C57 1 やまぐち 緑プレートの頃

７９年の復活から、３０年以上も走り続けてるというのは、なかなかどうして大変なことやと思います、「やまぐち」。復活当初は赤プレートで、緑のプレートに変わったのが８４年。８５年１月の検査出場時には黒のプレートで出てきたので、実は緑って貴重かも？

あいにくネガは見事変色してしまってますが、
８４年１１月　大山路
最近短いレンズで撮ってる写真を見ない気がしますが。

鷲原にて
手前の陰はまあこの際大目に見てやって下さいな。

ここは何ちゅう場所やったっけ、第二何ちゃらやった気がするんですが。。。
黒のプレートが無難ですが、赤も緑も黒い車体に映えるんで、ワタシは好きです。

DD51客レ交換 保津峡駅

山陰本線の京都口で団臨があると、基本的に福知山からカマを回送、またはその逆に福知山へカマを戻す必要があるわけですが、当時はまだ数往復存在していた客レに併結されるのが常でした。８７年頃の話です。

上り京都行きはプッシュプル、下りは重連、というのがお決まりのパターンで、なぜ上下で異なっていたのか、答えがわかる方はコメント欄にでも書いていただくとして、この日１０月２７日は８３５レが重連。
保津峡１６：４８発。

時期的に光線が苦しいから駅撮り、ってのもあるんですが、客レ同士の交換があるんで、
一枚に３台のＤＤ５１を写せる、ということで、ずーっとこの８３５レが重連になるのを狙ってたのでした・・・。

８７年当時、保津峡駅で客レと客レが交換するのは、これの他には朝の６時台にしかなく、

こんなもんでも結構貴重だったんですよね。

２年前なら雑客やったのに、ってのは言いっこナシです。

EF65 貨物 近江長岡－柏原

８４年３月２５日。
朝からゴハチの荷レ狙いで、とはいえ荷２０３２レを撮ったらもうゴハチはなく、帰るにゃ早いから貨物でも撮るべ、と、この場所でどのぐらい過ごしたのかわかりませんが、


１時間強、ってとこですかねぇ、


後方には
０系新幹線も（笑）。

関西では見かけない感じの
無蓋車いっぱいの貨物など。

６５一般の普通貨物というのは、４８５「雷鳥」と同じぐらいつまらん被写体やと思ってましたが、今思うともったいない話です。。。

ブルトレ EF65 「あかつき」 1987年

復活イゴマルの頃のついでカット。
８７年３月２５日、かな。

ケツ切れてますが、カマ＋６両入ればエエっちゅうつもりやったもんで。

そう、この頃はハザが１両混ざってるんですな。そもそもブルトレは２０系「あさかぜ」デビューからしてハザが入ってたわけで、こうやって座席車が入ることを不思議がるのも筋違いなわけですが、それにしても美しくないですな。

８７年１０月４日、
かな。

ＰＦって横から見ると、こんなに短いんですねぇ。

山陰本線 嵯峨あたり キハ５８ 「丹後２号」

嵯峨－保津峡のこのあたりは、阪急の嵐山から歩くのが一番便利で、時には一人、時には連れ立って、半ばハイキング気分で、撮影地までのアプローチを楽しんだもんです。

８６年１０月３１日。

文化祭の振替かなんかで、学校は休み。

ダイヤ改正前の最終日ですが、さすがに今更ＸＸを撮らねば！ってなもんでもなく、団臨も何も無いけど、朝から保津峡へ。

紅葉にはまるで早いものの、これ以上ないほどの晴天で、

普段は素通りしてる場所・列車もパチリ。９０４Ｄ「丹後２号」

車両がスッキリ見えない写真はあまり好きではないのですが、たまには、こんなのもありかな、と。

網干電車区 救援車 クエ９４２４

８３年だったと思うのですが、解体待ちで、吹田工場へ持って来られた
クエ９４２４とその仲間たち。

電車から丸見えのポジションだったこともあり、同じシーンを撮られてる方も多いかと。１～２か月だか、この状態で繋がれていたようですが、
ほどなく消えてしまいました。

パンタ側は

なかなかの男前。

なぜだか台車のアップも一枚。
飯田線が新性能化された後の旧国は、追い掛ける対象ではなかったものの、あちこちに残った事業用車さえ、こんな風に一両、また一両と姿を消すんやな、と実感させられた廃車留置でした。。。

ヨ８０００ （阪急甲種）

写真の絵柄から言って、
ヨ８０００を撮ったのではないことは明らかですが。尼崎駅にて。

８３年１０月頃、阪急京都線の６３３０編成の甲種（のはず）。

DD51の走りも撮ったんですが、ネガが無いんだな。

飯田線 三河槇原 ８２年１０月

豊橋区・江島・本長篠と辿った親子が向かったのは、前年と同じ、三河槇原の「県民の森」。

翌朝はなんと、
６時ちょっと過ぎの荷2041Mからスタート！　張り切り過ぎというか、親父はええ迷惑やったことでしょう。ところで走行中の列車にストロボを当てる行為は、カブリツキよりもっと危険な妨害行為なので、絶対にやめましょう。

早起きしたのに露出が適当なもんで、
あいにく全部ドアンダー。

交換してるのは水窪から出てきた６連の、
　628M。

7時過ぎの1221Mは、
この写真の状態ほど暗くないはずですが、

ま、お父ちゃん、露出がわからんまま撮ってるから、
何枚撮っても全滅。。。お隣のED62は10番、中部天竜からの260ﾚですが、休日のせいか単機ですね。

インドの蒸機 サマスティプルにて

夕暮れ時のクラもそれなりにエエもんですが、夜のクラは、


光さえどうにかなれば、


昼には無い雰囲気があって、

やっぱり捨て難いもんがあります。。。。

真岡 Ｃ１２とススキ

雰囲気はエエけど絵的にはイマイチなんで、もう一回やり直しに行こう、なーんて思いながら、
結局行かずじまい。。。。

DD51＋雑客 山陰本線

山陰の雑客って、そんなに遠くなかったんやから、もっと行っときゃよかったなー、と数少ない写真を見ながら思うわけですが、当時はカネも無かったし、今思うほど簡単に行けたわけでもないよなー、とも思います。
８６年１０月１０日　５２６レ　DD51 1017[米]

Ｎ君に連れて行ってもらった場所なので、今となってはさっぱり駅間がわかりません。

EF65 1001 20系

８４年２月、ゴハチが下関にかき集められると同時に、PFの1001が宇都宮（田端？）から宮原に転属してきたのには結構驚かされました。

他の１１２８～１１３９と何ら変わりなく、ブルトレやら団臨やらを牽いてたわけですが、あいにく定期列車を牽く姿は全く撮っておらず、その代りに
写真はこちら
２０系の季節臨とか（８４年８月）、

２０系の団臨とか。
写真はこちら
８６年４月。

ただのクソPFのつもりで待っててセントップが来た日にゃあ、そりゃ嬉しかったもんです。。。

EF58 36 「日本海」

ネタ切れ感著しい当カテゴリーですが、

やっぱりこういうのは、

ズルイですかねぇ。

こういうのをリアルに撮ってる方もいらっしゃるわけで、現役の蒸機も見たかったけど、一日だけタイムスリップするとしたら、ゴハチの関西ブルトレ時代もええな、と思います。

キハ２０ ４１ バス窓 初期車

総勢１１００両以上のうち、２７０両が該当するので、それほど珍しい車両ではないのですが、８６年にはほとんど姿を消していた、
キハ２０、バス窓の初期車。こんな写真しか撮ってないのは残念。８７年４月２日、場所は今は亡き高千穂駅でした。

４８５系 特急「加越」

タイトルのまんま。
４８５系　特急「加越」。７５年デビュー、２００３年に「しらさぎ」に吸収されて消滅、だそうです。

ワタシはこの
７連で両端が３００番代のしか撮ってないのですが、後にボンネットが入ったり、４８９系とか「きらめき」色、「白山」色とか、なかなかのバリエーションがあったようです。

小学校の時にお勉強した記憶では、
表定速度が日本一早い特急、だったような気がするんですが。

実はここの４枚の写真は、

全て８３年９月４日で、EF70を撮りに行ったついでなんですが、決して遠方でもないのに、その後は一度も撮っておらず、ま、相変わらず、って感じです。

ヒロ座 １２系お座敷列車

ヒロ座のオリジナル。

８１年改造ですって。写真は８３年９月。「旅路」というベタな愛称の看板が貼り付けてありました。

その後真っ赤に塗られたのが８７年。９４年に両端が展望車に改造され、２００７年に引退したそうでございます。

飯田線の旅 82年10月 本長篠

江島から1223Mに乗って、下りたのはまたしても本長篠。おケツはこちら、

クモハユニ６４０００。出会う確率は１／７ですから、ラッキーと言えばラッキーでしょうか。

隣のワフを牽くは、
もちろん「豊」のＥＤ６２。このカマをついででしか撮らなかったのは実に勿体ないのですが、当時は皆そうだったでしょう。

小６の坊主は何をしてたかというと、前で
ピンボケショット。

もちろん後追いも、
バッチリピンボケ。

三河大野で交換してくる８０系をそのまま待ちますが、ピントリングは無限遠固定なので、
引きつければ引きつけるほどボケるという、当然の帰結。

こちらはｂｙ父親。

さすがに安定してます（笑）。黒白ゼブラのタブレットが懐かしいですねぇ。

後追いｂｙ父親。
電車の窓開けて友達と騒ぐのは楽しいに決まってるわさ。

この後は豊橋方に歩いて、愚にもつかぬ場所で
７８運用を撮ってますが、このピンボケはｂｙ父親。そりゃ父親がピント合わせることを知ってりゃ息子にも教えるはずなわけで、

親子揃って
ピンボケを連発してたわけですね。

インドの蒸機 Samastipurにて

昼のクラもなかなかのもんですが、夕暮れ時も、


それなりにエエもんです。。。

C62 3 「ニセコ」 92年10月

C62 3が引退して15年。もうそんなに経つんですな。
もう二度とないのだと知りつつ、一回こっきりでもええからもう一度だけ、という願いを捨て切れない、蒸機好きには特別な存在だったと思います。。。

スイッチャー 協三工業 １０トン 移動機

これをＤＬとして扱うのには少なからず抵抗を覚えるのですが、

協三工業の１０トン移動機。86年9月30日　近江八幡にて。

「協三工業」も「１０トン」も画像拡大にて確認した次第。これこそどこにでも居たもんですが、今やなかなか珍しいみたいですね。

ゴハチ EF58 170 竜華区

59.3.29で東海道のゴハチが荷物列車の牽引から身を退いた後、残る定期仕業は竜華区のカマが受け持つ紀勢本線の客レのみとなったわけですが、それを機に紀勢詣でが始まったかというと、まるでそんなことはなく。

だって、
全部ブタやねんもん。。。

中二のガキが通うにはちょっと遠過ぎたっちゅう事情もあるんですが、この１７０号機なんかは、
この２カットしか撮ってませんでした。。。。

ブルトレ EF81 「つるぎ」

８５年５月の「つるぎ」。

EF81 123。マーク取付開始から２か月。マークがきれいに見えるのは気のせいでしょうか。

パーイチの顔って真っ平らかと思いきや、中心でほんの少しだけ折れてて、そしてナンバープレートもしっかり折れてて、番号が読みにくい写真が少なくないです。

この場所ってあまり写真見ないんですけど、もうちょい前に出て左のマンションさえクリアすれば、結構エエ場所やと思うんですが、ええ光線で撮れる時間帯が短いからでしょかね。

キハ58 ＋ キハ４７

久しぶりに、これは何線でしょう？クイズ。

キハ５８＋キハ４７という、まあなんとも特徴のない編成で。景色もね。

撮影は８６年８月２６日。

どなたかお判りの方いらっしゃいますか～？

１６５系 １２連

８３年１２月の撮影と思しき、
１６５系１２連。

「回送」表示ですが、「くろよん・ちくま」なんかに使う回送ですかねぇ。撮った記憶さえないので、これ以上何も書きようがなかったりして。

しかしデカ目白ゴムはカッコエエのう。

１０系寝台 オハネフ１２ ２０７９

オハネフ１２と聞いて、「エッ、１２系に寝台なんてあったっけ！？」とビックリしたのは遠い昔。もちろん１２系ではなく、１０系寝台です。
オハネフ１２　２０７９　京都駅　回７２４３レ　８６年４月１２日

「はやたま」でのお勤めを終えての廃回。

１０系ハネといえば、末期は「山陰」「はやたま」で細々と使われてましたが、ともに１２系になってからしか撮影しておらず（つまり「はやたま」は撮ってない）、先輩の写真を見ては激しくうっとりしたものでした。

まるで遅れてきた世代なもんですからね、どうしようもないんですけどね、撮りたかったなー、１０系ハネ付きの急行。。。。

飯田線 江島あたり 82年10月

ということで、中部天竜行きを江島で下りまして。

東上方を目指せばええものを、何も知らぬ親子は豊橋方面に歩いてしまい、愚にもつかぬ所で
上り列車を捉えることになります。

豊橋方はこんな感じ。


親子でカメラを交換しながら（レンズは交換出来るんですが、なぜか当時は一台に５０ミリ、もう一台に１３５ミリが付いていて、レンズを交換せずにカメラごと交換してた）撮ってると、今見返しても時々父とワタシのどっちが撮ったのかわからなくなるんですが、この写真は、
オヤジの頭が写っているので、撮影者は間違いなくワタシ。

７８運用はこの日、
豊橋往復。クモハ５４１３３、であってます？

だって裏が
クハ６８４０９なんで。奥に長山駅が見えてますな。

さすがに親子はこれじゃいかんと思ったらしく、江島に戻って、

１２２３Ｍで移動。これはなかなかいい写真だと思ってますけど、ｂｙ父親です。

インド メーターゲージの蒸機 Samastipur区にて

夜の機関区でバルブをするのもエエもんですが、



昼の機関区だって、



なかなかのもんです。

C56 44 大井川鉄道

気持ちのいい季節になりました。どこも出掛けてませんけど（笑）。

C56 44は、
もうフツーの色に戻ったんでしたっけ？　もうちょっとタイ仕様撮りに行けばよかったな、と後悔。

これからの季節、上りがいろんな光線で撮れて楽しいシーズンですね。

高山本線 ＤＤ５１ １４系団臨

名古屋のお友達に連れて行ってもらった、

高山本線のＤＤ５１＋１４系団臨。８６年９月。

ここって今でも撮れるんですかね？　駅間どこやったか全く思い出せないんですが。

ところで高山本線って素晴らしい沿線風景やのに、車両的につまらんからか、最近の写真を全然目にしない気がするのは気のせいですかね？