EF65 130 稲沢区
１３０番は当時稲沢区でした。
写真はコレ一枚ポッキリです。稲沢のカマは、それなりに関西への運用を持ってたんですけど、なにせ大所帯だったせいか、一度きりの遭遇だったりする番号がチラホラあります。
ユーロライナーを牽いて上京した華やかな運用もあったようですが、基本はひたすら貨物なはずで、晩年は岡山に移って２００６年に廃車ですってさ。
写真はコレ一枚ポッキリです。稲沢のカマは、それなりに関西への運用を持ってたんですけど、なにせ大所帯だったせいか、一度きりの遭遇だったりする番号がチラホラあります。
ユーロライナーを牽いて上京した華やかな運用もあったようですが、基本はひたすら貨物なはずで、晩年は岡山に移って２００６年に廃車ですってさ。
韓国のローカル線②
前回の続きです。
また来たよ、２エンド前。
機番７５５３。カマがアメリカンなら、無蓋車もアメリカン。
そして緩急車も
やっぱりアメリカン。
しかし新緑ってのは
国が違っても気持ちのエエもんで。
ちょっと短めの違うカマですが、
どうやって撮ったらカッコよく写るんや、これ。。。機番５０２８。
武田尾の定番をネガ裏返して焼いたような感じですが、
ちょっと遠過ぎたな。。。。
また来たよ、２エンド前。
機番７５５３。カマがアメリカンなら、無蓋車もアメリカン。そして緩急車も
やっぱりアメリカン。しかし新緑ってのは
国が違っても気持ちのエエもんで。ちょっと短めの違うカマですが、
どうやって撮ったらカッコよく写るんや、これ。。。機番５０２８。武田尾の定番をネガ裏返して焼いたような感じですが、
ちょっと遠過ぎたな。。。。
12系 お座敷客車 リウ座
地味系１２系座敷のメンバーである、
リウ座。８４年３月３０日、美章園。
８６年に所属区変更でワカ座になって、８９年に「いきいきサロンきのくに」に改造されたそうです。
「お座敷きのくに」みたいな多客臨に入ることも多かったからか、割と天鉄局内の運用が多かったような。でもよく考えてみると、東へ向かう場合は奈良線で京都に出てくるし、西行きなら城東貨物で吹田で向き変えて、ってことだったでしょうから、茨木～山崎あたりをウロチョロしてたワタシの目に触れにくかったってだけかも。
リウ座。８４年３月３０日、美章園。８６年に所属区変更でワカ座になって、８９年に「いきいきサロンきのくに」に改造されたそうです。
「お座敷きのくに」みたいな多客臨に入ることも多かったからか、割と天鉄局内の運用が多かったような。でもよく考えてみると、東へ向かう場合は奈良線で京都に出てくるし、西行きなら城東貨物で吹田で向き変えて、ってことだったでしょうから、茨木～山崎あたりをウロチョロしてたワタシの目に触れにくかったってだけかも。
本長篠にて１２２３M 1982.10.11
進入してくる1223Mを、父親は、
ホームから。父を悪く言うもんじゃありませんが、ヘタクソやなぁ（笑）。
このヘボさは、ワシか？！とも思ったんですが、いいえ、
写り込んでますから違います。
裏は、
クハユニ５６０１１でした。
随分前の記事ですが、前日にトヨ区で撮ってましたね。クモニ付きで夕方の辰野行きで北上し、辰野マルヨ、翌日の1222Mで再び下りて来たわけですな。相方の２両（53001＋68404）は前日に天竜峡で落とし、この時点での２両（47069＋54110）は朝に飯田で連結してきたもんです。
２枚目のポジションからのショットが
コレでございます。。。。
ホームから。父を悪く言うもんじゃありませんが、ヘタクソやなぁ（笑）。
このヘボさは、ワシか？！とも思ったんですが、いいえ、
写り込んでますから違います。裏は、
クハユニ５６０１１でした。随分前の記事ですが、前日にトヨ区で撮ってましたね。クモニ付きで夕方の辰野行きで北上し、辰野マルヨ、翌日の1222Mで再び下りて来たわけですな。相方の２両（53001＋68404）は前日に天竜峡で落とし、この時点での２両（47069＋54110）は朝に飯田で連結してきたもんです。
２枚目のポジションからのショットが
コレでございます。。。。
ドイツ ドレスデンのナロー蒸機
前にも何度かアップしている、ドレスデンのナロー。芽吹いたばかりの森を行く図。
さっきググるまで全然知らなかったんですが、２００２年の洪水で大きな被害を受け、写真の区間は２００８年に再開したものの、奥はいまだに運転してないそうな。詳しくはこちらってドイツ語ですが。。。
ええ所なんで、いつか全線開通したら行ってみたいもんです。
さっきググるまで全然知らなかったんですが、２００２年の洪水で大きな被害を受け、写真の区間は２００８年に再開したものの、奥はいまだに運転してないそうな。詳しくはこちらってドイツ語ですが。。。ええ所なんで、いつか全線開通したら行ってみたいもんです。
新緑の真岡 C12 66
磐西Ｄ５１は試運転も無事終了、一方の真岡はＨＰによると、５月中旬まで運転見合わせとのことです。
例年益子の陶器市が開催されるＧＷに間に合わなかったのは残念ですが、
新緑の野山を軽快に走る姿がもうすぐ見られるようになるのは喜ばしい限りです。
例年益子の陶器市が開催されるＧＷに間に合わなかったのは残念ですが、
新緑の野山を軽快に走る姿がもうすぐ見られるようになるのは喜ばしい限りです。
保津峡にて DD51＋12系普通列車
保津峡に通い詰めたのは８７年。
歩いて探すと、未知のアングルが見つかって、次はあの山登ったろか、なんてやるのが楽しかったわけですが、もし全列車キハだったら、多分あれほどは行かなかった、そう、
１２系・５０系に置き換えられたとはいえ、ＤＤ５１の定期客レが昼間に撮れるというのは、大きな魅力でした。
８７年５月２７日 ８３８レ。
歩いて探すと、未知のアングルが見つかって、次はあの山登ったろか、なんてやるのが楽しかったわけですが、もし全列車キハだったら、多分あれほどは行かなかった、そう、
１２系・５０系に置き換えられたとはいえ、ＤＤ５１の定期客レが昼間に撮れるというのは、大きな魅力でした。
８７年５月２７日 ８３８レ。
EF65PF ユーロライナー
PFの最終番台は好きになれん、と何度も書いてますが、たくさん写真があります（笑）。熱心に写真を撮ってた８６年というのは、ネタもんといえば、９割以上の確率でPFが牽いて来るという、そんな時代だったんで。
団臨撮りに行くと、もしかして珍しいカマが牽いてこんかと、祈るような気持ちで線路の先を凝視するわけですが、ほとんどの場合はこうして、
裏切られるワケだな。１１１６番。
ユーロライナーは８５年の夏デビュー、ＤＤ５１とＥＦ６４の専用機が華々しくリリースされましたが、一般形の専用機が出たのはＪＲになってちょっとしてからですね。
もう一枚。
１１３１番。ＰＦと判ってるからずいぶんヤル気のない場所で撮ってますね（笑）。
団臨撮りに行くと、もしかして珍しいカマが牽いてこんかと、祈るような気持ちで線路の先を凝視するわけですが、ほとんどの場合はこうして、
裏切られるワケだな。１１１６番。ユーロライナーは８５年の夏デビュー、ＤＤ５１とＥＦ６４の専用機が華々しくリリースされましたが、一般形の専用機が出たのはＪＲになってちょっとしてからですね。
もう一枚。
１１３１番。ＰＦと判ってるからずいぶんヤル気のない場所で撮ってますね（笑）。
ブルトレ EF81 「日本海５２号」
前に下りの大阪駅バルブを載せましたが、
上り。８６年８月１５日 ９００４レ ＥＦ８１ ４７。
ハネ６両は寂しいですなぁ。これでマークが付けば、当時でもかなり注目度がアップしたんでしょうが。
上り。８６年８月１５日 ９００４レ ＥＦ８１ ４７。ハネ６両は寂しいですなぁ。これでマークが付けば、当時でもかなり注目度がアップしたんでしょうが。
キハ２８ ２１６５ 豊岡区
正直なところ、なぜこんなもんを撮ったのかようわからんのですが、
多分乗り換えでヒマだったんでしょう。キハ２８ ２１６５ 豊岡区 ８６年４月５日。
ググッても何も出るわけないやろ、とタカをくくってたら、すごいサイト様を見つけてしまいました。きっとそのスジの方には有名なのだろうと想像するのですが、こちらによると、写真の１０カ月後に廃車になってて、驚いた次第です。
多分乗り換えでヒマだったんでしょう。キハ２８ ２１６５ 豊岡区 ８６年４月５日。
ググッても何も出るわけないやろ、とタカをくくってたら、すごいサイト様を見つけてしまいました。きっとそのスジの方には有名なのだろうと想像するのですが、こちらによると、写真の１０カ月後に廃車になってて、驚いた次第です。
クモル２３０５０
コメント連動ってことで、
クモル２３０５０。８４年夏、浜松のイベントでの写真です。
カラーは
見事に退色してます。奥のゴハチは１２５番、やったかな。
珍しく
アップが
何枚か
あるんですが、
ネコのディテール・ファイル３で仔細に紹介されていますので、資料的価値は薄いですね。
いつかの日か作ってみたい一両です。
クモル２３０５０。８４年夏、浜松のイベントでの写真です。カラーは
見事に退色してます。奥のゴハチは１２５番、やったかな。珍しく
アップが
何枚か
あるんですが、
ネコのディテール・ファイル３で仔細に紹介されていますので、資料的価値は薄いですね。いつかの日か作ってみたい一両です。
EF81 147 長岡区
パーイチ １４７番、
長岡区。写真は８７年８月。
ヒサシ付きのパーイチが関西に定期で来るようになったのは、６０．３か６１．３のはずで、それ以前のネガには全く見当たりません。６０．３までは東新潟区の所属でしたね。
１４７番は、やはり「北陸」廃止に伴う失業組みで、その後動いてないようです。。。
長岡区。写真は８７年８月。ヒサシ付きのパーイチが関西に定期で来るようになったのは、６０．３か６１．３のはずで、それ以前のネガには全く見当たりません。６０．３までは東新潟区の所属でしたね。
１４７番は、やはり「北陸」廃止に伴う失業組みで、その後動いてないようです。。。
クモル２４ 色挿しなど
クモル２両の近況です。
屋根とＨゴムの色挿しを終えた図。烏口使って白に微量のグレーを混ぜて引きましたが、顔のアップは遠慮させてもらいます（笑）。見れなくはないけど、お世辞にもスッキリ描けたとは言えず、このぐらいの距離がちょうどええ。
塗装が済むまで放置した触角のような母線・作用管も固定しましたが、
個人的にこの方法は気に入りました。割りピン・配管止め（ボナ）で固定する際に、塗装は無傷では済みませんが、別塗りというのはなんといってもゴテゴテしなくてイイです。
パンタ・抵抗器は、
いつも通りですが、抵抗器の色合いって、何気に奥が深い気がします。適当にグレー塗っておけばサマになるのが救いですが、どんな色合いがもっとも実車に近いのか、もうちょっと研究してみたいな、と。
一年以上前のこちらの記事でご紹介した無蓋室の床は、
こんな感じ。クレオス４２のマホガニーにＧＭ１０の黒と、フラットベースを紙パレットの上で適当に混ぜながら、ランダムに塗り重ねました。
なかなかリアルになったのう、
と目を細めて眺めておりますが、均一なトーンの車体そのものとのアンバランスが少々気になります。。。
屋根とＨゴムの色挿しを終えた図。烏口使って白に微量のグレーを混ぜて引きましたが、顔のアップは遠慮させてもらいます（笑）。見れなくはないけど、お世辞にもスッキリ描けたとは言えず、このぐらいの距離がちょうどええ。塗装が済むまで放置した触角のような母線・作用管も固定しましたが、
個人的にこの方法は気に入りました。割りピン・配管止め（ボナ）で固定する際に、塗装は無傷では済みませんが、別塗りというのはなんといってもゴテゴテしなくてイイです。パンタ・抵抗器は、
いつも通りですが、抵抗器の色合いって、何気に奥が深い気がします。適当にグレー塗っておけばサマになるのが救いですが、どんな色合いがもっとも実車に近いのか、もうちょっと研究してみたいな、と。一年以上前のこちらの記事でご紹介した無蓋室の床は、
こんな感じ。クレオス４２のマホガニーにＧＭ１０の黒と、フラットベースを紙パレットの上で適当に混ぜながら、ランダムに塗り重ねました。なかなかリアルになったのう、
と目を細めて眺めておりますが、均一なトーンの車体そのものとのアンバランスが少々気になります。。。
EF65 131 岡山機関区
現EF67 102である、
EF65 131。８４年４月。
以下８６年
５月２５日、１０６９レ、
６月１５日、
７５レ、
６月２０日、
８５０レ、
９月４日、
１０６８レ、と続いて、
最後はＪＲ化後の、８７年８月と、
なぜか撮った写真は全てコンテナという、巡りあわせの不思議。。。。
EF65 131。８４年４月。以下８６年
５月２５日、１０６９レ、６月１５日、
７５レ、６月２０日、
８５０レ、９月４日、
１０６８レ、と続いて、最後はＪＲ化後の、８７年８月と、
なぜか撮った写真は全てコンテナという、巡りあわせの不思議。。。。韓国のローカル線
冴えないタイトルですが、区間はおろか、線名も覚えておらず、地図見りゃ大体このあたりかなぁ程度のことは言えるんですが、ソウル－プサンを結ぶ二本の幹線をつなぐように走ってる線です。
最初のカットは、先日アップしたのと同じ形式、７５００形の、
２エンド先頭の貨物。蒸機並みの視界の悪さですよね、これ。判りにくいですが、回送？の小型のＤＬが機次に付いてます。
逆方向から来た同じく
７５００形。ラッパが目立ちますね。
武田尾の駐車場アングルに少し似てる場所で、
ミキスト。
またも
７５００形でした。スカートの文字は、「安全第一」と教わった記憶があるんですが、違ってたらごめんね。
最初のカットは、先日アップしたのと同じ形式、７５００形の、
２エンド先頭の貨物。蒸機並みの視界の悪さですよね、これ。判りにくいですが、回送？の小型のＤＬが機次に付いてます。逆方向から来た同じく
７５００形。ラッパが目立ちますね。武田尾の駐車場アングルに少し似てる場所で、
ミキスト。またも
７５００形でした。スカートの文字は、「安全第一」と教わった記憶があるんですが、違ってたらごめんね。オハフ６４ １ 和田岬線
言わずと知れた（？）和田岬線専用、
オハフ６４ １ 1986.3.18 兵庫駅にて。
関西方面では貴重な６０系だったわけですが、まあ、これだけ改造されてますからねぇ（笑）。それにしても肝心の３扉側の写真を撮ってないのは悔やまれます。。。。１９９０年の廃車だそうです。
オハフ６４ １ 1986.3.18 兵庫駅にて。関西方面では貴重な６０系だったわけですが、まあ、これだけ改造されてますからねぇ（笑）。それにしても肝心の３扉側の写真を撮ってないのは悔やまれます。。。。１９９０年の廃車だそうです。
本長篠にて 80系と1223M
本長篠で下りた親子、どんな策があったのかはもはや知る由もありませんが、またしても豊橋方に歩き、愚にも付かぬ場所で、
８０系を撮っております。
この編成は
辰野方のオデコの方がきれいやな・・・。
でもって次のカットは、クモハ５４１１０先頭の、
駅に戻って1223M、でした。午前中に三河槇原で撮った荷電付き５連が、荷電を落としてきたやつですね。この列車をカッコ良く撮りたくて歩いてみたけど、いまいちなんで駅に戻って撮った、って感じだったのかもしれません。
８０系を撮っております。
この編成は
辰野方のオデコの方がきれいやな・・・。でもって次のカットは、クモハ５４１１０先頭の、
駅に戻って1223M、でした。午前中に三河槇原で撮った荷電付き５連が、荷電を落としてきたやつですね。この列車をカッコ良く撮りたくて歩いてみたけど、いまいちなんで駅に戻って撮った、って感じだったのかもしれません。
ウクライナの蒸機 Er形
編集長敬白連動ってことで、
ウクライナのEr形。左でシューシューやってるのはL形で、我らがツアーの牽引機ですが、
このErは、
ウクライナで目撃した唯一の現役で、入換に従事してました。
ツアーにはErはノミネートされてなかったので、
ワタシが撮ったErはこれっきり。機番は799-36。
カッコエエというより、オモローなスタイルのカマですね。
ウクライナのEr形。左でシューシューやってるのはL形で、我らがツアーの牽引機ですが、このErは、
ウクライナで目撃した唯一の現役で、入換に従事してました。ツアーにはErはノミネートされてなかったので、
ワタシが撮ったErはこれっきり。機番は799-36。カッコエエというより、オモローなスタイルのカマですね。
和田岬線 DD13 639 姫路区
高校受験を終えて、最初にテツに行ったのは、あろうことか
和田岬線でした。
ヘンチクリンな改造を受けているとはいえ、旧客には違いない、ってアタマだったようです。
DD13 639。
姫路の所属だったんですね。上のカットもそうですが、色がおかしいのは超露出オーバーのネガのせい。
明るくなったので、ちょっと歩いて走りを一発。
妙な高さから撮ってますが、
放置されてる、
ク５０００の２階からの撮影でした。こちらもネガ真っ黒。
走り２発目は、
クロスフィルター（笑）。
最後は
材木を入れて。
DD13は既に引退が近かったらしく、プッシュプルの逆側は、DE10でした。写真は全て８６年３月１８日です。
和田岬線でした。ヘンチクリンな改造を受けているとはいえ、旧客には違いない、ってアタマだったようです。
DD13 639。
姫路の所属だったんですね。上のカットもそうですが、色がおかしいのは超露出オーバーのネガのせい。明るくなったので、ちょっと歩いて走りを一発。
妙な高さから撮ってますが、放置されてる、
ク５０００の２階からの撮影でした。こちらもネガ真っ黒。走り２発目は、
クロスフィルター（笑）。最後は
材木を入れて。
DD13は既に引退が近かったらしく、プッシュプルの逆側は、DE10でした。写真は全て８６年３月１８日です。
名鉄 デキ４０１ 電気機関車
８６年３月２２日 名古屋臨海フェアにて、
名鉄 デキ４０１。
ググったらなんと、まだ現役とな！ 工臨を時々牽いてるそうで。昭和３年製ってのもビックリ。
パンタも取り替えられて、塗装も明るい水色と、残念なトコロもありますが、いつまでも動いてて欲しいもんですね。
名鉄 デキ４０１。ググったらなんと、まだ現役とな！ 工臨を時々牽いてるそうで。昭和３年製ってのもビックリ。
パンタも取り替えられて、塗装も明るい水色と、残念なトコロもありますが、いつまでも動いてて欲しいもんですね。
ブルトレ 「明星・あかつき」 EF65 PF
全部８６年８月の撮影で、
この頃モノクロの現像はそれなりに慣れてたはずですが、時々ヘボって妙に眠たいネガになったりしてます。１１２２番。現在は貨物で原色青プレート。青プレートっていいですよねー、番号読み易くて。
１１２４番。
こちらは西日本のカマで配給だ回送だ団臨なんかを牽いてる様子。
１１２７番は、
広島更新色とかでカラシ色の扉が希少な人気のカマらしい。
当時は何の区別もつかないような三機ですが、さすがに２５年経つと、それぞれ別々の人生、って感じですね。
この頃モノクロの現像はそれなりに慣れてたはずですが、時々ヘボって妙に眠たいネガになったりしてます。１１２２番。現在は貨物で原色青プレート。青プレートっていいですよねー、番号読み易くて。１１２４番。
こちらは西日本のカマで配給だ回送だ団臨なんかを牽いてる様子。１１２７番は、
広島更新色とかでカラシ色の扉が希少な人気のカマらしい。当時は何の区別もつかないような三機ですが、さすがに２５年経つと、それぞれ別々の人生、って感じですね。
キハ２０ JR九州 高千穂線
高千穂線のバス窓のキハ２０は以前にもアップしましたが、同線はオールキハ２０であることに加えて、
五ケ瀬川と寄り添って走る魅力的な風景に恵まれていた、ということで、土砂崩れ→運休→廃止っちゅうパターンは、裏を返せばそれだけ風光明媚な路線が多いという話です。。
五ケ瀬川と寄り添って走る魅力的な風景に恵まれていた、ということで、土砂崩れ→運休→廃止っちゅうパターンは、裏を返せばそれだけ風光明媚な路線が多いという話です。。阪急 ６３００系
どこを取っても非常に評判の高かった、
阪急６３００系。
関西とは思えぬ（？！）上品な外装に、これまた落ち着いた色調のインテリアで、
一般の方のウケも良かったと記憶しています。
写真は８４年４月、
山崎でゴハチ撮った帰り、上牧の踏切で、マークも付いてるしちょっと撮ってみよか、ってことになったんですが、
ワンパターンで飽きそうになった頃にコレが来たので、
「もうええな」ってことで帰りました。
阪急６３００系。関西とは思えぬ（？！）上品な外装に、これまた落ち着いた色調のインテリアで、
一般の方のウケも良かったと記憶しています。写真は８４年４月、
山崎でゴハチ撮った帰り、上牧の踏切で、マークも付いてるしちょっと撮ってみよか、ってことになったんですが、ワンパターンで飽きそうになった頃にコレが来たので、
「もうええな」ってことで帰りました。
EF81 148 長岡区
一時東日本に在籍したようですが、現在は貨物で、
ローピンに戻り、写真とあまり変わらん姿で活躍中のようです。相変わらずナンバーの見難い写真でスマソ。８７年８月。
ローピンに戻り、写真とあまり変わらん姿で活躍中のようです。相変わらずナンバーの見難い写真でスマソ。８７年８月。
EF65 132 岡山機関区
現EF67 104である、
EF65 132「岡」。この番号のあたりのカマってずっと岡山だったんですよね。
だからっちゅうわけでもないですが、
同じ場所の写真が多くて恐縮です。
もう一発。
こちらは下り線にも仲間が。
配６９８１。
当時は編成なんて気にも止めてませんでしたが、こうして見るとなかなか味わいがありますな。
またも同じ場所で、
珍しくEF62付。メモによると３０番。故障ですかねぇ、下り列車で回送なんて変やし。
これはJR化後の８７年。
アップするのが憚られるような場所からの撮影ですが、時効ってことでご容赦を。。。
EF65 132「岡」。この番号のあたりのカマってずっと岡山だったんですよね。だからっちゅうわけでもないですが、
同じ場所の写真が多くて恐縮です。もう一発。
こちらは下り線にも仲間が。配６９８１。
当時は編成なんて気にも止めてませんでしたが、こうして見るとなかなか味わいがありますな。またも同じ場所で、
珍しくEF62付。メモによると３０番。故障ですかねぇ、下り列車で回送なんて変やし。これはJR化後の８７年。
アップするのが憚られるような場所からの撮影ですが、時効ってことでご容赦を。。。
韓国 ８０００型 電気機関車
多分原口さんが尋ねられてたのはコレ、
８０００形電気機関車。
アルストームが中心となった欧州重電コンソーシアムによる作で、９０両が製作されたそうな（ウィキペディアより）。基本的に貨物用で、今だに塗装は変わったものの現役みたいですよー。
８０００形電気機関車。アルストームが中心となった欧州重電コンソーシアムによる作で、９０両が製作されたそうな（ウィキペディアより）。基本的に貨物用で、今だに塗装は変わったものの現役みたいですよー。
ナハフ１０ ２７ 福フチ
しつこく東舞鶴から。
ナハフ１０ ２７、フチ区。
まあご覧の通り荒れ放題って感じで、痛ましいもんがありますね。６０．３で引退してるとして３年弱が経過してることになりますが、ここまで朽ちてると、本線で廃回は無理やったかも、と思うわけです。。。。
ナハフ１０ ２７、フチ区。まあご覧の通り荒れ放題って感じで、痛ましいもんがありますね。６０．３で引退してるとして３年弱が経過してることになりますが、ここまで朽ちてると、本線で廃回は無理やったかも、と思うわけです。。。。
