暮れのご挨拶

歳をとるごとに、一年が速くなると聞いてはおりましたが、ここ数年「ははぁ、これのことか」と思う節も多く、あたふた働き通して、気付いたら一年が終わってた、って感じです。

震災に触れずしては何も語れない一年だったと思います。いまだ苦しみ悲しみのさ中にある方々のことを思うと胸が塞がるばかりで、一日も早い復興・回復を願うしかありません。

皆さまにとってはどのような一年でしたか。


明日より帰省しますので、新年３日あたりまでお休みさせていただきます。

どうぞ良い年をお迎え下さい。

EF65 114 稲沢区

１１４番。
８３年１２月。

なかなかの積もり具合ですが、
単機かいな。今より当時の方が断然降雪多かったですよね、関西地方。８４年１月。

８６年４月。


最後は８６年９月。
今年の春に解体されたばかりみたい。

中国 「和諧号」

２週ほど前に中国に出張へ行きまして、珍しく鉄道に乗って移動しました。
上海駅。乗車直前までホームに出られないのは昔と同じ。

新幹線「和諧号」ですが、
慌てすぎたか、見事なピンボケで残念なり。

いっちょまえに、
７号車の一等でござる。８両編成みたい。

車内。
日本の新幹線とは比べ物にならんぐらいの振動でございます（笑）。これでもって蘇州まで。

オシマイ。

オハフ３３ ２０２８ 福知山区

オハフ３３というと、ワタシの中では旧客の大御所というか、超代表的車両、というイメージです。
リベットや丸屋根に台車など、戦前型旧形国電との共通項が多い辺り、客車のことはあまり知らないながらも、グッと親近感の沸く車種であります。

82.11.23 豊橋口

ワタシの４回目の飯田線は、82.11.23。父は２０日ぶり、ワタシにとっては10月の体育の日の連休以来、ということになります。

ファースト・カットは、
豊橋駅の荷２０４１Ｍ。中部天竜から客扱いをして２４５Ｍとなる、荷電×２＋戦前２連のアレです。前日の０：１９だか、つまり豊橋に着く最終で大阪を１９時頃に出て、写真の右手奥にあるベンチで朝までゴロゴロして、朝一に乗るという、ま、経済的な余裕が無いのに、小６のワタシが無理を言うもんですから、こういうことになるわけで。

乗る列車は、
始発の５：５１発辰野行き１２２１Ｍ。ＲＪ誌８１年８月号で乗車ルポされてる列車ですね。お気付きの通り、写真はストロボ。親子はまだバルブというものを知らない（笑）。

この時点では既に旧国の置換えが確定していたこともあって、すれ違う列車にも容赦なく、
閃光を浴びせかけています。これは当時としても決して容認される行為ではありませぬ。。。

上の写真の裏、
長山で交換の三河川合発６２４Ｍ。

新城で一夜を明かした、
８０系４連は、

この４０分後ぐらいに、豊橋行きとして
出て行くことになってます。

大海。


６連ですが、この時点で、
２連運用はクハ８６とクハ８５が入れ替わってました。

中国の蒸機 建設型 延吉あたりで

力行して下さい！

という願いも空しく、
ドスカ。。。。

コンプレッサーの排気があるだけ
マシと言えばマシですけど、

蒸機に絶気は付きものですが、泣けますよね。。。

「夜汽車」

夜汽車、なんぞという言葉は、既に事実上死語だと思いますが、それはさておき、現役蒸機を知らん世代のワタシが憧れたものの一つに、長万部や倶知安の「ニセコ」の出発シーンがあります。

増感による強いコントラスト。
闇に浮かぶ煙の輪郭。
ギラリと光る蒸機のディテール。

一度でええからあんなん撮ってみたい！と願えども、そうそうそんなシーンはあるわけもなく。


だから、似ても似つかんと言えばそれまでですが、
コレ撮れた時は嬉しかったな。。。。

９８年１２月　深川にて「すずらん」ロケ列車

DE10 + 50系 播但線

ＤＥ１０に５０系ってのは、地方に行きゃチラホラ見られたもんですが、
写真は８４年２月の播但線。

それにしても５０系の廃車が始まった時はあまりの早さにビックリしたなぁ。

EF60 50 広島区

岡山のＥＦ６０は一灯が多かったのに比べ、広島のＥＦ６０は一灯とブタが混ざってて、
ブタに出くわすと、アァーアァーと嘆いたものでした。（８４年１月９日　３８７４）
　

１９８４年頃のEF81 119 「日本海」

どれひとつとして、ブログサイズでまともに番号が読めないのですが、全部パーイチ１１９番で、５９．２前の
「日本海４号」。

同じく
「日本海２号」。

これは５９．２後で、
多分「４号」だと思われるのですが、そうすると敦賀の１１９番が改正後も４号に入ってて、先日別の記事で偉そうにコメントしたのと矛盾するんだな。。。。

山陰本線 嵯峨－保津峡のバルブ

思い付き、とでも申しましょうか、やがて新線に置き換えられる前に、バルブをしておくべし、と、
日暮れ前に山に入って、

数時間、
暗闇で延々とバルブをしたことがありました。

露光時間をどのぐらいにしたのか、さっぱり覚えてませんが、
現像結果は思ってたより良かったような気がします。

レンズを変えて見たり、


クロスフィルター使ってみたり。


逆側はさすがに、
照明らしいものがなく、ちょっと暗すぎたですかね。

帰りは懐中電灯一本を頼りに下山したわけですが、足許２メートルぐらい先でヤマバトの親子だかが突如バサバサーッ！と飛び立った時はホンマに心臓が止まるかとオモタ。

８７年１２月。

583系 「きたぐに」 1986年

「きたぐに」は北海道へ行くのによくお世話になりました。３月で
廃止、だそうですね。いよいよ、というか、やっぱり、というか。慣れ親しんだものばかり、次から次へと姿を消してゆくのは、少し不思議な気さえします。

仙石線 73形 工作近況

間が開きましたが、今、
こんなあたりです。３両のイモ付け終了。

出来栄えは、


可もなく不可もなく、
って感じでしょうか。前よりは進歩してるんですけどね。

原口さんに教えてもらったモハ７２２５１の３位妻面のＨゴム窓は、
モハ７２９０１（南武線サハ７８９００）の余りを切り出して、

天地逆にして
あてがいました。

かなり強引に工作してるんで、



塗り終わって工作跡は出やせんかと心配です。

サハは先に幌枠と縦樋、さらに票掛けをハンダ付けし、その後で車体組みに臨んだわけですが、やはり熱をもらって取れたり位置がずれたりと苦労が多く、


残りはコレ
を使って、温度差攻撃、つまり車体組みを先にフツーのハンダでやって、妻面のパーシ類を低温で、と考えたわけですが、

低温ハンダって、なんというか熱伝導が良過ぎというか、パーツを固定しにくくて、流し方にコツがいりますね。
幌枠歪んでるし、やり直さにゃ。


ってな近況ですが、明日から一週間中国に出張するもんで、ブログはお休みです。悪しからず、ご承知おき下さい。コメントいただいている皆様、戻ってから返信させていただきます。いつも遅くてゴメンナサイ。。。

京急 ８００形 ８２５編成

ダルマさん。


こんなヘボな写真は載せるべきじゃない、とも思いながら、
まあ、ヘボもネタのうち、ってことで。

何度もご覧に入れてるアングルの写真を見ながら、

カネかけずに同じ場所で番号揃えて喜んでる、という、25年前から進歩がないことに気付き悄然。。。。

そういや、こちらの跨線橋、

解体予定で、既に立ち入り不可、だそうです。結構ショックだ。２１１系とか２０５系とか、１枚ぐらい撮っておきたかった。。。。あと、一コマ撮りのコンデジでもって、ケツ追いをこの画角でキメるのは熟練を要する、とヘボばかりじゃないことを宣伝しておくずら。京急って、ムチャクチャ加速ええしね。


こうも寒いと、
夏の緑が恋しいですなぁ。

DD51 17 吹田第一機関区

13番から16番は東新潟で、まるで縁遠い存在だったわけですが、廃車待ちの姿を随分前にご紹介しました。ってな話はさておき17番。
なんのこたぁない、こちらも吹田で廃車待ちの姿。

benkei氏に連れられて、人目を忍んでの訪問、ひらたく言うと乱入。
顔立ちがシンプルでカワイイねぇ。

電車から見えるここいらのたたずまいは変わりませんが、
そして誰も居なくなった、って感じですね。

EF81 121 富山区 大サロ

貨物機として現役バリバリのようですが、ワタシのパーイチ１２１はこれ１コマ。
エロ光線の桜井を行く大サロ。86年4月12日、9516レ。当時はこの程度の列車だと、撮り鉄ゼロが当たり前でした。

ご覧の通りとっても写りにくい大サロの金帯ですが、こちらの方が高級感がありましたね。

EF65 115 稲沢区

ロクゴの一般は、自分では全機撮ったつもりだったんですが、１１６番他、いくつかのネガが見当たりません。メモ上撮ったことになってても、例えば３７コマ目で光線曳きでボツとか、ともかく無いモノは無いので、今日は１１５番。

お盆のせいか、コキがスカスカ。

機次は
EF15 184。沼津機関区の一般公開に供された、その帰りです。1986年8月21日の3861レ。

こちらは結構
コンテナ載ってます。1986年9月1日、4065レ。一枚目と同じ列車かも。

最後、
学校の昼休みに撮る5983レ。

4枚とも2カ月ちょっとの間の写真、かつ全て下り列車。


2010年度の廃車とかで、最後まで活躍したうちの一両ですね。

韓国 京釜線 トンイル号

韓国の東海道線とも呼べる、ソウル－プサンを結ぶ京釜線も、
８９年当時は非電化でした。

ウィキの駅名を見ながら、どこやったか思い出そうと試みたんですが、密陽やったような、違うような。テグとプサンの間であるのは間違いないんですが。

機番７１２５。
電源車がえらい短くて面白い。写真ではわからないと思いますが、運転士ガン見。

９＋１が
標準らしい。

両面打ちできる踏切で、
午後まで過ごすことにします。。。。

２０系寝台車 ナハネ２０ １２１ 大ミハ

ＤＥ１０が牽く小浜線の２０系団臨の写真をアップしましたが、その時の敦賀駅での一枚。

ナハネ２０ １２１。

今見て車体が随分キレイので驚いてしまいました。

車番でググると、１４系化される前の「銀河」で使用されているのが記録されていたり、９０年代に急行「あおもり」での記録があったり、Ｂトレ、パート６の車番シールに同車が含まれていたり、と、なかなかオモシロイ。

82.11.03 船町～豊橋区～豊橋駅

父の事なんで、意識してなかっただろうと想像するのですが、ちょっとした目玉である、
６連の８３５Ｍ豊川行き。
豊橋１５時発なんで、学生さん用ですね。画像拡大ではなんとなくクハ８５１０８っぽいです。

裏は
平凡。

戦前形４連が


豊川から帰ってきました。
これでもって切り上げたようで、

次のカットは、
豊橋区。８０系の１６５系による置換えが始まったのは１２月に入ってから？だったかどうか知らないのですが、この時点で入線してるのは訓練用でしょうか。

残念ながらトヨ区の写真は１枚ぽっきりで、次が
コレ。明らかに改札を通っていない（笑）。

豊川からの４連に、
クモニが付いてるわけですな。オデコの汚れ具合から、長篠城から下地まで乗車した１２２２Ｍに付いてた８３１０２なのは明らか。

コの字状に一周。
クモニ一両分、アタマ一つ出るわけさ。

これがラストカット。
お疲れさまでした。。。。

中国 図們機務段にて

中国のクラは、ガイド付きでも立ち入りが難しかったですよね。
夕暮れの図們機務段であります。９６年１月。

C57 「やまぐち」 白井トンネル

86.11.3　上りを白井トンネルの上から、

超ベテランの方とご一緒させていただき、曇りでしか撮らんアングルを、ってことやったかと。

やまぐちって行きたいという気にもならないぐらい遠い存在なわけですが、今でも半年に一回ぐらいやまぐちで写真撮ってる夢を見ます（笑）。