京急 ６００系 ６０５編成

台風一過の先々週の金曜日。久しぶりに朝練すっか、と定点に向かい、わずか１５分で
出場したばかりの６０５編成の初の営業運転に遭遇できたとは、実に運がよろしい。

側面・床下・屋根ともに、出場したてであることが見てとれますが、カオだけ見るとあまりわからない。なぜなら、普段から見事に洗浄されてるからなんですよね。他の私鉄さんを知りませんが、京急の車両はほんまにキレイに保たれてて見事やと思います。普段乗ってる横須賀線なんて、外観なんていまさら気にしないもんねー感がプンプン。

ケツ追いも撮りましたが、
さすがにこれでは「撮影済み」扱いに出来ず。またの出会いを待ちましょう。

ちなみに、未撮影の残りは１０カオです。。。。

仙石線 ７３形 ４連 着手！

緩行線７連を作る約束をして、それなりに下ごしらえもしてきたのですが、その前に、復興への祈りを込めて、仙石線の７３形を作ることにしました。

こちらから。随分前にオクで入手したもの。

目玉はもちろん元ジュラ電、
クハ７９９００。なかなか面白い所に交換ドアが入ってます。

奇数の先頭は、
極めて一般的なＨゴムの７３。

中間は、
フツーのモハ７２と、

フツーのサハ７８。

コンバージョン・キットにつき、
屋根・床はクハ７９９００用のみ、他はTomixの73を使いなさい、っちゅう話。

その他付属品として、
雨樋は付属品じゃないっすけど、それなりにパーツが入ってて、１０００円ぐらい得してるような気にさせます。

切り離して、
説明書にある通り、窓の縦桟を整形してる最中。

素組みなので、そんなに時間かからん、と思いたいのですが、さて、いつ出来るんでしょうか。ゆるりとお付き合い下さいまし。

EF81 137 長岡区

パーイチ１３７番も、
ワンパの貨物で。

もう一枚ありました。
しかも珍しいカラー（笑）。

４０７４レは山崎６：１５ツカの列車で、関西じゃ夏場限定って感じですね。

完成間近 クモル２４

ついつい模型の記事から遠ざかってしまい、反省することしきりです。

クモル２両の現状はと申しますと、
ほとんど完成です。

残りはちょっとした色挿しと、
床下のクリアのみ。


なんですけど、なんだか妙に面倒くさくなってしまい、放置中だったりします。

クモル24022の方に仕込んだワールド工芸の動力ですが、一度床に落としてしまいましてね、以来すこぶる調子が悪い。さらに、動力はネジで屋根から吊ってあるわけですが、これも屋根板にタップで切ったネジ山の高さが足りないらしく車体をしっかり固定できていないことが判明し、車体が沈みがちだったりして、そんなこともあって、曲線の通過性がよろしくない。

何がいけないって、当人がこれ以上追及する根気を失ってるからタチが悪い（笑）。

追い討ちをかけるように、クモル24021の顔にガラスを貼る際、裏から押し過ぎてＨゴムパーツの上辺がまともに取れたりして、写真でもうっすら線が入ってるのが見えるかと。

たかだか２両に既に１年半以上費やしてるもんで、もうここまできたら、エエかな、なんて思ってます。

床下は、
配管やったり、インレタいれたり（ズレ・カスレは気にしない）、頑張ったんですけどね。

２連じゃ機嫌良く走らんし、かといって自信のないところを根性で乗り切るには歳を取り過ぎたっちゅうか、時間がもったいない気がするんで、潔く諦めて、次に移ろうと思うわけです。本来あるべき達成感に欠けるのは、実に悔しいわけですが、前を向いて先へ進むことにしましょう！

EF65 124 岡山区

なんだか岡山のロクゴ一般ばかりをご覧に入れてるような気がしますが、


８６年頃の１２０番代は
岡山が多かった、ということです。

関ヶ原。
昔の写真はすっきり撮れてますが、既に木が伸び過ぎでつらいですね。はて、今はどうなんでしょ。

機次は、
下関のＰＦ、１１２１番。この頃は客車しか牽かなかったカマなんで、貨物で回送ってのはちょっと珍しい姿かも。

こちらの機次は、
ＤＤ５１　７９４。８６年１０月２３日の撮影ですが、どうも米子から郡山へ転属中の姿のようです。

ロクゴの１２４番は高崎で２００８年３月の廃車だそうで。

韓国の鉄道 1989年

モッポあたりの写真が続きます。

キノコクーラーのムグンファ（特急）。


いかにも各駅で荷物拾います的な貨物。


日本にもこれに似た貨車ありましたっけ？
扉開けて走ってる大らかさが懐かしい感じ。

緩急車は
完全にアメリカンですね。

ワフ２９９２５ （ワフ２９５００）

８６．１１、竜華の一般公開にて。
この時分には、本線上で見かけることは皆無に等しく、珍しくカメラを向けた様子。でも右奥のヨは撮ってないんだな。

さらに一灯に戻ったゴハチの６６番もあったはずなんですが、架線の無い場所でパン下げだったこともあって、写真は無し。別にそういうのにカメラを向けないことで粋がってたわけじゃないんですが、つくづく何でも撮っとかんともったいないな、と思うわけです。。。。

1982.11.3 長篠城にて 戦前型２連

７８運用。

クモハ４３０１５。二扉車って、「アタリ」的な感覚があったように思います。

続行の６２５Ｍは、
クハ６８４０９。切妻のクハ６８は他にもいましたが、この４０９が断然美人さんでしたね。

裏は
所定のクモハ５４１３３かと。

このあたりもいつか模型で作りたいんですが、さて（笑）。

インドの蒸機 ゴラクプル その２

９４年１０月の撮影の続き。前回と同じカマを逆側から。


この頃はクラで結構な時間を過ごしてます。
当時のワタシなりの考えで、１．景色の中を走る写真は日本でも撮れるけど、取り巻く人を自然に入れたり、一画面に複数のカマがフツーに入るのは現役に限る、２．どうせインド（の大部分）は真っ平らで、頑張って歩いてもなかなか報われない、

ってことで、機関区の写真が多いのは
別にサボってるのではなく、


現役蒸機でしか狙えないシーンに重きを置いてたから、


ってことにしといて下さい。。。

D51 200 梅小路にて

お名前を出すのは憚られるので控えますが、梅小路に通いつめて素晴らしい写真を撮られてる方がいらっしゃいます。といっても昔の話で、人乗せずに１２番を後方に下がって転車台に乗るパターンの頃ですが。

写真は展示スペースと区切られた左奥の検査スペースに入ってる時のものです。

無火ながらなかなか雰囲気のあるカットだと思うのですが、情けないことに微妙にブレてたりします。。。。

DD51＋12系 26年前の武田尾

記憶が確かなら、ちょうど２６年前の今日ではなかったかと。
なんちゃらビーチとかいう海水浴臨に２０系が充てられ、「だいせん」から撮ろうってんで、お仲間が随分たくさん集まり、大騒ぎでマルヨしたのでありました。我が戦友殿に初めて謁見が許されたのもこの時でしたっけ。

トンネル出たばっかやのに、既にライトが消えてるのが当時らしいですね。

EF58 63 広島区

リクエストにお応えして、広島で最後まで残った２両のうちの１両、
６３番を。

定期運用を持たない２両配置とあって、実際お目にかかる機会は少なく、１カット目のこちらは、
８１年の臨時「彗星」か「明星」か「あかつき」で、父親のカットかと思われます。

自分で撮ったのは、８３年４月の団臨。
駅撮りさえ駆け出しの頃で、偶然撮れたんやったか、ダイヤ情報に載ったんやったか、よう覚えておりませぬ。

初めて撮る広ガマに、

思わずコーフンの一枚。

ピン甘ですが、
それでもカッコエエと思います。

その後熱心にテツに励むものの、なかなか出会うこともなく、これが、
２度目、そして最後の撮影になりました。米原にて、８３年１０月末、荷２０３０レだと思います。これもどうやってネタを仕入れたのか記憶になく。浜松ガマのスジなんですが。大阪近辺での走りを撮ってないので、ネタを知っていて、学校終わって速攻で米原に向かったものかと。

それにしても、見事な電柱でしょ。実はカマ屋氏に、後ろ下がってもらえんか、とお願いしたんですが、掛なしでの後進は危ないんでアカン、と言われました。当然ですね（笑）。

とはいえ、この同ホームの縦位置は、

ワタシの中のゴハチ・ベストテンに入る、思い出深いお気に入りの一枚です。ライトはお頼み。カマ屋氏がこの機関車の貴重さを知ってたかどうかわかりませんが、中一のガキが血相変えて撮るのは滑稽だったでしょうな。ちなみにフィルム１本撮りました（笑）。

８３年４月から、廃車になる８４年の１月まで、これ以外の撮影時間帯の来阪は無かったと信じているのですが、どうだったんでしょう。結局２回しか撮れなかったので、いまだにそんなことが気になっています。。。

ブルトレ EF65PF 「あかつき」

「あかつき」のマークは、ＰＦにもよく似合ってたように思いますが、
なんかこう、昔のマークと違う感じがアリアリでした。さっきゴハチ時代のマークと見比べてみたんですが、Ｓ５０以前のマークは縁取りが銀で、幅も狭く、「あかつき」の文字も字体・大きさ・文字間隔など微妙に違っていたようです。。。。

キハ４０ 函館本線 銀山にて

生命の危険を感じるぐらい暑い毎日ですが、この時は、
生命の危険を感じるぐらい寒かった。。。。

DD51のブルトレ多客臨を撮りに行ったんですが、あまり気合いの入ってなかった時期でもあり、
「こんな寒い中テツなんてやってられるかっっ！」
と歯をガチガチ鳴らしながら早々に退散したのでありました。。。

９２年２月、銀山から少し然別側に戻ったところです。

富山港線 73系 富山口駅

富山港線を訪れたのは８３年の８月。

夜行で着いた富山駅でＥＦ７０なんかを撮った後に向かった富山港線の専用ホーム６番線は、本線とは隔絶された独特の雰囲気がありました。


あいにく顔しか撮ってなくて、

その雰囲気は伝わらないかもしれませんが。

運転席のＨゴムだけ色違いのこの車両は、
であってます？　次のネガがコレだったんで、間違いないと思うんですが。

相方は、
めっちゃ影写ってる、１３歳のオレ。

この日は午後までウロウロしたはずなんですが、どんな風に回ったか全然思い出せず。だもんで、次の駅の富山口の鳥居と、


駅舎の写真を貼っておきます。。。

京急 ブルスカ ２１５７Ｆ

「ブルスカ」と聞いてドギマギするような年齢のオッサンはほっといて、京急の人気車両といやぁ、
ブルースカイトレインでしょうよ。

お初の出会いは屏風ヶ浦～杉田の踏切で撮った帰りで、乗る列車待ってたら来た状態でロクな写真じゃなく。

その後勉強したら、なんのこたぁない、WEBで翌日の運行を公開してるという、素晴らしいですな、京急。子供さんに人気なんですよね。

ってことで、とある土曜日。雨なんで駅撮りしてたら、
どカブリ。２色でキレイと言えばキレイでまあまあ好きなカットなんですけど。

JNMA開催日の成果は、
京急子安で一発目。このホーム狭過ぎてマジで怖い。

二発目は608Fを待つ間に、
京急鶴見で。

最後は
品川にて。

魅力を捉えきれていないのが残念ですが、この青、ホンマにキレイでね、いつかバシっとキメたいもんです。

EF81 138 長岡区

ほんまに８６年当時の長岡のパーイチといえば、
この４５６１レの写真ばっかり。

メモを見ると茨木ツカが１２：５３で、つまり学校の昼休みに撮ってるわけですが、逆に登下校・昼休みのちょうどエエ時間にスジがなければ、長岡のパーイチはほとんど撮らずじまいやったんやないか、と想像されるわけです。

ところで最近の姿を拝見すると、ステップの上にさらに短いステップのようなものが取り付けられてるようなんですが、ありゃ何ざんしょ？

EF65 125 岡山機関区

１２５も当時は岡山のカマ。
このブログでは有名撮影地的な茨木駅進入。４８６０レ。登校前の一コマ。

こちらは配６９８１ですが、
単コロ。なんかしら牽いてることが多い配給スジでしたが、単機はやっぱりガッカリしたもんです。

最後は高崎で２００７年度の廃車だそうな。

89年 韓国の鉄道 トンイル号

同じようなのが続いて恐縮です。


カッコ悪いともカッコエエともどちらとも言い難いカマですが、
日本の車両に慣れてる身には、どうもピンとこない、ってのが正直なとこでしょうか。

駅への帰り道の一枚。


どことなく懐かしい光景と言えなくもないですが、
日本人って、頭にモノ載せて運ぶ習慣って無いですよね。

20系客車 ナハネフ２２

８６年４月、帯無し、幕無しの、
ナハネフ２２。

幕無しは耐えれるとして、やっぱり帯無しってのは、途端に間抜け顔になってしもうて、どうも感心しませんね。

1982.11.3 長篠城にて

82年10月の連休に続く飯田詣では11月3日。といっても実はこれ、父親単独です。

長篠城からスタートしてます。
朝の６連。同業の方が写ってますね。

間もなく運用から離脱しようとしてる割にはオデコがきれいです。

ケツ追いは、
所定のクハ８５。今更言うのもナンですが、おもしろい顔してますね。

インドの蒸機 ゴラクプル YG

サマスティプルを後にして向かった先は、西へ３００キロほどのGorakhpur。たくさん蒸機がおる、との目撃レポートを頼りに向かったわけですが、
ほぼ手遅れ、でした。。。３６０度屋根付きのラウンドハウス、全盛時はさぞや見応えがあったでしょう。

ドレインというよりは、


蒸気を漏らしながら


マニ一両を引きだしてきた、


ポンコツ。
なんぼ現役がカッコエエっちゅうても、ここまでボロイと、ちょっと、ねぇ（笑）。

1997年 D51 498 釜石線

可もなく不可も無い一枚。

ちゅうか、こんだけ煙流れたら不可、か。

流れた先の右側をもっと入れれば、少しは面白い写真になったかもしれませんが、もろに三脚の弊害ですね。これは福島の人と一緒やったかなー、違ったかもなー。

DE10 1102 福知山区

こむめさんのブログで、倉賀野のDE10 1102を拝見し、どっかで見たことある番号やな、と思ったら、
やっぱり撮ったことのある番号でした。８６年１０月９日、福知山にて。

いつ頃転属したのか調べようとしたのですが、見つけられず。何を好んで福知山からわざわざもっていったのか、まあ近所に余ってる個体が無かったからなんでしょうが、少し変な感じですね。

余談ながら、写真はネガカラーにFL-Wという紫のフィルターを付けたもので、蛍光灯の黄緑カブリがなくて自然な発色で撮れてるわけですが、フィルムが過去のものとなりつつある今や、なんのこっちゃ、ですな。

EF58 128 宮原機関区

これもどちらかというと
ハズレガマだったように思います。

PS15に白ゴム、でかテールと、
イジられたカマの典型のようなスタイルで、

これが少数派ってのならさておき、


他にもいくらでもいたんで、
注目されるわけもありませんよね。

宮原はなんだかんだいって最後まで定期の客レの仕様が残ってましたんで、
他区と比べて往年の華やかさが感じられた気がします。

回送とはいえ、
カマのイマイチさを補って余りある編成かと。

以下なぜか、


やたらと


１２系団臨の写真が多いのですが、


京都の２枚は天理臨、富田の２枚は姫路の修学旅行臨ではないかと。

以下は下関集結後のカット。


相変わらず、


冴えない写真ばっか。。。。


最後の２枚は、最終運用ではないかと思います。。。。

JNMAは楽し

今年のＪＮＭＡは、京急撮りに気を取られていることもあってか、個人的にこれは是非！と願う商品も無く、手ぶらで帰ることになるかもなー、なんて思いながら向かったのですが、
いつの間にやら結構な品数でカバンが膨れてしまいました。。。。


写真を撮り忘れてしまいましたが、今年はヒナさんの工作実演を拝見出来るという嬉しい企画もありまして、なんだかんだ言いながら滞在時間の半分ぐらいはかぶりついて拝見してたかも。

模型の工作なんて、ランナーから切って、ゲート処理して、接着して、みたいな大きな流れは誰がやっても差の出ようがないわけですが、あらためてその中身はというと、人によって違うところも結構あるんやなー、と実感しましたよ。自分がやってない工程が入ってたり、自分がやってる工程が入ってなかったり、同じことをするにしても、まるで方法が違ってたり。

何より恐ろしいほどのスピードで処理してゆく手際の良さにはあらためてビックリで、ええ刺激になりました。それにしても並べてた車輛のラインアップは、とても２０代前半の青年とは思えない（笑）。


あ、せっかくなので、お買い物を晒しておきます。

ご覧の通りなんだか貨車に偏向しておりまして、といってもコレは
種車にすぎず、

メインはコレ。
ペアーハンズの貨車揃い踏み。ヨは５００円、ホキは１０００円でした。このお買い得感がたまらん♪

古いキットなのは承知してましたが、テム３００はなかなか強烈で、
板を自分で曲げて屋根カーブを出すらしい。ウソや～ん！

あとは、
まねき屋さんのデカールと、

旧国系は
モリタさんの抵抗器と接地スイッチのみ（笑）。上の美しいサボと運行灯は、配給電車さんのオリジナルで、おすそわけをいただいたもの。これは販売すべきである、とワタシは何度も主張したのですが、ご本人はご謙遜するばかりで。売れると思うけどなー。詳しくは弊掲示板をご覧ください。

とまあ、大した買い物もしていないのは、さほど欲しいものも（ついでにカネも）無いからで、ある意味落ち着いて楽しめた、今年のＪＮＭＡでありました。きっと来年も特に欲しい物が無くても行くのでしょう（笑）。

本日向かった先は。。。

平日と同じ５時半起床。

向かった先は、１１３系の「伊豆」でもなければ、上越の蒸機重連でもなく、
黄金町（笑）。

あっさり念願の608Fが現れたのですが、痛恨のピンボケ。こうなったら青砥から帰って来るの待つしかないよね、やっぱり。

で、その前に、黄金町へ向かう時に横浜で、まだ撮って無い820-1が川崎へ向かうのを目撃したんで、折り返しを
戸部でやっつけて、と。

どうでもええけど、えらい美人な車掌さんなもんで、つい

一枚パチリ（笑）。

鶴見へ移って、こんなの撮ったり、


こんなの撮ったりしながら、
608Fをどうにか撮って、

有名な北品川で、
１２連を一枚、

さらに有名な
八ツ山橋で数本撮って、

お昼になったんでラーメン食って、向かった先は浜松町ですが、続きは明日。。。。

ブルトレ 「さくら」 EF66

果たして、山崎で「さくら」は撮れんもんか？と夏至の頃にチャレンジしたことがあります。結果はご覧の通り。
通過時刻は確か４時２０分過ぎじゃなかったかなぁ。チャリンコで着いた時はようやく空が白みだす、って感じで、ほんとは1/500で止めたかったんですけど、遠くに「さくら」が見えた時もライトが眩しく、こらアカンってことで1/125まで落として撮った、そんな一枚です。

思わず通過シーンも。
今ならデジカメで楽勝ですよね。

でも思うんですけど、当時デジカメが存在して、このカットを流さずにキメれたとして、そしたらそれが何なんや？と。うまいこと撮れるかわからんからこそ、夜明け前にチャリンコで撮影地へ向かった事や、はよ明るうなってくれ、と東の空を睨みながら待った事、期待してたほど明るくなる前に「さくら」が現れた時の落胆とかを記憶してる気がするんですよね。それがどないしてん、と言われると困るんですけどね。。。

キハ３５＋キハ５８ 片町線 ８７年９月

天鉄局って、少なくともこの頃は、キハ４７系率が低く、これなんか典型的な２両編成かと。旧国で言うならクモハ４３＋クハ５５ってとこ？　なんとなくＮＧな感じがしますが、混むのは通学時間帯だけだったりする路線では、意外に合理的な編成なのかもしれません。

今この２連が来たら、どちらに乗りたいですか？？　ワタシはなぜだかキハ３５の方だったりします（笑）。