ポーランドの蒸機 OL49

早いもので今年も明日で終わりですか。。。

皆さまにとってはどのような一年でしたか？


モケイの工作の方は時間が取れずでひどい有様でしたが、ブログの方は皆さまに可愛がっていただいたお陰で、まずまずのペースで続けることが出来ました。ありがとうございました。

新年は４日あたりからスタートさせていただきます。

それでは皆さま、

DE15 ラッセル

今年の大晦日は西日本を中心に冬型の気圧配置が強まり、日本海側は大荒れの見込みだそうで、こいつが
各地で活躍するのかもしれません。帰省の方も、撮影の方も、ご安全に。。。。

写真は８４年１２月２８日、浜坂駅にて。

EF62 13 「関」

８４年３月、おんぼろゴハチの置換えに山を降り、下関に配備されたＥＦ６２は、４、１３～３８（除く３５）の２６両。５４両造られたうちの２両がこの時点で事故廃車されていたため、ピッタリ半分が送り込まれたことになります。

ネガを整理してて判ったのですが、
１３番は、８４年１１月に撮ったこのカットが唯一です。８６年を中心にＥＦ６２のカットを数えてみると７～８０あって、後半の番号は何度も撮っているのに、１３番はこれっきり。８６年１０月の荷物廃止よりずっと前に、戦線離脱してたのでは、と疑っています。

ヨコカル越えを目的に作られた同機は、東海道の荷物牽引にはあまりにも向いていない云々、という話を当時もよく聞きましたが、１３番をその後一度も撮れなかったのも、つまりはそういうことのような気がするわけです。

EF58 100 「彗星」

またこういうやつで誤魔化させてもらいます。

84年1月15日、宮原の撮影会。

それにしてもカッコエエな、ほんま。

冬枯れの保津峡で

葉が落ちる冬は、木々からの見通しもよく、ヘビもいなけりゃ虫もおらず、撮影地探しには最適と言えるでしょう。アングルを求めて歩いているうちに、思いもかけぬところの眺望が開けたりするもので、こちらは、

馬堀寄りのちょうど中間あたりの高い尾根から見えた保津峡駅。

写真としては０点なのは承知しておりますが（笑）、まさか駅が見えるとは、っちゅうぐらい遠いんですよね。

この写真で、
真ん中の一番遠くの山の尾根からの眺めっちゅうことです。

尾根を進むとほどなく、

馬堀駅まで見えたり。

鉄砲かついだ猟師と出くわしたのにはビビッタなぁ。。。。

４５５系 クハ４５５－４２

８６年９月１４日　敦賀にて、
クハ４５５－４２。

ワインレッドに白帯の旧北陸色が登場した頃だったのか、やがてなくなるのを気にして撮った一枚かと。

まさか、と思いつつググってみると、もしかしてまだ現役？！　すげーなー、西日本はー！

マニ６０ ７６ 米トリ

山陰・福知山の客レにくっついてるマニにもいろいろあるんやなー、多いのはマニ３６で、マニ６０は少なめやなー、などと思いながら撮った、
マニ６０　７６　米トリ　８３年秋　大阪駅

なんせ５６５両の大所帯ですからね、まずもって「全車撮りました」なんて人はいないでしょう（笑）。鋼体化改造のグループと、合造車改造のグループにわかれるそうですが、この７６番は後者で、車齢からいっても最後まで残った方のグループでしょうか。最後の運用はどこやったのか知りませんが、少なくとも東海道筋では８３年でも見たことがない（そらこの台車やもん）気がします。ワタシも他の写真は無く、この一枚だけでした。。。

クモル２４ TNカプラーと胴受け

Ｎゲージで旧国やってる方にとって、カプラーはＴＮで決まり、それ以外の選択肢はほぼゼロなのでは、と思うわけです。で、胴受けも、カプラーのケースを上手に見せかけていて、なかなかのもんだと思うのですが、やはり胴受けの形状だけを言えば、
ダミーの方に軍配が上がります。

ボディ側に埋めたやつと全然サイズが違うジャンパ線受けは切除するとして、なんとか使う方法はないかな、と。

単純に、
ＴＮ側の厚みを減らして、胴受けを貼ればエエんと違いますか。ってことで早速切削。

胴受け吊りと、ＴＮのケース内寸はちょっとズレてしまいますが、カプラーそのものの首振りに大きな影響も無さそうで、
下辺だけ段差が出ないよう接着すればよろしい。瞬着で大丈夫でしょ。

早速ボディを乗っけてみると、
ちょっと高さを縮めた方がエエかな。

で、ヤスリをあてた瞬間に、胴受けポロリ。。。。。

やっぱり瞬着じゃダメでした。。。。

ちょうどＰＰＸが手元になく、会社帰りに寄れるヨドバシにもイモン様にもなく、困ってたところで近所のホームセンターで見つけたのがコレ、
アロンアルファ　プラスチック用　#32114
定価651円と某社PPXの半分以下、ちなみにホームセンターでは445円。量は確かにアチラの方が多いんですが、ワタシの前のヤツは使い切る前に３年でプライマーが蒸発してなくなったので、こちらで十分って気がします。いや、別に皆さん好きなの使っていただいて結構なんですけどね。

で、目出度く接着して

終了。

82.10.11 ８０系 三河槇原で

50008＋68403と交換してくる上りの８０系を、一人は
アウト側から望遠で、

もう一人は、
インから標準で。

面白いもんで、父とワタシのどちらが撮ったのか、疑いのないカットもあれば、コレみたいに、いくら思い出そうとしてもさっぱりわからないカットもあります。。。

それにしても湘南顔というのは、
もし今初めて登場したとしたら、やはりちょっとしたブームになるんじゃないか、と思われる、インパクトと完成度を兼ね備えていると思うのですが、どうでしょう。

中国 ナロー蒸機 C2 二日目

そんなわけで二日目、相変わらず天気はパッとしませんが、午前中の一発目。
なかなか気合いの入った煙で結構ケッコウ。

しかし、
またも後補機が全然見えへんやん。。。。

おっと急に、
エエ煙になってきたゾ！

と思ったら
手前はえらい薄ぅなってしもて、もう。。。。

大井川鉄道 C11 227

初めての大井川訪問は、86年11月30日でした。

1001レは、
　C11 227。クリスマスのHMが付いてアイタタタ。C2なんて呼び名があろうはずもない、なぜなら当時の蒸機はC11 227とC56 44だけですもん。

返しは、
笹間渡、１橋の手前。

個人的にココ好きだったんで、温泉のせいですっかり撮れなくなってしまったのは残念至極。

保津峡 ＤＤ５１＋旧客 ８４年１２月

非電化といえば、

保津峡ばっかりですんませんなぁ。

もうちょっとちゃんと光が当たってるのを撮りたい！と再訪したのは５０系に置きかわった後でした。。。

EF70 1003 「能登」

唐突ですが、
EF70 1003　601ﾚ　「能登」　1983.8.12　富山駅

なんでやろ、数字のケタが増えて、ナンバーがブロックになっただけやのに、２ケタの一般機よりも全然カッコエエ気がする。。。

ブルトレ EF65PF下関区 「明星５２号」

２０系の「明星５２号」ネタで引っ張らせてもらいますが、
前回と同シーズン、８４年８月。

嬉しそうに何度も撮ってるところを見ると、これが初年度と思って間違いなさそう。どうやらこの編成はまだ全車３本目の帯が揃ってるように見えます。

高槻にて。
トップライトも原因の一つでしょうが、この距離・アングルでカマ番が写らんから参るで。だから好きになれんのじゃ、コイツは。。。

キハ４０ 札沼線 １９８９年

列車の後尾に舞う、雪煙を撮りたい！と狙ってみたんですが、
まったくよくわからない写真になりました（笑）。

緩行線快速 １１３系

緩行線の快速といえば、
１１３系。

この当時は西明石－京都間が快速運転で、以遠が各停、やったっけ？
あ、８３年の話です。写真は全部１０月。それにしても冷房・非冷房、区別しなさすぎ（笑）。

あらためて、
基本７連に京都方４連の増結だったことを知る。

当時は１１連って、長いなー、と思ったけど、関東の１５連に慣れると短くも見え。

写真を眺めてると、
あのけたたましいモーター音が脳内によみがえる気さえします。。。。

スハフ４２ １０９

車番を拡大してみると、スハフ４２ １０９。

1988.1.7　東舞鶴。

あろうことか、これと同じ車両とは・・・。

三河槇原にて 静ママ２連

７８運用の623Mを見送った40分後に続行する625Mも静ママの２連で、この日は、

クモハ５０００８と、

クハ６８４０３のペア。

このアングルだとＲＪ誌77/8号の表紙に近いですが、やはり腕の差というのは歴然とあるもので（笑）。

停止時間が長いっちゅうこともあって、
トンネル抜けてまで執拗に追う父。こういう粘り強さって、ワタシあまりないんだな。

ちなみに当の本人は、道路の橋から
なんのひねりもなく撮っておりました。

中国のナロー蒸機 (2)

クラでのスナップも早々に、走りを撮りに出ると、メッチャ前方から迫って来るのが見え、
ともかく一枚。力行しながらブローオフとは、エライ余裕こいてますなぁ。

この辺で次のを待つことにしますが、
降り過ぎやし。それよりそんな所に乗って手ぇふんな、ボケ！　

上の写真でかろうじて確認出来る、
補機。蒸機の本気の後補機って、カッコエエです。

この日は結局決まらず終了。。。。

冬の非電化でのデゴイチ

しばらく前に冬の陸東の運転を知り、楽しみにしてたわけですが、試運転にもマークが付く気配濃厚とのことで、戦友殿と熟考の上、出撃トケとしましたが、

実際マークが付くのか、雪があるのか気になってしゃーない（笑）。

来週は落ち着かない日々を過ごしそうです。。。。

関西本線 荷物列車 DE10+DD51

亀山から回送で送られてきてたのか、それとも加太越えの補機だったのか、
荷４０４１レ　８３年１２月２５日　DE10 1087＋DD51 1043＋荷

鉄ファンのニモレ特集にも同じDE10+DD51の写真があったんで、多分定期の重連やったんでしょう。
関西本線の荷物列車は84.2に一足早く消滅してしまいました。

ＥＦ６５一般＋５８１系

４～５回に渡って、吹田から向日町へ５８１系が８連で回送されたことがありました。いつも１４時過ぎのスジで、牽くのは吹田第二区のロクゴ一般。あれは何やったんやろ？　廃車の疎開？　８４年の５月から８月ぐらいのことです。
６３番。

つい菜の花入れてしまいましたが、
要らんよね（笑）。１５番。

これはマジで嬉しかった、
トップナンバー！

吹二区の一般型はひたすら貨物牽くだけでしたんで、こういうネタもんは珍しいんですよね。

ブルトレ ２０系 臨時「明星」

８４年８月、
多分スタートしたばかりじゃないかと思われる、２０系使用の臨時「明星」のケツ。

Wikiによると、82.11に客車一往復となった「明星」は84.2から「あかつき」と併結され、86.10で定期列車として終了するわけですが、臨時の２０系「明星」は90年に「霧島」に格下げされるまで季節臨で運転、ってことらしい。

「明星」は定期列車としては過去に２０系を使用したことがないはずで、絵入りのマークを含めて、なんだかニセモノくさいんですよね（笑）。

キハ５８系 保津峡にて １９８７年１２月２日

２３年前の今日、京都はその冬初めての積雪があり、これは！ってことで保津峡へ向かうと、
紅葉の名残の上にうっすら雪が積もるという、珍しい光景に出会うことが出来ました。

秋の写真でもなければ冬の写真でもなく、個人的にはあまり好きじゃないのですが。

桜井線 １０５系

世の中地味な線区ってのはそれなりにあちこちにあるもんですが、桜井線も地味系やなぁ。優等列車が無く、車両も単調。で、１０５系。
クハ１０４－５０８．８６年６月８日。桜井駅。

遠からず引退することになるんでしょうが、１０５系という車両も地味なんで、２０１系オレンジのようなお祭り騒ぎにはならんでしょうね。
クモハ１０５－５１５．

ググって知ったんですが、今はダブルパンタのクモハがおるんですな。えらいカッコエエじゃないですか！



※あ、出張、少し延びたんで。