クハ６８４０８ 本長篠にて

三河槇原から静ママの２連にしばし揺られて下車したのは、なんのこたぁない、既に何度もご覧にいれた
本長篠だったりして。この日も７８運用は行楽シーズンってことで昼寝無しに豊橋往復。

クハ６８４０８ってのもこれまた面白みに欠ける車両ではあります。。。。

得意の１３５ミリ使用による、
ピンボケショット。軽く右に車体を傾けながらポイントを渡る姿がお茶目です。

あまり意味の無いカットですが、

既にここの側線のポイントは外してたんやなー、とか、ポイント合流の時の架線はこうやって処理するのねー、とか、模型の参考にならなくもないかな、と。

集通鉄道 熱水の前進形

集通鉄道を訪問したことのある日本人テツは、恐らく５００人とかもしかして１０００人規模になるのでは？　と根拠もなく想像するのですが、リピーターが多いとはいえ、１シーズンに１００～２００人程度は訪れてたでしょうし、有名になってから１０年以上存続したんで、もしかするとこの計算でも少ないかも、と思うわけです。

最初にアップするのが
ドスカの写真ってのもどうかな、と思いつつ、こんな写真こそあまり見ないでしょ、ってことで。

釜石線 D51 498 1995.12

遠野の少し盛岡より、岩手二日町あたりだったと思います。
結局太陽は雲に隠れ、煙はスカ、蒸機も客車も沈んだままで、全くの没カットなわけですが、正面から煙バリバリのカットに比べて、自分の中で記憶に残る一枚だったりします。

ここをD51が再び走ることはなさそうですが、そんなことはこの際どうでもよくて、少しでも早く彼の地に平穏な暮らしが戻って来ることを願うばかりです。。。

磐西 DD51 745 50系客車

前に福島の人さんからリクエストをいただいた一枚。
上野尻を行く三つ目の７４５が牽く５０系８連。

この列車１２２４レだったか、確か後ろ３両か４両は客扱いしない回送扱いで、唯一の８連として当時の磐西の目玉列車でもあったわけですが、偶然７４５が撮れて、えらい嬉しかったな。。。。はっきり覚えてませんが、７４５の五稜郭からの転属は８６．１１だかで、まだ移って間も無い頃のはず。

その後何度か見た覚えはあるんですが、すっかりネタガマと化して興味が失せたこともあって、ワタシの７４５はこれ一枚きりです。

EF30 6 さよなら運転 1987.3.29

分割民営化の直前、高二になる春休み。九州へ向かった目的の一つが
コレでした。ＥＦ３０×３なら尚良かったんですが、既に稼働機が無かったからか、３両目はEF81 303か304のどちらか。

あいにくの曇天で、走りは
悲惨。絵的にもサイド寄り過ぎやし。

門司－遠賀川－下関－門司ってな行程で、コレが最後の、
下関－門司間。ガーダーにもかからず、２両目のパンタも抜けてるし、我ながら上出来（笑）。

運転終了後に

門司区にて。

さよなら運転もええけど、結局フツーの運用に就いてる姿（撮ってません）の方がカッコエエ、ってことにいまさらながら気付くわけです。。。。

EF81 129 「日本海」

日本海は既に運転再開してるそうですね。

２５年も前の写真ですが、
EF81 129牽引の4002ﾚ「日本海２号」。1986.6.8。

現在の日本海の姿と、大きく変わらないと言えば変わらないんですが、結構印象が違いますねえ。違いと言えば、Ｈゴムの色、ＪＲマーク、編成両数、客車の帯の色。他に何かありましたっけ？？？

キハ２２ ３２８ 名寄本線

あと少し寒さをしのげば春も近し。
　タタン、タタン。

485系 「雷鳥」

「雷鳥」がなくなったらしい。

ほとんど３０分ヘッドみたいにして走ってたんで、なんぼでも写真が出てくると思ったら、
３００番代の写真はごく僅か。これなんか親父のショットやし。８３年。

こちらは８４年５月ですが、
「加越」と同じ７両編成。少なくとも当時としては珍しいのでは。

８６年４月２６日、
クハ４８１－３４０。

たったこれだけしか撮って無いとは、我が事ながら信じがたい。。。。

クモル２４ 屋根塗装

およそ２カ月ぶりの工作記事です。

前回の復習はこちら、で、屋根にねずみ色１号（GM）を吹き、マスキングを行った図。
性懲りも無く、前回泣けるほど苦労したハセガワのマスキングリキッドを再び使ってみます。これでウマイ事でけへんかったらゴミ箱じゃ！　今回は開口部が少なく、リキッドが下方に流れて除去に難儀する、ってことはない、つまり前回ほどは苦労しない、と想像してるわけですが、あらためて塗ってみると、粘度が微妙で、塗分け線が出しにくいんですよね。ユルイと言うか、勝手にモールドの凹み部分に流れよる感じ。写真でもはみ出してるのがおわかりいただけるかと。

ともあれ、スエード調を吹き、


その後これまた可部線１７米車と同じクレオスのジャーマングレー＋レッドブラウン（実際前回の残り塗料）を、
塗ったわけですが、まあご覧いただいている通り、ボテボテに塗ってしまいましてね、えらい失敗です。

一番の敗因は、スエード調スプレーを近距離から厚塗りしてしまったことで、塗膜が分厚くなりーの、特徴であるはずの微細な凹凸が埋もれてしまいーのです。

さらに。
例のマスキング・リキッド、ずばり不向き、と言ってしまいましょうか、
どうにか剥がせましたが、結構な個所のタッチアップが必要で、どんだけ役に立ってるのか、ようわからんっちゅうのが本音です。そもそも右のクモル２４０２２のように、配管を後付けにして、さらにランボードも横着せずに後付けにしてしまえば、マスキングが必要な個所はほとんどなくなるわけで、今後はあまり必要性を感じることもないのかな、ってな気がしてます。

この辺まで進むと、さすがにもうちょい、って気がするんですが、色挿しとか、えらいチマチマしてきてユーウツだったりします。。。。

EF81 149 長岡区

１５０番は撮っておらず、１４９番も、
これ一枚っきり。1986.9.18 4561レ。茨木を昼過ぎに通過する貨物で、高校の昼休みに撮ったんだな。

東日本の赤塗装だったようですが、「北陸」廃止の失業組で、2010年11月に廃車回送だとか。１０年も古い２番が現役でこちらが廃車ってのも、無常ですなぁ。

EF65 133 岡山区

現EF67 103である、
　EF65 133。1984.2.5。高二から下関へ回送されるEF62付き。

こちらは配6981、
DE10 1561「吹」付き。1986.9.24。

ものすごい雨の中、
1068レ、1986.9.17。

定番1990レ、
1986.5.20。

２２年前の韓国の鉄道 江陵あたり

各駅停車は、
スカ色パクッたな！って感じの塗装。そういやタイも似てるちゃあ似てましたっけね。

機次の
オハユニちっくなやつに結構ﾊｱﾊｱします。連なる客車も雑多な感じで泣かせますねぇ。

逆向きの
種別的に特急と言っていいでしょう、ムグンファ（国花であるムクゲの韓国語）。日本の特急色パクッたやろ！的塗装。このカットでは判りにくいですが、キノコクーラーがまたよく似てるんだな。

牽引機を真横から見ると、
デカイぜ・・・・。機番は７５６０。形式のことは追々勉強してまいりましょう。

保津峡駅にて ５０系客車

震災以来記事の更新を見送ってきましたが、ボチボチ再開します。
節電も大事ですけどね。
今の我々にとって本当に大事なのは、生産・消費という経済活動が小さくならないようにすること、浅ましくもマヌケな買い溜め・買占めに加担しないこと、言うまでも無く、出来る範囲でよいから被災地への経済的支援に少しでも協力すること、でしょうか。イロイロ言いたいこともありますが、このへんにしときましょう。

さて、今宵は、

乗降客のない保津峡で発車を待つ５０系。光源の妙とでも申しましょうか、鮮やかな赤い車体には見えないですね。

皆さんご無事でしょうか？

桜木町から３０キロを６時間で歩き通し、横須賀の自宅まで辿り着きました。家族・家ともに何事も無く、足がパンパンであることを除けば無事にしております。

テレビに映し出される凄惨な画像に言葉がありません。

福島の人さん、ご無事なら、是非ご一報下さい。

三河槇原から７８運用に乗って

長きに渡りご紹介した三河槇原ですが、そろそろ帰途へ。中部天竜で折り返したきた、
７８運用に乗って、

どこまで行くかは、
また次回。

側溝にハマりながら撮ったワタシのピンボケショットも載せさせて下さい。

中国の蒸機 建設型

承徳での耳デフの建設型を前にアップしましたが、これは、

どこかわからん北の方。

一見ぼちぼち煙出てるように見えますが、実際は絶気。コンプレッサーの排気がそんなように見えるっちゅうのはまあそんだけ寒いってこって。

建設型って、野暮ったくて好きです。あんまり撮ってないんですけどね。

D51 498 中山宿を行く

９５年２月、
まだスイッチバックだった頃の中山宿にて。

水上・横川はええから、ここで常時走ってくれ、なんて言うと怒られますか？

DE10 1517 遠江二俣区

８４年３月、豊橋にて
　DE10 1517「俣」。当時は遠江二俣区の所属。

DL配置表のHPで確認させてもらうと、８３．３に１０両いた同区のDE10は、８４．３には５両に減っており、５９．２で定期貨物が消滅したかどうか知りませんが、おおかたそんなとこではないかと。８５．３には統廃合でDLの配置すらなくなっています。

なんとこのカマ、塗装もそのままで愛知区で現役です。８３．３時点の１０両のうち、２両しか現存してないのに、妙な偶然もあるもんで。

敦賀で廃車待ちのEF70

先輩達に連れられて敦賀へEF70を撮りに行ったのは８３年９月４日。現役機も撮れましたが、構内の済みに留置される姿も目にすることになります。
架線のない場所に留置される電機は哀れの一言。後ろは、

１０番ですが、中間の３両はメモもなく、はて何番だったんでしょ。

こちらにも２両ありました。


３年後の８６年９月１４日に訪れたら、
なんと３両がまだ残っててびっくりしました。。。。

ブルトレ「なは」 EF65 1120

８６年５月１日、回２２レ、
EF65 1120「関」の「なは」。側面の窓、開いてます？

このカマもＨゴムが黒になった程度で、大きな変化もなく、現役バリバリな様子。７８年の新製配置から今まで転属歴ナシ、だそうです。最近の写真をヨソで拝見すると、まだまだ古さを感じさせませんが、３３歳という車齢からすると、そう先は長くないんでしょうかね。

キハ４００ 急行「天北」

大学受験が済み、１年ぶり２度目に訪れた北海道からは、客車「天北」「宗谷」は姿を消し、代わりに、
キハ４００系なる新形式が活躍していました。

今となってはそれさえ見られなくなったわけですが、この気動車はどうもあんまり熱心に撮る気がおきませんでした。。。。

EF81 151 長岡区 （当時）

パーイチもケツの番号から追ってみようかと思います。

常磐方面のカマは全くと言っていいほど撮ってませんので、プツプツ途切れますが、今日は
１５１番。

ラストの１５２番は撮ってないようで、早速欠番（笑）。この個体は今はアカで双頭連結器ですって。パーイチに赤は良く似合ってるようですし、いかつい連結器も含めて、写真より現在の姿の方がカッコエエ気がしますね。

同じ場所。多分同じ列車。
上は８７年４月、下は同年８月。

そう、パーイチも、微妙に鼻先が折れているせいで、左から撮ると番号が見えにくいことがヒジョーに多いのでした。。。。

近江長岡にて １６５系

８４年３月２５日、最後のゴハチ荷レを撮りに行った時のカット。完全に切り遅れて

今にも電柱激突ですが、それはさておき、このつなぎ方だと８両編成のユニット？　画像を拡大すると、水色の「快速」のサボがささっているようです。

EF65 134 岡山機関区

EF67 101に改造された、
EF65 134。

尼崎の鉄橋の写真って
最近見ませんけど、もう撮れないのかな？

前回の135番と
同じ列車の写真がチラホラ。

このカテゴリーでわずか２回目の記事なのに
既に書くことがない（笑）。一般型の名の通り、特に当時は特徴が無いんですよねー。