DD51 24 吹田第一機関区

ＤＤ５１の２０番から５３番までを初期量産車、と呼ぶらしいです。その中で関西で末期にいた最若番と言えば、吹一の、
２４番。テスリに何も付かないのがデフォですが、ホース掛けが増設されてますね。鷹取入場組は赤色で、後藤組は白でした。

逆サイド。


裏側。
こちらはしっかりホースが掛けられとります。

走りは一枚だけ、
放出にて８３年１１月２７日、９９２４レ。アノ鉄橋で撮ってたお友達もいたように記憶しております。

EF81 118 敦賀第二区

パーイチ１１８番。
貨物機として活躍中のようですね。写真は８４年１月ですが、２８年後の今も、あまり大差の無い姿で同じ区間を走っているという。

単機。
８３年１２月。ほんまこの頃はパーイチ単機の写真が多いです。

EF65 112 稲沢区

ロクゴの１１２番といえばユーロライナー塗装機なわけですが、そんなハイカラなものは撮っておらず、
稲沢（二）区所属で、タンク牽いたり、

コキ牽いたり、


ワム牽いたり、
する姿しか撮ってない、ってのもどうかしてますね。

TomixからＮゲージでズバリ１１２番が出ていますが、それによると、塗装変更は１９９０年だそうです。

韓国の鉄道 セマウル号 客車編成

客車の「セマウル」もありました。
カマが強烈ですよね。韓国製、７０００型。７０１０番。

ソウル五輪に備えて「セマウル」用に登場したものの、性能はイマイチだったようで。ウィキペディアによれば、客車への電源供給がトラブル続きだったとか。１５両製造され、少なくとも数年前までは健在だったようですが、今はどうでしょうか。

普通のカマのもありました。
どちらがお好みでしょうか？

荷物車 マニ３５ ２０５４ 天リウ

配給電車さんに連動！ってことで、
マニ３５　２０５４　竜華区　８６．１１。

ウィキによると（コレばっかりですが。。。）１９４１年製スハニ３２　６５の改造車、だそうです。２２両のグループらしいんで、珍しい、とは言えませんね。でも、古臭い妻板にアンマッチなＨゴムがエエ味を醸し出してます。

82.11.23 長篠城の鉄橋で

続く列車は、
上り貨物。かなり長めですね。白い屋根のワム８といい、Tomix万歳って感じ（笑）。

上り８０系。
日が弱くなってきたゾ。。。

戦前２連はカブリついて撮りたかったようで、
クハ６８４１８と、

クモハ５４１２５。
地味めな２両ですが、それでもカッコエエやん。

鉄橋に戻って、再び上り８０系、


こちらはケツが、
クハ８５でした。

冬の霧を行くドイツ６５．１０型

冬の霧つながりで、
うまくまとめきれてないあたりがご愛嬌（笑）。

雪と霧の真岡 Ｃ１２

今週の真岡も積雪は無かったようですが、なんだかんだ言って大寒の前後が積もる率が高い気がします。

９８年、数日前の雪に加えて、返しの時間になっても霧が晴れず、
天矢場ですが、蒸機がバックに溶けてしまって、せっかくの雰囲気が台無し。

西田井。


久下田。


その後こんな感じの写真を見ていない気がするので、特定の気象条件が揃った珍しい結果だったのかな、などと思っています。

倉吉線 ＤＥ１０＋旧客 ８４年１２月

倉吉線が廃線になる、ってことで、先輩にくっついて行ったのが８４年１２月。
倉吉線といえば、ミキストが有名でしたが、ウィキによるとこの時点では既に貨物扱いは廃止されてた様子。昼過ぎまでの数往復を撮影しましたが、小出しで参ります。。。。

EF65 PF ムコソーミハソの配給スジ

回７２３１というのが向日町から宮原への配給スジでありまして、摂津富田は１５時半ぐらいだったでしょうか。５９．２までは宮原のゴハチ、その後は、
宮原のＰＦに取って代わりました。

ＰＦですから狙って撮ることはありませんでしたが、この時間の下り列車は、光線状態もまずまずなことから、
ついでで撮っているカットがちらほら。

現在でも似たような列車は走っているようですが、
さすがに客車のバリエーションは当時の方が多彩ですね。

横浜駅スナップ ブルトレ「出雲」

レンジファインダーのカメラを買ったのをきっかけに、会社帰りの横浜駅で、ブルトレにカメラを向けていた時期がありました。

ご覧の通り、
駄作ばかりで、お目にかけるのもどうかと思いつつ、こんなフツーの光景も見られなくなってしまったとは、なんだか未だに信じられないよう気がします。。。

キハ３５他 加太にて

加太のカーブを下ってくる、
キハ３５先頭の普通列車。８４年１月。

当時は見向きもされなかった車両ですが、今こうして見るとなかなか味わい深い。
なんでも撮れるもんは撮れる時に撮っとくもんでんな。

緩行線 １０３系

一灯非冷房が来た時だけ、
シャッターを押してた、ってな話を前にもした気がしますが、

ほんまに面白いぐらい、
出てくるのは一灯非冷房の写真ばかり。２枚とも８４年。

もうちょっとオトナな態度で撮影に臨んでおれば、と残念です。。。。

京急２０００形 ２０１１編成

２０００形のトップということもあって、廃車を危ぶむ声もあるようですが、
実際はどうなんでしょう。

それにしても能見台の線路は、
すごいカントがついてるなぁ。

いっそのこと、
ナンバーは黒に塗って欲しい。

2011って、去年の年男ならぬ、年車両ってところで、正月はデコレーションも付いてましたね。
撮りたかったなぁ。しばらくは2012～2017と中間車続きでおもろないな。

それ以前に、


いつまで
走れるか、ですわな。

２０００形って、撮れると嬉しいんですが、
写真で見ると、別にカッコよくないな、って思ったりします（笑）。

ＤＤ５１ １９ 吹一区

１９番のこの写真は、メモによると、
８４年１月８日の単６８２。梅田貨物方面から吹田へ戻るスジのようです。記録上の廃車は８５年１２月のようですが、実際いつまで動いてたんでしょうね。

いわゆる初期型のＤＤ５１はここまでですが、単機でしか撮ってないのはなんとも残念であります。。。。

EF81 120 敦二区

なぜか１２０番をスキップしておりました。
８３年１２月。

単機。
８４年１月。点検蓋の無い時代で、こちらの方が形態的にはスッキリしてますね。２００９年廃車だそうです。

それにしても変わり映えのせん写真やな。。。。

EF65 113 稲沢機関区

１１３番。当時稲沢区。これ
一枚しか撮ってませんでした。８６年８月１９日、３８７６.

９６年に高崎へ移って、２００６年廃車だそうです。

韓国の鉄道 セマウル！

真打ち登場！は大袈裟かもしれませんが、最優等列車である、
セマウルです。

顔面はＴＧＶのコピーっぽいですな。
形状といい、色といい、口紅みたいっすね。

客車部分だけを見ると、
アムトラックのようにも見えたりして。

ウィキペディアによると、
韓国製だそうです。大胆な真っ赤な顔がなかなかカッコイイですね。

トキ２１５００ （トキ２１５１１）

トキ２１５００と聞いて、
この姿が思い浮かぶ方は貨車好き、は言い過ぎにしても、かなり脳内のテツ分が高い方、と言って差し支えないのでは。少なくともワタシは、この貨車は知ってたけど、形式が思い浮かばない。

冷延コイル専用車。どう見ても屋根付きなわけですが、分類上は無蓋車という扱いなんでしたっけ？

８６年３月、名古屋臨海鉄道での撮影です。

82.11.23 長篠城にて

豊橋からの１２２１Ｍを降りたのは、
鳥居駅。これはクモハ５４００２、かな？

ひどい逆光というか、
まだ山から陽が出る前ですね。

向かった先は、
あの鉄橋（笑）。といっても、ワタシ本人は初めて。父の前回の成果に満足しなかったのか、ともかく行きさえすれば、鉄ファンの撮影地ガイドの作例のようなバッチリなカットが撮れる、と思ってたような記憶がありまして。

鉄橋に日が当たると同時にやってきたのは、
アタリの編成。嫌いな人はいない、個性的な二連。

ベストのシャッター位置を、
見事に撮り逃してしまってます（笑）。

保津峡駅バルブ DD51＋５０系客車

嵯峨の山中だけではなく、当然保津峡の駅でも
バルブしてました。これは通過列車かな？

露光時間を覚えてないのですが、DD51＋50系の
ライト流し。

こちらは進入から停止まで。


上り列車通過～発車まで。
カッチリ停まってるのを一枚も撮っていないというマヌケさに、我が事ながら腹が立ちます。。。

EF58 159 浜松機関区

お世辞にも特徴がある、とは言えない、
ゴハチの１５９番。

サントリーカーブの内側。
こんな所からあまり誰も撮りませんが。これは多分父親。

摂津富田。
トリミングではなく、カマだけ狙ったみたい。これは多分ワタシ。

浜松のフツーの


荷物を牽く姿が多いんですが、


なぜか宮原の運用に入っている姿もあり、


ただし、「ちくま」は残念ながら、
どピンボケです。

ただの単機ながら、
これも宮原の運用。向日町からミハソへの単２３１。

最後の２枚は運用離脱の一か月前、８４年１月６日の荷２０３１。


８４年１月９日の荷２０３２。


地味なカマでございました。。。

ブルトレ DD51 「出雲１号」

以前にもアップしましたが、
福知山にて、「出雲１号」。８４年１１月。

上り「山陰」と交換してるので、ＡＭ１時～２時ってところでしょうか。

カマは５７５番と、福知山区の若番。「福」のカマが牽いてたとは、少し意外な感じがしますね。

真岡鉄道 モオカ１４形

今日は福島の人さんに誘われ、真岡の旗付きＣ１１を撮ってきました！

なんと、２年半ぶりの撮り鉄。これほど長い期間やらんかったのは人生初かも（大阪でチョロっと撮ったのとか、京急は含まず）。

最初は定番の
八木岡から。

モオカ１４は、
平成１４年導入で、９両あるそうな。

いかにも、な「ついで」写真で、
お恥ずかしい限り。

蒸機は白煙ばかりで量も少なく、ちょっと拍子抜けでしたが、なんとなく狙ってたカットは撮れた気がするんで満足♪　何よりもやっぱり外に出てお仲間と写真撮るのは楽しいもんです。

あ、未だに蒸機はフィルムで撮ってますので、写真はまたそのうちに。

福島の人さん、ありがとさ～ん！

大井川鉄道 クハ５１１

あまり自信ないんですが、クハ５１１じゃないかと思われます（間違ってたらご指摘下さい）。

８７年１月。蒸機の前の試し撮り＝フィルム一コマ目で光線曳きしてやがんの。

もとは旧国モハ５００１７（クモハ１１４２１）。どおりでエエ顔してるわけです。後に西武３７１系、７６年に大井川へ、８８年に二扉化、９８年に廃車だそうです。

過去を振り返って、いろいろもったいないことしたな、ってのがありますが、この類の車両をマジメに撮らなかったのもそのうちの一つですねぇ。

２１０９編成 あきた ｅｃｏ らいす

京急って、ときどき広告付けるんですな。

これは２０１１年９月・１０月に２１０９編成に施されていた、
あきたｅｃｏらいす。

なんとなーくブルトレの由緒正しきＨＭっぽい大きさ・形なわけですが、字とデザインがコチャコチャしててあきません。そもそも顔の造りが、こんなシールを付けることを想定してないんで、無理が出るのはどうしようもない。

側面にも垂れ幕的なものが施されておりまして、
まあ、広告電車に鉄的視点でのカッコよさを求める方が無理なのかもしれませんが（それにしてもＵＳＪの１０３系はカッコエエわな）。

この類の広告をラッピングと呼ぶわけですが、英語のWrapは全体を包むことやぞ、サランラップのラップやぞ、と、ピャッとシールを貼っただけの広告電車をWrappingと呼ぶのは間違いちゃうか？とずーっと思ってたんですが、ウィキの該当ページによると、部分的なものも含んでいいらしい。

でもなぁ。やっぱりこの電車の写真をガイジンに見せて、「Wrapping !」とか「Wrapped !」とか言ってもキョトンとされる気がしてしょうがない。

決して広告電車があかん、なんて言う気はさらさら無いんですが、これをラッピングと呼ぶのはどうも落ち着かんのです。。。。

DD51 18 吹田第一機関区

岸辺のホームから、
　ＤＤ５１　１８「吹一」。８３年７月。

１８番は、東武８０００系の甲種も撮ったんですが、ネガが無いんだな。。。。

EF81 119 敦賀第二機関区

ちょっと前にブルトレでも登場した１１９番ですが、他の写真は、こんな、
ひどい大サロの写真と、

さらにヒドイ、
大サロの写真しかありませんでした。

共に８３年１２月。

あけましておめでとうございます

謹んで新年のご挨拶を申し上げます。

年末年始はクルマで大阪へ帰省するパターンが３年続いておりまして、昨日横須賀に戻りました。
「正月はのんびり」、というよりはとんぼ返りに近く、当然関西での鉄分もゼロ、まあ、こんなもんやろ、と諦めております。皆さまのお正月はいかがでしたか？

抱負をぶつと、きまって暮れに情けない思いをするので、やめときますが、まずは仙石４連の完成ですねー！　できればあと数両何か出場させたいのが本音。

それから今年は少し撮り鉄にも出たいなぁ。踏み出したばかりの新しい一年ですが、いろんな面で今年はフレッシュな気分を少しでも持続させることが出来ればいいな、と思っております。

皆さまにとっても良い一年でありますように！！


２００３年やったかの、
上越デゴイチ。