出てこい、京急６０８Ｆ！

せっせと朝練しておりますが、


ちょっと飽きてきたな（笑）。

場所のバリエーションに欠けるしね。

撮影済みの番号が増えてきて、なかなか潰しが進まないこともありまして。営業車２５４顔のうち、２０９顔まで撮ったんですけどね、このぐらいになると、今朝は１０数列車撮影して、お初の顔は１両のみ。昨日なんかゼロ。

昨日のアタリは
６０３－１。

と少し喜んでたら、
今日も登場。しかも同じ列車やし。

ま、今日のアタリは、
６０１－１、ってことで。

６００形の８連は８本あるんですが、未更新はこの、
（2011/6/18　横須賀中央）
６０４Ｆと６０８Ｆの２本のみらしい。そして２本とも遅からず入場するらしい。

この６００形、神出鬼没というか、運用範囲が広い割に本数が少ないんで、ひたすら根気良く待つしかないみたい。

撮りたいぞ、６０８Ｆ！　スリット文字入りになると、途端に洗練された顔付きになって、それはそれで悪くないんですが、未更新の野暮ったい感じの方が好きかも。

そんなわけで、気分的には飽きた朝練も、６０８Ｆ撮るまでは、って感じです。

阪堺電軌 モ１６１

なにわのおちんちんでんしゃ、阪堺電軌のモ１６１が、
昭和４０年代ルックスに復元されたのは皆様ご存知の通りです。

写真は４月に法事で帰省した時のもので、
ある意味このカラーは貴重になった、とも言えますが、全然嬉しくない、こんなのよりわしゃ、あの復元塗装を是非撮りたい。

新今宮までの帰りに乗ったのも１６１で、
おらぁ撮るのしか興味なくてよ、って方も、悪いこたぁ言わんから、これは一回乗った方がええ。ヒーヒー言う吊り掛けサウンドがサイコーです。

車輛本体で精いっぱい隠しましたが、
某巨大衣料量販店の主張し過ぎる建物が残念。

同時代性、とでも申しましょうか、
そこここのディテールに旧国っぽさが垣間見えるのがまた嬉しい。

非冷房のため、夏季は予備車的存在と聞きますが、涼しくなったら元気に活躍してくれることを祈りましょう。

EF81 139 長岡区

１４０番は撮っておらず、１つ飛んで１３９番。
いつものカモレ、４５６１。これ一枚っきりでした。

今はやはり真っ赤で双頭連結器付きのようです。

京急の１２連

京急の１２連をカッコよく撮りたい！と願ってるんですが、出社前の横浜近辺には、１２両を写せる場所は無いもんで、土日が勝負になります。

杉田－屏風ヶ浦のＳカーブを訪れたのは２週間前ですが、これがなかなか難しくてね、
もうチョイで入りきらんかったり、

入ったけど少し引き過ぎて、
もう一歩、って感じだったり、

切るのが遅過ぎて、
はみ出したり（笑）。


今日は半ばリベンジのつもりで、有名な能見台を訪れてみましたが、
立ち位置、レンズ共、ここはここで難しい。

なんでも凝り出すと奥が深いもんですな。。。。

EF65 126 岡山機関区

１２６番も岡山。
柵が目立たぬよう、だいぶ身を乗り出してますね。危ないですよ。

いつもの登校前の一枚。


ワンモア。


山崎の踏切。
２００２年の廃車と、同じ番号あたりのカマに比べると早めに逝ってしまわれたようです。

朝練 京急２０００形

８００形は、月曜に８０９編成を撮って、あっさり現存編成をコンプリートしてしまいました。まだ両端は全部撮ってないし、出来れば全車違う場所で撮りたいな、という想いもあって、もう少し追っ掛けようかと思います。

達人の世界では、

「編成全部写ってないとダメ」、とか、


「全部先頭で（ケツ打ちはＮＧ）」とか、


「全て順光で♪」


と自虐的にハードルを上げるわけですが、あたしゃ気楽にやらせてもらおうかと。


８００形の次のターゲットに２０００形がありまして、今朝のような晴天だと、横浜近辺ではここしか
陽が当たらず、困ったもんです。

で、曇りゃ場所を選ばずでイイかというと、この形式に限ってはそうもいかず、なぜなら、
番号が飛ぶんだな（笑）。２０５８ですけど。

さらには出社前の撮影では、下り方先頭を拝めず、個人的には土日に狙うしか無いわけで、何気に難易度が高かったりして。。。

いかにも８０年代の、気合いが入った私鉄のデザインって感じで、なかなかナイスですよね。

89年５月 韓国の急行「トンイル」

前回の続き、モッポへ行く亜幹線にて、
機番は７２３１。ここをＫＴＸが走ってるっちゅうから、ほんま隔世の感があります。。。

オハネフ１２ ２０１８ 米イモ

保津峡の帰り道だったでしょうか、
梅小路乱入。

左右で窓が全然違うのを、
さっき知りました（笑）。

最後の１０系ハネ運用で、ほどなく廃車になるのが確実だったからか、珍しく、

不思議なアングルも撮ってます。

気泡による現像ミスは
この際大目に見て下さい。

銘板。
飯田の旧国の銘板を撮ってない後悔からの撮影かと。

検査表記。

Ｔの表記がありますね。

古くは「車両の視点」とか最近のネコの「ディテール・ファイル」とか、ああいうレベルでしっかり車両の細部を記録されたた方って、本当にスゴイなと思います。

1982.10.11 豊橋にて 1227M他

クモニ８３先頭でホームに入って来た1227Mのケツというか先頭は、
クハ６８４１４でした。助士側の桟付きの窓と、幌枠の下のエラ（？）が特徴でしたね。

先頭、あらため最後尾、
８３１０３。



８０系が入ってきた。
３番線のパノラマカーも先日引退しましたなぁ。

これで８２．１０の飯田線はおしまい。1227Mを見送ることなく後ろ髪を引かれる思いで豊橋を後にしたのであります。

ネガ最後の一枚は、
東海道線の窓から撮ったトヨ区洗浄線の荷電でした。

インドの蒸機 ＹＰ サマスティプル区にて

Ｃ６２に似てると思うんですけど、
どうでしょう？

いや、「あまり似てない」とまともに切り返されても困るんですが。。。

ＹＰ２２８２と、
あんた誰や？　って、それはそっちのセリフか（笑）。

砲金製のプレートは結構貴重な部類で、私が訪れた頃は、ペンキ書きのカマの方が多かった気がします。

現役の空気。
日本でも撮ってみたかったな、現役蒸機。。。。

６月の秩父Ｃ５８

今年の梅雨は梅雨らしい梅雨というか、

こうも天気が悪いと太陽が恋しくなってきますねぇ。

秩父の赤プレートを撮りに行きたいんですけど、どうも無理っぽいなぁ。。。。

あ、写真は９２年の５月です、多分。

DD51＋12系 武田尾

パッと見、
団臨のようですが、ただの普通列車で、１２系が旧客の置き換えとして普通列車に就き始めた頃は、全て帯ありの編成がフツーに見られました。

解放感あふれる旧客の旅が楽しかったのは偽りのない事実ですが、ギンギンに冷房の効いた１２系の車内に足を踏み入れると、なんだか得をしているような錯覚に囚われ、文明がもたらす快適さに抗えない自分に気付かされるのでありました。。。。

横浜の跨線橋からダルマさん （京急８００形）

朝練３連発。
ちゃんと皆さん黄色い線の内側に下がってて、おりこうさん。

ケツ追いも

悪くない。

今日は、
最若番も撮れたよん。

現存２０本に対して、撮影済み１６本。残り４本。ここから先が難しい。コレクターの血が騒ぐぜ（笑）。

今朝のダルマさん （京急 ８００形）

今朝も行ったよ！　
天気悪かったけど。

割と熱しやすく冷めやすい性格だったりします。
どうも出社前に立ち寄る時間帯はダルマさん率が高いようで、１０分強居ると３～４本撮れる感じなんですが、コンデジなもんで、置きピンでヘボッてピンボケかます失敗が多くてね。

それにしてもやっぱりパソコンにはデジカメ画像やな、って当たり前のことですが、普段見慣れているプリンタ複合機のスキャン画像に比べてまるでキレイで、
少し写真が上手くなったような気になります（笑）。

京急 ８００形

最初は娘の習い事の待ち時間に、
ちょっとカメラを向けただけだったんですが、（2011/4/24　新逗子）

やがて撮影目的で
駅に立ち入るようになり、（2011/5/21　堀ノ内）

この日曜は
有名撮影地まで出掛け、　（2011/6/12　屏風ヶ浦－杉田）

月曜は
会社の行きしなに、数カットをいただく始末。　(2011/6/13　横浜－戸部）

我ながら急激なハマリようにビックリでして。。。。

EF62 荷３９ 1986.6.15

ぴったり２５年前、じゃないですが、
山崎を行くEF62の荷３９レ。荷郵車９両は長い方と言えば長い方ですが、これより２年半前のゴハチ時代は１２両でした。５両目はスユ１５、ですかね。

「日本海」 オハネフ２４・２５

小５・小６の写真ですが、
「日本海２号」。この頃は２４と２５が混じり合うのは電源車だけでしたねぇ。

「日本海４号」。当時は銀帯の方が新しい感じがしてカッコエエと思ってました。

「４号」をもう一枚。
１１３がきれいに映り込むあたりに時代を感じます。

キハ１８１ 特急「まつかぜ」

この写真じゃ「まつかぜ」もへったくれもありませんが、

７Ｄ。86.4.3。

６Ｄ。
86.10.10。キハ１８１－２８。

わけわからん写真ですが、
５Ｄ（後追い）。86.4.3。キハ１８１－２３。

武田尾にて、
５Ｄ。86.7.23。キハ１８１－４７。

白黒も
載せておこう。これぞ特急！って感じ。

しかし「まつかぜ」って読める写真が一枚も無いな（笑）。

サシ５８１－２６

８６年１０月の改正で、だったか、それより前からだったか、ちょうど吹田工場の前あたりに、延々と電車が廃車留置されたことがありまして、その中の一両、
サシ５８１－２６。まん丸の窓がお茶目ですね。トップライトで足回りが写っておらず残念。

サシ５８１って、３５両も作られたんですね。全盛期は、５８１・５８３系の食堂車付き特急が３０編成ぐらい全国で日々稼働してたのかと思うと、なんだかスゴイな、と思うわけです。。。

EF81 141 長岡区

毎度変わり映えのせん写真で恐縮ですが、
長岡のパーイチはスジがそれほどなくて、同じ列車の同じ場所ばっかりで。

ほら。
パンタシューとビーム重なるのって、ヘボの典型ですが。上が８６年５月１７日、下が同年８月２３日。

現在は双頭連結器付けてブイブイやってるらしいです。

EF65 127 岡山区

１２８は沼津でしたが、１番違いの１２７は再び岡山区で、


その他大勢と同じように、


黙々と
日の当らん貨物列車を牽き続けたわけです。

高崎に移った後に岡山に戻って、２００８年３月に廃車だそうで。この辺の番号のカマって、ちょっと前まで存在してたのが多いっすね。

韓国の鉄道 木浦あたり

場所はうって変わって木浦あたり。木浦はモッポ、またはモクポ。南西の港町。今は電化されてＫＴＸが来るらしいですが、８９年当時は、
のんびりしたローカル線の趣き。機番４０１０。相変わらずこの普通列車の客車はソソるなぁ。

ムグンファ（特急）。
カマは７２００形で、客レ専用って感じでした。貨物を牽いてた７５００形とどう違うのかわかりませんが、Ｗｉｋｉによると４０両製造で、まだ生きているようです。

トンイル（急行）。


ズームでもう一丁。
上の特急もそうですが、電源車は色違いが多く、その辺はおおらかだったようです。

トンイルを
もう一枚。

車両を入れ替えれば、日本とほとんど変わらん景色ですね。

スユ１５ ２００６ 門司区

スユ１５。
２００６番。大阪駅にて、１９８６年９月２１日　荷３６レ。

ワタシのような客車音痴は、形式を言われても姿が思い浮かばず、コレも〒マークを消されたら、マニ５０と区別が付かんのが情けない。

７９年の新製で、８６年にお役御免と、以前にも話題になりましたが、とんでもないムダをやらかしたわけですな。

表記がしっかり写っていたので、
サービス画像（笑）。検査表記の横のＴって何ですか？

豊橋駅にて クモニ８３など 1982.10.11

水窪行きが出た後、１番線にはトヨ区から、
クモニ８３付き５連の1227Mが間髪入れず入線です。

間髪入れず、と表現した根拠が以下の写真。

水窪行きが出る前から待機中。

で、水窪行きが出て行くと、


見えなくなる前に
入ってきとるんやな。

機関区から８０系が出て来た、
と思ったら、

ポイントを渡らずに、車止めのある線に入って、
下がってゆきました。機関区内で転線するためにはこの辺まで顔を突っ込まないとあかんかったんですね。

画像拡大ではクハ８６３５３、と読めます。

屋根上艤装 クモル２４

屋根上の艤装も済みまして。
左がモールドのままで横着しようとして、かえって手間ばかりかかったｸﾓﾙ24021。

右のｸﾓﾙ24022の今回のテーマの一つが、パンタ鉤外し線をそれらしく表現する、だったのですが、
ま、自分的には及第かな、と。

今回使った素材はこちら、
フラッグシップの銅線。

リールに巻いてあることから、いかに柔らかいかは、
推して知るべしですが、あいにく０．２ミリより細い素材はこれしか見当たらないので、だましだまし使う他ありません。

碍子の部分は、こうやって、
グルグル巻いてキュッと詰めて作りました。オフ会で南ヒナさんと配給電車さんが話をしていた工法を盗み聞いてパクリました（笑）。

で、ボナさんのリンクに部分的にハンダ付けして、
塗装、碍子筆塗り、設置、となったわけですが、やはりこの細い線材のイモ付けは強度的に無理があるようで、触るとポロッと外れる、ぐらいのつもりで取り扱ってます。

パンタを載せて、


まずまず形になっているようなので、
ほっと胸を撫で下ろす次第。

上回りの残りは、ガラス貼りと一部小パーツの接着ぐらいでいよいよ終了かと。

インドの蒸機 サマスティプル駅にて

インドは駅でこれみよがしに写真撮ってるとオマワリに連行されることも多く、いきおい駅でのカットは少なくなってしまいがちでした。

ロクな写真じゃないんですが、
いかにも、的な雰囲気が写ってて、悪くないな、などとも思い、ま、写真でも模型でも、出来とは関係なく、我が子というのは可愛いもんです（笑）。

只見線 Ｃ１１ 2002年

只見をＣ１１が最初に走ったのは、2001年10月だったでしょうか。とするともう１０周年ってことになって、なんだかこりゃ大変なことやな、などと思うわけですが、最初の頃はまだ、
客車に赤帯が残ってたんですね。

随分ご無沙汰してしまってますが、今年こそ秋にあれば行きたいなぁ。

DE15 1005 米子区

ＤＥ１５って、
どうですか。

やっぱりラッセルヘッド付いてこそっちゅう気もしますが、ＤＥ１０のつもりでコレが牽いてきたら、さて、喜んだのだろうか、と意味の無い自問自答をしてみても、なんだかピンとこず（笑）。こんな入換中の姿しか撮っておらず、あまりご縁の無い機関車でした。福知山へ移って９１年に廃車になってるようです。

写真は８４．７．３０、米子駅にて。同ホームの１２系はBenkei氏と一緒に乗って来た「山陰」。