ED76 68 創臨

九州へは１回テツしに行ったきりなんで、ＥＤ７６なんて実際ちょっとしか撮っておらず、
これは田原坂を行く創臨の下りですが、ひどい天気なのはしょうがないとして、もっと定期列車をちゃんと撮っておけばよかったなーって思います。。。

ブルトレ EF65 PF 「なは」

登校前に「なは」を撮ってた時期がありました。

１１２０。


１１２１。
えらい現像ムラじゃ。

１１２２。


１１２３。


１１２４。


撮ってないし（笑）。


１１２５。


１１２６。


１１２７。


１１２７はもう一枚あって、
６月に撮ったこちらは、２両減車されてるようです。

最後の一枚を除いて８６年４月～５月の撮影で、２カ月撮ったら飽きたみたいです（笑）。

←久しぶりにこちらから

キハ４７ × ８連 武田尾

近所の図書館で、少し古い鉄道ファンを借りられることを知りまして。

キハ４０系特集の２０１１年１月号を借りてきたんですが、何が驚いたって、８８８両の製造で、出版の時点で現存するのが８４９両だそうな。すごくないっすか？　首都圏を中心に国鉄ゆかりの車両が急速に消えつつある中で、驚愕の生存率ではないかと。

しかもラッシュ時の男鹿線の７両運転とか、芸備線の８連とか、なんとも華々しい運用が残ってるそうで。ま、逆に言えば当分車両的に注目されることはないのかもしれませんが。

電化直前の福知山線ＤＣは、ご多分にもれず５８・４７一辺倒で、キハ４７は４～５連が大半だったように思いますが、１０時ぐらいだかの上りに一本だけ長い列車がありました。

８連。

同じ列車。


撮影時期の違いからか、こちらは
７連。

ローカルの普通列車というイメージが強いせいか、７～８連って妙な違和感がありますね。

４５７系 田村にて

この電車を何系と呼ぶのがもっとも適切なのか、よくわからないのですが、
タイトルは４５７系にしておきます。写真はクモハ４７５－５０５３（※なにわさんのご指摘で訂正）。８６年９月３０日。

裏、

クハ４５５－４２。

２両とも色こそ変われど現役？

EF81 142 長岡区

思いきり光線曳きしてしまってまして、
長巻きパトローネ詰め、フィルム装填～撮影～巻き戻し、現像タンク巻き～現像、と、どの過程で起きたのかはいまさら知る由もありませんが、撮影時以外の失敗でオジャンになってるカットが少なからずあってなかなか笑えます。

この１４２番は、今は富山でローピンのままながら、ナンバーが切り抜き文字になってるらしく、このような
メモが無ければ番号が判明しない、なんてことが起こらないだけこの頃より恵まれていると思ったりします。

EF65 128 沼津区

沼津のロクゴと言えば、若番やプロー付きに加えてＦ型が混じり、注目度の高い配置区だったんですが、その中にポツンと一両だけ混じった３桁の１２８番は、ワタシにとってはサイコーにハズレガマでした。８６年の話です。かなりマニアックな話なので、ゴハチのカマ番談義のように、「うんうん、そうそう」と理解していただける方はほとんどいらっしゃらないのでは、と想像するのですが、ゴハチで言うなら東京の１４８番みたいな感じだったわけです。

さて。
雪のチラつく須磨にて、８４年２月。

高槻にて、配６９８１。８４年５月。

よくある感じの貨物。８４年６月。

８６年８月。

８６年１０月。

同上。

８７年３月。

岡山が最終所属区で２００７年に廃車だそうです。

韓国のローカル線④

ローカル線と称してご紹介してきましたが、
ムグンファ（特急）がこの長さで走るってことは亜幹線、とでも称した方が良いのかも。

機番７５０２、
若番やな。

この辺は帰り道のついでカット。
機番５０２７。

トンイル（急行）もついでカットで、
機番７５４６。

逆向きのムグンファに備えてた様子。
機番７５０９。

次回からは別の線に移ります。。。

マニ３６ ３０５ 福フチ

大所帯だったマニ３６一家の中で、スロ６０から改造したグループは１５両と、どちらかと言えば少数派の方で、

なーんて言うのは３分前にウィキで読んで知ったばかりでして、撮ってる時はこれっぽっちも知識を持ち合わせていなかったわけですが、
マニ３６　３０５　福フチ　東舞鶴にて、1988.1.7

キノコ妻と呼ばれるヘンチクリンな形状の妻面が判りますね。

豊橋駅にて ８０系など 1982.10.11

豊川行きは６連ってことで、先頭は当然、
クハ８５。ネガがどアンダーでイタイ写真ですが、拡大すると１０４番と読めます。

後追い。ま、鉄道車両ってのは早い話、
長けりゃ長いほどカッコエエもんで。

１５時台ってのは通学用に列車密度が高くなるあたりのようで、豊川からの、
静ママ４連が到着。すぐにトヨ区入庫したようで、写真は１枚のみ。

乗って来た折り返しの水窪行きが
出て行きました。

チェコの蒸機 ３８７.０４３

最初に言っておくと、この形式は、カッチリ撮った写真が無くてですねぇ、


このカマの魅力は伝えられないと思うんですけどね、
あ、Plandampfなので、周りの人物はテツではなくて駅に降りた客ですけど、

深緑のクラシックなパシフィック機ですが、
顔はあまりカッコ良く無い。数字の大小で、形式と車番を区別して表記するのって面白いな、なんて。

これが一番スタイルが判り易いか。


天気も悪くてねぇ、


それでも美しいものは美しいな、と。
１９２５年リリース。撮影は１９９６年５月。

２００２年６月 只見線 Ｃ１１

明日・明後日は、只見線でしっかりＣ１１が走るんですね。あいにく行けないのですが、敢行された関係者の方々の努力が報われるよう、無事に運転が終了して、当地の活性化に結び付くとよいですね。
普通に撮ってもつまらんし、と狙い過ぎて、普通に撮るよりもっとつまらん写真になるという、まあ、よくあることですな。

保津峡を行く DD51＋50系客車

保津峡１０時４３分発の８３６レは、日の高い時間に撮れる、少ない客レの一つで狙い目の列車だったんですが、
この日はマンダラ雲でアウト～。さらにカビと変色で、まさに使い物になりませんな。

前回アップした前日（1987.5.4）の写真なんですが、こちらは右奥に見える新線の橋が随分出来あがってますね。

EF65 PF カートレイン名古屋

多分カートレイン名古屋の一番最初の姿、
ではないかと思うのですが、列車番号しかメモっておらず、定かではありませぬ。。。。

８６年８月２５日。８１０４レ　ＥＦ６５ １０１２「稲」。

ブルトレ EF81 123 「つるぎ」

前にカラーをうｐした気もするんですが、
百山を行くパーイチ１２３の「つるぎ」。８６年５月１日。

たいした写真じゃないですが、やっぱりブルトレはカッコエエな、と思うわけです。

キハ５８ 武豊線 １９８６年

１９８６年の武豊線、と聞くだけで、「ああ、アレか」とお判りの方もいらっしゃるかもしれません。

そう、C56 160の出張運転があったんですね。

でまあその時に撮ったキハ５８の写真がこちらと、


こちら。
キハ５８・２８は急行型とはいえ当時全国でフツーに普通列車の運用に入ってたわけですが、５連がオールクロスシートって、ちょっと豪華な感じがします。

117系 快速

１１７系は１９７９年の登場だそうですが、朝夕の１２連快速運用って、
いつまであったんでしょう？　８４．２？　意外に早くなくなってるのでは。

こちらは８３年１２月。
ググるとＪＲ化後の新快速１２連の写真にたくさんヒットしますが。

この６連の写真は
８４年４月。

快速つながりで、
中京のヤツも一枚。８４．３．１３。

EF81 143 長岡機関区

８６年当時、長岡のカマが団臨を牽いて来ることは稀だったようで、
これしか見つかりませんでした。ニイ座ですが、ハザが１両増結されてる様子。北陸方面って、こういう１両プラスみたいな運用がよくあった気がするなあ。

で１４３番の写真もこれ一枚。２００９年（０８年？）には廃車になったようで、原口さんが面白いものを紹介して下さってますので、掲示板も併せてご覧下さい。

あ、１４４・１４５は撮ってませんでした。。。

EF65 129 稲沢機関区

１２９番は８６年当時、
稲沢区のカマ。写真は５９８３レ。高校の昼休みの一枚。９月３日。

もう一枚、同じスジで。
こちらは９月１２日。

貨物列車からヨが消えたのは８５．３ですが、
配給スジには結構ヨが付いてたかも。９月２５日。次位はDE11 27。

８４年の写真も出て来ました。
またタキ系ですが、ヨが付いてますな。


ググってみたところ、２００７年には休車になって、２００８年には大宮のお祭りでナンバープレートがオークションに出たようです。

韓国のローカル線③

ローカル線のカモレが続きます。
これがこの日一番の決めカットか。７５５２。積荷は石炭でしょか？　黒っぽい鉱物っちゅうと他に思い付かんだけですが（笑）。

サイドからツツジみたいな花と共に。
あまりうまい切り取り方じゃないねー。

天竜峡っぽい一枚。

昔は無鉄砲っちゅうか、ダイヤも持たずに一枚目の橋を渡り、このトンネルで先に歩くのを諦めた様子。

あらためて写真見て驚くんですが、
すごい列車密度で貨物が通ってますね。７５５９。

これは帰り道、一枚目の鉄橋を渡ったあたりから同じ向きの列車。
後ろはタキっぽいですが、よくわかんないっすね。７５６５。

シナ座 品川区 お座敷列車

最後は水戸に移って「ふれあい」ってな名前をもらって茶色になったわけですが、その前身である
シナ座。ウィキペディアによると、水戸への転属が８６年、廃車が９０年と、意外に転属後は短かったんですね。パックがよく牽いてましたっけ。撮ったことないんですけど。

そんなことより、原口さんのコメント通り（いつもレス遅くてすみません）、なるほど３両雨樋の高いのが続いているような。


へー、なんて思ってたんですが、ちょっと気になるのが、こちらの写真では、
奥の３両が明らかに雨樋：高。

何が言いたいかって、２枚とも上り列車のケツ、つまりカメラを東京方に向けて撮った写真なんですよね。編成ごと方転するようなことがあったのか、それとも連結順序が変わったか？　どちらもちょっと考えにくいんですけど、はて。。。。。
ちなみに上が８３年９月、下が８４年４月です。

本長篠から豊橋へ 82.10.11

1223Mを見送った後は、三河大野で交換してきた、
８０系に乗って豊橋へ向かっています。

交換する旧国は、
ちゃんと窓から撮ります（笑）。

７８運用の折り返しなんで、何度も登場している68408＋54117で面白みも何もありませんが、
当時の新城駅の風情を味わっていただくってことで。

とよはし～。
右の１５：２９発水窪行きが乗って来たやつ、左の１４：５９発豊川行きは、６連でトヨ区から出庫してきたばかりの編成です。

ドイツの蒸機 Weißeritztalbahn

ヴァイサリッツタルバーンってのが先日アップしたドレスデン近郊のナロー蒸機の正式名称ですが、なるほど、


川が氾濫したら、


ひとたまりもないな、
という所を走ってます。

現在この区間（Rabenau辺り）は開通済ですが、一部線路が付け替えられたみたいです。

配給電車 インレタ

本邦初公開、これが、
配給電車さんの、配給電車さんによる、配給電車のためのインレタの原稿です。

話がややこしいですが、配給電車さんが配給電車製作にあたり、くろま屋さんに特注されたものをお裾わけいただいたもの。
検査表記（四角の枠の中の「吹田工　５０－３」）の日付が同じのが無いようにずらしてあって、なかなか遊び心が効いてます。

サイコーの出来で、使うのがもったいないぐらいですが、そうも言ってられんので、
切り刻む。

所属・定数。
ちょっとズレたか？

お尻。
形式：クモル２４。キャーッって感じ（笑）。

ここまではいいんですけど、ＡＴＳ表記とエンド表記が、


何度やっても、


うまいこと貼れまへん。


ご覧の通り、
リベットとまともに干渉してるからですが、可部線１７米の時は無問題だったんですよね、リベットの上でも。ＧＭのプラ、特にこのホビダスのクモハ１１キットの側面はリベットが高い、早い話、表現が過剰気味だとは思ってたんですが、こんなに貼りにくいとは想定外でした。

ちなみにＡＴＳ表記は同じくろま屋さんのS-304（17m旧国用）、エンド表記はキシャ会社さんのSP-33（同左）ですが、くろま屋さんのエンド表記はベース（台紙？）が硬くて、リベットが作る曲線に、より馴染みにくく、ほとんど何も転写出来ませんでした。

何度やってもインレタを無駄にするだけのような気がしますんで、このまま進めまする。かくもブザマな状態を見逃すのは信条に反するのですが、遠目だと
ほとんどわからんし、最近老眼が進行して、実際あまり気にならんかったりして（笑）。

やっぱりインレタ綺麗に貼りたきゃ、リベットは削っておくのが無難です。ええ勉強になりました。

雨の大井川 第２鉄橋

ＧＷもいよいよ終盤、いかがお過ごしでしょうか？

時節柄、だいたいどっかで雨が降るもんですが、

雨の情景というのはなかなか思い通りに撮れないまま、現在に至る、です。

嵯峨オロシ DD51＋50系

保津峡ばっかりでスミマセンね。

嵯峨オロシを行く、

８７年５月５日、８３８レ。保津峡１０時４３分。

気持ちのよい新緑の写真のはずが、見事にカビにやられてます（笑）。

カーブの先の落石覆いは、新線が左右にぶち抜く場所で、なんとなく左右の山が削られてるのもお判りいただけるかと。

EF58 118 米原区 荷物列車

１１８番は米原機関区。


いかにもって感じの、


端正な顔立ちで、

好ましいカマでした。

このあたりは、


５７．１１の前の写真で、


父の写真ですね。


これは１５時ぐらいの北陸からの荷レで、５７．１１で消えたスジ。
やはり父の撮影で、左の電柱にもたれて撮ってるのがワタシ。

例によってヘタクソ全開です（笑）。

中学の入学祝いにテフノンのズームレンズを買ってもらい、


撮影に励むわけですが、


もちろんそう簡単に
写真がうまくなるわけがない（笑）。

米原のカマは関東方面では撮りにくかったと聞きますが、


関西でも昼間に撮れるのは荷３９レと「きたぐに」だけで、米原のゴハチは
下関方の顔の写真ばっかりだったりします。

８４年１月２９日の
荷３９レ。

１１８の東京向きの顔は、
下関集結後のこの一枚だけですわ。

キレイだった米原のゴハチが下関転属後の僅か２カ月でみるみる汚れてゆくのは、
なんとも物悲しいものがありました。。。

根府川を行く「あさかぜ」 EF66 44

根府川と言えば関西人には縁遠い超一級撮影地。行ったのは一回だけです。
真っ赤に塗られた直後みたい。８８年３月。ググったところ柵が設けられたのは９１年のようです。

客車の美しさにも目が止まります。金帯になって間が無い頃でしょうか。今思えば、「ブルトレ」という言葉から沸くイメージ通りの華やかさがある時代でした。。。

九大本線 キハ４５他

当時はこういうのが来ると残念に思ったもんですが、

今見るとなかなかどうして味わい深いもんです。キハ４５＋キハ２３＋キハ５８、でしょうか。

上がネガでＫＲはこんな。
ネガは退色してるせいもありますが、えらい色合いが違うもんで。

８７年４月３日、豊後中川あたりだったと思います。

大阪環状線 １０３系

４月某日、法事のために単身で帰省しまして、ちょこっと寄り道をしてきたのですが、その中の一つが環状線。見慣れぬオレンジの２０１系がバカスカ来る中、一時間強待って撮れた１０３系は、
これ一本でした。弁天町にて。顔に車号が表示されててメモ要らずなのはありがたい（笑）。

急速に数を減らしつつあるようですが、それでも黄緑・青も健在と、
関東から訪れるとタイムスリップ状態ですね。住めるもんなら住みたいですわ（笑）。