サロの回送を牽いたのも、
コイツでした。。。。
大阪で本来の荷を組成して、
京都まで
回送したわけですな。
団臨も、
コイツじゃしょうがない。
姫路の修学旅行臨でも、
ご活躍で。
ミハ座に入られた日にゃ、
落胆すること著しく。。。
下関集結組にも選ばれ、
最後まで活躍。
バルブは
ブタの鼻の穴が目立たんのが救いです。
申し訳ないけど、ホンマにキライでした（笑）。
１３８番。
２灯シールドビームと言えば聞こえはいいが、
ブタライト、ブタ目、目玉焼き、ブタ野郎と、我々鉄チャンの評価は甚だ低く、101・143と共に、忌み嫌われた一両でした。
「ちくま」を牽いたって、
ブタはブタ。
せっかくの「つるぎ」回送も、
別のカマなら良かったのに、と思うばかり。
マジメに、
宮原の全車に普及しなくてヨカッタと心から思います。
こいつでなければ
バッチリやのに、くそーっ！
実は８２年の時点では、
原型の１灯式で、
見比べていただければ、
いかにブタライトがゴハチの魅力を損ねてるか、ご理解いただけるはず。
ちなみに前に京都でDD13が入れ替えしてる姿をアップした大サロの回送を牽いたのも、
コイツでした。。。。
大阪で本来の荷を組成して、
京都まで
回送したわけですな。
団臨も、
コイツじゃしょうがない。
姫路の修学旅行臨でも、
ご活躍で。
ミハ座に入られた日にゃ、
落胆すること著しく。。。
下関集結組にも選ばれ、
最後まで活躍。
バルブは
ブタの鼻の穴が目立たんのが救いです。
申し訳ないけど、ホンマにキライでした（笑）。
ブルトレ EF81 「日本海」 山崎にて
初夏の山崎を行く、
「日本海４号」。都心から２０分でこういう景色になってしまうのが大阪のすごいところで、東京じゃ考えられないことですが、さすがに今となってはここまでのヒキは取れない様子です。
山崎ではお気に入りのポイントだったんですが、撮影メモを見るとカマは富山の９番だったらしく、かぶりついた方がカッコよかったんちゃうか、と思っても後の祭りです。。。
「日本海４号」。都心から２０分でこういう景色になってしまうのが大阪のすごいところで、東京じゃ考えられないことですが、さすがに今となってはここまでのヒキは取れない様子です。
山崎ではお気に入りのポイントだったんですが、撮影メモを見るとカマは富山の９番だったらしく、かぶりついた方がカッコよかったんちゃうか、と思っても後の祭りです。。。
保津峡 キハ１８１系 「あさしお」
嵯峨寄りのこの場所は、
それほど駅から遠いわけでもなく、山に登るわけでもない、お手軽アングルですが、川を大きく入れられるところが好きでした。特急色っちゅうのは緑に映えますねぇ。
それほど駅から遠いわけでもなく、山に登るわけでもない、お手軽アングルですが、川を大きく入れられるところが好きでした。特急色っちゅうのは緑に映えますねぇ。
103系1000番台 回送
中２になる春休み、パッとしない天気の中、benkei氏に誘われるまま訪れた百山に現れたのは、
和歌山・桜井線用１０５系の種車として自走してきた、103系1000番台でした。
オデコのＪＮＲマークが泣かせますね。
ケツ撃ち。
クハクハクハですか。そら先頭車をいっぱい欲しいのはわかってますけど。
白黒じゃどうにもアレですが、エメラルドグリーン。関西人にまったく馴染みのない国電色で、「へーっ」ってなもんです。
和歌山・桜井線用１０５系の種車として自走してきた、103系1000番台でした。
オデコのＪＮＲマークが泣かせますね。
ケツ撃ち。
クハクハクハですか。そら先頭車をいっぱい欲しいのはわかってますけど。
白黒じゃどうにもアレですが、エメラルドグリーン。関西人にまったく馴染みのない国電色で、「へーっ」ってなもんです。
オランダのイヌ Mat '64
オランダのイヌ。
この電車だけはマジメに撮ってみたい！と思いつつ、思っただけでロクすっぽ撮らずに帰任しました（笑）。
４連と
２連がありまする。２＋２＋２＋２の８連なんてのも見かけました。
形式の'64は、
まんま1964年の製造開始を指すようです。
76年までに246両製造されたそうで、
オランダ国鉄で現役最古。日本なら103系って感じでしょうか。
何度も乗りましたが、
釣り掛け音バリバリで140km/h（推定）で飛ばします。
もう数年で引退でしょうねぇ。
この電車だけはマジメに撮ってみたい！と思いつつ、思っただけでロクすっぽ撮らずに帰任しました（笑）。
４連と
２連がありまする。２＋２＋２＋２の８連なんてのも見かけました。
形式の'64は、
まんま1964年の製造開始を指すようです。
76年までに246両製造されたそうで、
オランダ国鉄で現役最古。日本なら103系って感じでしょうか。
何度も乗りましたが、
釣り掛け音バリバリで140km/h（推定）で飛ばします。
もう数年で引退でしょうねぇ。
救援車 オエ６１ ８２ 高崎区
高崎区の救援車、
オエ６１ ８２。
オエ６１はピッタリ１００両造られた、いや改造された救援車で、種車は６０系の中でのバラエティがあるものの、うち７８両がマニ６０、そしてこの８２番もマニ６０が種車、つまり見ての通り、面白みに欠ける一両、ってことになります。。。。
オエ６１ ８２。
オエ６１はピッタリ１００両造られた、いや改造された救援車で、種車は６０系の中でのバラエティがあるものの、うち７８両がマニ６０、そしてこの８２番もマニ６０が種車、つまり見ての通り、面白みに欠ける一両、ってことになります。。。。
飯田線 辰野口 ｸﾊ47104 他
あ、モノクロのネガを発見したんで、ちょっと後戻りします。カラーで似たようなのをご覧いただいてますけどね。
クモニ１３０２５（判定 by 七久保さん）の
顔。
クモハ５４００２の
横顔。幌吊の長さの勉強に役立つかと思い（笑）。
上諏訪から下諏訪へは先回りして、
クハ４７１０４を待ち伏せしてたらしい。
「あずさ」と交換。
特急が特急らしかった時代ですね。。。
出発進行～。
ケツ撃ち。
クハ６８４１０。駒ヶ根車輛さんから教えてもらった水タンクですが、あいにくこの写真では判りません。
クモニ１３０２５（判定 by 七久保さん）の
顔。
クモハ５４００２の
横顔。幌吊の長さの勉強に役立つかと思い（笑）。
上諏訪から下諏訪へは先回りして、
クハ４７１０４を待ち伏せしてたらしい。
「あずさ」と交換。
特急が特急らしかった時代ですね。。。
出発進行～。
ケツ撃ち。
クハ６８４１０。駒ヶ根車輛さんから教えてもらった水タンクですが、あいにくこの写真では判りません。
DD13 東武１００００系 甲種
足をガァーっと上げて、首をボリボリ掻いてる兄ちゃんと
その他数名でアルナ工機から引き出されてきた、東武１００００系。引くは「吹一」のＤＤ１３。
兄やんのお陰で、カマ番判らんやんけ！
いいえ、ちゃんと撮ってました。
８３年１０月。尼崎にて。
どうやらＤＤ１３というのはもうじきなくなるらしい、ってな噂が流れてきてた頃だと思います。
その他数名でアルナ工機から引き出されてきた、東武１００００系。引くは「吹一」のＤＤ１３。
兄やんのお陰で、カマ番判らんやんけ！
いいえ、ちゃんと撮ってました。
８３年１０月。尼崎にて。
どうやらＤＤ１３というのはもうじきなくなるらしい、ってな噂が流れてきてた頃だと思います。
EF65一般 京急2000系甲種
夕方のスジで曇ったのにPKRで強行してるんで、標準でf2ぐらいで撮ってると思われ、
拡大してもカマ番がようわからんのですが、７５番か７６番。８４年５月。島本って駅は丁度この辺りでしょうか。
色鮮やかで東京の私鉄特急ってスゲーっと思ったもんですが、関東の私鉄特急の中で全然すごくない方ですよね（笑）。それにしても編成を半分に割って先頭車をくっつけてるのはなぜでしょうか。
花形だった京急２０００系も３扉化されてただの赤い電車になってしまいましたが、最初からああだったかのように違和感が無いのが不思議。
拡大してもカマ番がようわからんのですが、７５番か７６番。８４年５月。島本って駅は丁度この辺りでしょうか。
色鮮やかで東京の私鉄特急ってスゲーっと思ったもんですが、関東の私鉄特急の中で全然すごくない方ですよね（笑）。それにしても編成を半分に割って先頭車をくっつけてるのはなぜでしょうか。
花形だった京急２０００系も３扉化されてただの赤い電車になってしまいましたが、最初からああだったかのように違和感が無いのが不思議。
関西ブルトレ EF65PF
関西ブルトレといえば新大阪発九州行きのこと、ということにさせてもらいます。
８３年１２月２８日
EF65 1121「関」 21レ。多分「明星」。多分ね。
同日、
EF65 1137「宮」 41レ。「あかつき」。
マーク無し時代で、どうにもパッとしませんが、別の言い方をすると、よくこんなものを撮ってたな、と。
あと３年か４年早ければ、ゴハチが牽いてたんだな、コレを。。。このあたりの３年はものすごく大きいわけです。。。
８３年１２月２８日
EF65 1121「関」 21レ。多分「明星」。多分ね。
同日、
EF65 1137「宮」 41レ。「あかつき」。
マーク無し時代で、どうにもパッとしませんが、別の言い方をすると、よくこんなものを撮ってたな、と。
あと３年か４年早ければ、ゴハチが牽いてたんだな、コレを。。。このあたりの３年はものすごく大きいわけです。。。
キハ５３ １ 米子区
８４年７月３０日、benkei氏と共に米子区を訪れた時のカットから、
キハ５３ １。
見るからに両数が少なそうな感じで、６７年～６９年に１１両ですと。こちらのサイト様によると、同年3月に七尾から転属してきたばかりで、ブラインドが下ろされてるんで、もしかすると運用開始前だったのかも。
後に津山に移って廃車は９５年だそうな。ダブルエンジンが幸いして、仲間は２００３年の小浜線電化まで残った様子。
なんとも独特の風貌ですよね。木次線あたりでブイブイいわしてたんでしょうが、そんな姿を撮りたかったです。。。
キハ５３ １。
見るからに両数が少なそうな感じで、６７年～６９年に１１両ですと。こちらのサイト様によると、同年3月に七尾から転属してきたばかりで、ブラインドが下ろされてるんで、もしかすると運用開始前だったのかも。
後に津山に移って廃車は９５年だそうな。ダブルエンジンが幸いして、仲間は２００３年の小浜線電化まで残った様子。
なんとも独特の風貌ですよね。木次線あたりでブイブイいわしてたんでしょうが、そんな姿を撮りたかったです。。。
クモニ８３ 大垣区
大垣区のクモニ８３は、飯田線訪問時なぞに何度も目にしてるはずですが、写真で残ってるのはほんの僅か。
名古屋にて。ピンボケで、
止まりでこの距離にも関わらず、車番が読めないというもどかしさよ。でもコレは父親の写真です。
船町にて、
列車待ちの間に慌てて撮ったもの。８３年１月２日。
８４年３月２５日、
米原にて。幕に「普通」って、オマエ、荷物車やろ？！って感じ。
３枚全て車番わからず。ちなみに８１年３月の配置は、０２０～０２５、８１３、８１８～８２０。最盛期の国鉄車両２によると、ほとんどが８５年の夏～秋に廃車になったようです。
名古屋にて。ピンボケで、
止まりでこの距離にも関わらず、車番が読めないというもどかしさよ。でもコレは父親の写真です。
船町にて、
列車待ちの間に慌てて撮ったもの。８３年１月２日。
８４年３月２５日、
米原にて。幕に「普通」って、オマエ、荷物車やろ？！って感じ。
３枚全て車番わからず。ちなみに８１年３月の配置は、０２０～０２５、８１３、８１８～８２０。最盛期の国鉄車両２によると、ほとんどが８５年の夏～秋に廃車になったようです。
オランダ インターシティ
恐らくはＮＳ（Nederlandse Spoolwegen＝オランダ国鉄）の中で最も両数が多いのではないかと思われる、
インターシティ。何度かこのブログにも登場してもらいましたが、なにせ全然カッコよくないし、カメラを向ける気にもならず、これが最後の一枚。IRMって車種であることは、つい先ほど知りました（笑）。
インターシティ。何度かこのブログにも登場してもらいましたが、なにせ全然カッコよくないし、カメラを向ける気にもならず、これが最後の一枚。IRMって車種であることは、つい先ほど知りました（笑）。
１２系客車 ミステリー列車
行先不明のミステリー列車なるものが、当時は結構頻繁に企画されてた、ってな話を前にも書きました。客車はほとんどが１２系でしたから、お目当ては何といってもカマに付くヘッドマーク。蒸機に付くのを忌み嫌うのと矛盾してますが、なにせ当時は物珍しく、特別なマークが付いた列車が撮れると、ものすごい得した気になったもんです。
で、写真は、
１２系のケツですが、カマにはマークが付かず、ケツにだけ付くという、ものすごいガッカリするパターンのやつ。
８３年１０月３０日、米原にてミステリー８３号。ＨＭに「創ろう！夢とロマンの新たな一日」とあります。乗車された方々はどんな一日を過ごされたのでしょう？（笑）
窓が縦に長い１２系のハフ（ウィキによると７８年製最終増備車スハフ１２－１４９～１６３）は関西の配置がなく、関東方面の所属だったと思ってますが、間違ってたらどなたか訂正下さいまし。
で、写真は、
１２系のケツですが、カマにはマークが付かず、ケツにだけ付くという、ものすごいガッカリするパターンのやつ。
８３年１０月３０日、米原にてミステリー８３号。ＨＭに「創ろう！夢とロマンの新たな一日」とあります。乗車された方々はどんな一日を過ごされたのでしょう？（笑）
窓が縦に長い１２系のハフ（ウィキによると７８年製最終増備車スハフ１２－１４９～１６３）は関西の配置がなく、関東方面の所属だったと思ってますが、間違ってたらどなたか訂正下さいまし。
伊那松島区 ２日目 ８２年４月
さて、それでは奥の方から見てみましょうか。
クモハ５４１２９＋クハ６８４２０。
端正な旧４０系の２連。ところで右の建物って何だったんでしょう。どなたかご存知でしょうか？
いつもの場所に、
クモエ２１００９。何度見ても凄い顔してるな、と。そしてＲＭＭの葉賀さんの作品は見応えがあったな、と。
ちなみに前日はクモエの右に５４１３３＋６１００４という、ちょっと毛色の変わった２連がいて、左は４７０６９＋５４１１０だったわけですが、この日の左は、
５４１３３、あ、ビックリさせてすみません、お父さん、フィルム交換の時に慌てたかして、巻き上げないで裏ブタ開けてしもたんですよね（笑）。「しもた～！」と大騒ぎしてたのをよく覚えてます。
で、５４１３３の裏は、
６１００３でした。
なぜこんな妙な車両の入れ替わりがあったのか？ 実は５４１２９の前に５６００４とペアを組んで６１００４が止まってまして、
本来の９０台でない７８という運行番号になってることから、何かの事情で変則的に５４１３３とペアを組んでたのかな、と。５４１３３にも７８が入ってるんで。
５４１３３は相方の６８４０９が、これまた何かの事情で居ないので、お尻丸出しで放置するのもナンなんで、６１００３と繋げたのかな、と。ま、他愛のない想像です。
ママ区はその後２回訪れていますが、訪問中に奥の車両が動くのを見たことがないもんで、たった一日で二線とも車両が動いてることに、今になって驚いています。
２１００９は、
訪問の半年前に出場したばかりで、
側面なんかは、
ピカピカと言っても過言ではなく、鉄道車両って本線走行をして汚れてくんやなぁ、とあらためて気付かされますね。
クモハ５４１２９＋クハ６８４２０。
端正な旧４０系の２連。ところで右の建物って何だったんでしょう。どなたかご存知でしょうか？
いつもの場所に、
クモエ２１００９。何度見ても凄い顔してるな、と。そしてＲＭＭの葉賀さんの作品は見応えがあったな、と。
ちなみに前日はクモエの右に５４１３３＋６１００４という、ちょっと毛色の変わった２連がいて、左は４７０６９＋５４１１０だったわけですが、この日の左は、
５４１３３、あ、ビックリさせてすみません、お父さん、フィルム交換の時に慌てたかして、巻き上げないで裏ブタ開けてしもたんですよね（笑）。「しもた～！」と大騒ぎしてたのをよく覚えてます。
で、５４１３３の裏は、
６１００３でした。
なぜこんな妙な車両の入れ替わりがあったのか？ 実は５４１２９の前に５６００４とペアを組んで６１００４が止まってまして、
本来の９０台でない７８という運行番号になってることから、何かの事情で変則的に５４１３３とペアを組んでたのかな、と。５４１３３にも７８が入ってるんで。
５４１３３は相方の６８４０９が、これまた何かの事情で居ないので、お尻丸出しで放置するのもナンなんで、６１００３と繋げたのかな、と。ま、他愛のない想像です。
ママ区はその後２回訪れていますが、訪問中に奥の車両が動くのを見たことがないもんで、たった一日で二線とも車両が動いてることに、今になって驚いています。
２１００９は、
訪問の半年前に出場したばかりで、
側面なんかは、
ピカピカと言っても過言ではなく、鉄道車両って本線走行をして汚れてくんやなぁ、とあらためて気付かされますね。
インド メーターゲージの蒸機 ＹＧ
前にもご紹介したメーターゲージのＹＧですけど、
デフ無しは結構珍しい。
構内入換え機みたいな感じのはパラパラ見かけましたが、本線で客車牽いてるのを見たのはこれ一回だけ。そういや日本では吹田のデフ無しＤ５１が有名でしたね。
お手軽オーバークロスで駅発車。
ボイラーが黒光りするほどキレイなのも、インドでは相当珍しい。。。
デフ無しは結構珍しい。
構内入換え機みたいな感じのはパラパラ見かけましたが、本線で客車牽いてるのを見たのはこれ一回だけ。そういや日本では吹田のデフ無しＤ５１が有名でしたね。
お手軽オーバークロスで駅発車。
ボイラーが黒光りするほどキレイなのも、インドでは相当珍しい。。。
