アジアの鉄道～韓国

前回の海沿いを行く貨物は、韓国でした。

このカットだと、

見張り台と金網がよくわかりますね。カンヌンという、東海岸の北朝鮮との国境にも近い町の近所です。従って海は日本海。漢字は江陵。

窓回りが緑の客車は、
トンイル（統一）号っちゅう急行で、そこらじゅうを走ってる感じの列車種別です。狭窓が泣かせますね。

客レは
長いもん勝ちでしょ。道路の看板がハングルですが、チと小さいか。心なしか山陰の風景に似てるような。

８９年５月の訪問でした。

ナハフ１０ ２６か２８のどちらか 福知山区

再び８８年１月、東舞鶴疎開留置車からの一両。
当時の配置は２６・２７・２８だそうですが、２７は別の場所に止まっているのを撮ってるんで、２６か２８か、のどちらか、ってことのようです。

旧客の中では後期の車両で、形態的な面白みに欠けるのかもしれませんが、そこはまだ昭和３０年代、十分味のあるカオをしてますね。

82/11 三河槇原 ８０系交換

１２２２Ｍが行った後は、そう、
再び８０系ワールドです。

交換。
８０系が顔を並べてる写真って意外に見ない気がします。

ケツ追い。
この編成は、豊橋寄りのオデコがキレイで、辰野側がより汚れてますな。

ここまでが父ちゃんで、ワタシは同じ列車を、

トンネルの向こうで。珍しくよく撮れてる（笑）。

後追いは、

まるでイマイチやけど。

夕闇迫る小駅で （ポーランドの蒸機）

タイトルを決めるまで５分ぐらいかかりましたが、
あまりセンスのある題とも言えず（笑）。

ま、題が付けられない写真というのは、ある意味テーマもなく漫然と撮ってる証拠だったりします。

北びわこ C57＋C56

前にアタマのＣ５７の写真をうｐしてるんで、こういうのはズルなんですが、
重連。

贅沢を言ってはいかんと知りつつ、異形でかくも大きさの違うカマの重連って、あまりカッコよろしくないですわなぁ。。。。

829レ DD51 「山陰」 フチにて

あまりＳＧが景気よくあがるんで、全部入れてみたけど、
なんちゃことない写真。しかも誰かの銀箱入り。最近銀箱って見ませんね、というか、ワタシが撮りに行ってないんで最近の事情を知らんだけですが。

年末のせいかハザを増結してるみたい。

ところでDD51って、こんな場所から水飲むんですねー。

確かマニは福知山から付くんやったっけなー。止まった場所で丁度ええ位置に構えてると、マニくっ付けて下がって来て、一両分後ろに下がらんならん、みたいな。

竜華区のＥＦ１５

竜華のＥＦ１５はこれまた見事に全部ブタライトで、プレート式ナンバーかつＰＳ１４を載せた５８番と１２３番が目立つ他は、
写真の１５８番がかろうじて原型窓、

それ以外はまあ、
こんな感じの３桁後半のカマがゴロゴロって感じで、注目されるわけでもなく、あっさり消えてった感があります。

だって実際あんまり
カッコよくないっすよね、ブタライトになってしまうと。このパン切れ写真は、対向の１０３系の先頭から。見かけのスピードが予想以上に早くてね、「うーわ、速っ」って言うてる間にパン切れになったわけ（笑）。

保存機って、あんまり無いよねぇ、と思ってググってみると、結構あるようで少し驚いたのですが、それより驚いたのは、こちらのクエ２８の前頭部。現存するのでしょうか？？？

ブルトレ EF81 「富士」

８７年３月、
下りを下関まで迎えに行く単機、EF81 410。てっきり門司区かと思ってたら、大分区だったのね。

関門ブルトレのＨＭがいつまで付いてたのか判らぬままですが、関門のパーイチが、いつ赤からローピンに塗り直されたのかもよう判らん。

上り、EF81 412。
「富士」の山型マークはあんまり好きじゃなかったですが、それもこれも昔話ですなぁ。

キハ１８３ 「おおぞら」

この正面デザインが優れてるかどうかは別にして、
北海道の特急はあまり撮っておらず、もっとマジメに撮れば良かったな、と、当時の了見の狭さが悔やまれます。

国鉄電車 試運転

随分乱暴なタイトルを付けてしまいましたが、
ホンマに何系かわからん。。。

撮影は１９８６年１０月１日です。。。。

EF65 135 岡山機関区

EF65 135といえば、
言わずとしれた、ロクゴ一般のラストナンバー。

1970年の新製配置以来（オッと、同い年やし！）


岡山機関区から動かず。


1991年にEF67 105へ改造された、
ということを、ネコのMOOK本で知ってビックリ。

この１９９０レって、
学校の帰りにしょっちゅう撮ってました。

ところで、
須磨のスカイラークって、まだここにあるんでしょうか？？？

ラストナンバーから、どれだけ途切れずに番号を遡れるか、というつまらん企画ですが、どうぞおつきあいのほどを。。。。

海沿いを行く貨物列車

アジアの国はちょこちょこ訪問してるんですが、蒸機以外でテツらしいことをしたのは、
この国を除くとほとんどありません。

さて、どこの国でしょうか？

答えは来週～。

スロ81系 お座敷列車 ミハ座

ミハ座が何年に座敷に改造されたのか、ググってみましたがわからずじまい。
新大阪通過中。

Kano鉄道局さんによると、下関方から２両目が腰高だそうで、高槻通過中も、


京都進入中も、
なるほどその通り。

東京方の妻はこれ一枚。
箱の出っ張り具合が少し違うんですな。

最終運用がどんなだったのか調査しとりませんが、８６年３月でゴハチが引退、「みやび」が登場してますんで、その直前かと。

三河槇原にて １２２２M 82.10.11

当時の飯田線南部の目玉列車といえば、

１２２２Ｍをおいて他にないでしょう。

言わずと知れた荷電併結の５連。


辰野を５時前に出て、三河槇原が１０：１６。


１３５ミリで撮る父に対してワタシは標準で、
ホームから。ケツを撮った写真もあったんですが、ネガ紛失。。。

オヤジは橋から走ってきて、
駅でケツ追い。ピンボケが惜しいですが、えらい張り切りようで。やっぱり目玉列車ですからね。

トップの写真はどちらかというと稀な構図ですが、我が家の飯田線のベストショットだと思ってます。

ドイツの蒸機 ９５型 95 1016-5

９４年２月、初めて参加したPlandampfでの目玉が、この
９５型。

タンク機かよ、ヘッ！

とお思いかもしれませんが、実は結構な人気なんですよ。

いつものWikiのにわか勉強によると、１９２２～２４年に、当時のプロイセン王国鉄道でＴ２０として４５両作られ、西側の１４両は１９５８年に引退、東側の３１両のうち２４両が重油焚きに改造され、そのうちの１０両は１９７０年代にボイラーを載せ替え、とイロイロあったようですが、基本的に特定の山岳線用のカマだったんですね。

なんとなく、日本のＥ１０に姿も似てます。

天気は半端ナシに悪いし、


撮る場所知らんので、
右往左往してるうちにやってきたりと、あまりいい写真を残せてないのが、いつものことながら残念です。

９３年から９５年に毎年２月前後にこのあたり（現役時代に活躍していた線）で

Plandampfしてたようですが、

このカマは１９９６年頃に火を落として
博物館入りしてます。

C12 「すずらん」ロケ列車

９８年１２月。

明日萌駅（笑）。左右に写ってるのはテツではなくスタッフ。文句言えません。

エエ煙じゃ～！

長時間止まってたからか、ドレーンバリバリ！

テツへのサービスか？

ロケ中や、っちゅうの（笑）。

ほら。

DD51 福知山区バルブ

わが国鉄時代の山都のDD51並びにはチビリました。うち２両が５００番代ってのもシビレます。撮影された８３年８月といえば、飯田線のサヨナラがあったり、ロクイチの「平和」があったり（７月やけど）、大サロと品サロが前後してデビューしたりと、そんな年ですが、３年半後に訪れた時には、旧客はもちろん無いし、５００番代なんて影も形もないし、貨物もタキの専貨だけやしと、ほんまにこのあたりの数年の差ってのは大きいです。

さて。

８７年１２月３１日の、
福知山区。右は１１９０番。

福知山といえば、１１７８～１１９３という最終ロット集中配置組が幅を利かせ、昔から面白みが無かったんですが、この頃に車籍があるのは既に４ケタのみで、もうなんというか、カマ番には自然に興味が無くなっておりました。

今思えば、当時でさえ徐々に頭数を減らしつつあったわけですが、この頃が非電化幹線の動力車基地としての活気を感じられるギリギリの時代だったのかもしれません。

EF65 PF 急行「きたぐに」

ＰＦの牽く「きたぐに」って
あまり見たことないでしょ？！　

５９．２で米原のゴハチから宮原のＰＦにバトンが渡され、６０．３で５８３系に置き換えられてますんで、１年ちょっとしか牽いてないんだな。

ゴハチ時代に比べて、
スユが落ちただけ。ケツのスハフ１４がなんともいえずインパクトがありました。

ワタシも１年の間に同じ場所で２枚撮ってただけ。上が1129番で、下が1130番なんて、どうでもいいですね。

EF81 「つるぎ」 「日本海２号」

８４年１月２９日のネタを多用しておりますが、多分コレが
「つるぎ」で、

こちらが
「日本海２号」。

ネガは「日本海２号」が先なんですよね。定時だと「つるぎ」が先なんですが、この日は走る順が逆転してたような淡い記憶があります。

同じようなタイミングで走る同じ形式は、（当然と言えば当然ですが）同じような雪の付き方をするのがオモシロイな、と。

釧網本線 細岡にて キハ５４×２

釧路行きが駅を出たところ。


いつ見ても

スゴイ景色でござる。

テツ的にはこの角度が一番馴染みがあるわけですが。

Ｃ１１撮りに行きたいなー、と思いながら、まだ一度も行ってません。。。。

雪の緩行線 １０３系

１０３系に雪、ってのは、
やっぱりイレギュラーな感じがします。　８４年１月６日。

なんだかんだいっても、
都会の電車なんですよね。　８４年１月２９日。

12系団臨 伊藤ハム 21世紀の創世児号

伊賀上野にて、
伊藤ハム　21世紀の創世児号。８４年９月。

なんというか、昔は得体の知れぬ団臨があった、っちゅう話です。

昭和57年10月 三河槇原 ED62

飯田線で遭遇するED62が牽く貨物は、日・祝の訪問が多かったせいもあって、
単機とか、

ヨ
一両とかが多かったりします。この日は昼前から晴れてきたようで、バリ順。

そりゃウヤよりマシですけど、単機もヨ×１も、結構ガッカリしたもんですよね、「なんや、単機やんけー！」ってね、飯田線に限らず。

多分こっちが父親のカット。
行楽客でしょうか、写り方が中途半端ですけど、なんだかのんびりした雰囲気を醸し出してますねぇ。

あ、機番見えますか？　１８番です。

中国黒竜江省のナロー蒸機

真横の写真を見ると、
まさにドローバー。

後補機は、もっと撮り様があったと思うんですが、
あいにくこんな程度の写真のみ。

空荷は後補機ナシですけど、
これはこれで面白いんで、もっと撮っておけばよかったなと。

中国ナローはこの辺でおしまいにしときましょかね。結局場所は調べずじまいですが。