EF81 105 敦賀第二機関区

いつも古い写真でごめんなさいねぇ。
　83.3.21、ロクイチの３回目の「つばめ」があった日の、急行「加賀」。ダブルは珍しいですよ。それにしても、当時の安もんのズームって、こんなに電柱曲がるんですね（笑）。

83.10、マヤ付き。
東海道はニモレ併結でしたが、ニモレのない湖西線は貨物にくっつけてた、ってことですかね？　ファインダー越しに貨物のケツまで入った、と喜んだのも束の間、もの凄いスピードでカッ飛んできた117系の新快速に、あっという間にケツ被りにされてしまいました。。

84.5、コキ。


ポジと二台切りしてたんですけど、
こっちは影がバーンッ、おまけにブレてるし、色も変やし、ゴミ写真。

１０５番はローピン敦賀のまま、２００２年に廃車のようです。

EF65 100 岡山機関区

キリ番の１００。
写真撮ってた頃はキリ番なんて表現はありませんでしたけど。８４年８月。安土－近江八幡、かな。　

いつものやつ。
退避線のロクロクは少し珍しいけどね。

この頃のプレートって、
微妙な角度で白飛びしたもんでした。止まりなんやから、番号がキレイに写るよう、粘って撮れよ！と当時の自分に言いたい。

こいつはちょっと、いや、かなり珍しい、
岡サロ牽引。それにしてもこのマークの位置は痛い。８６．８．３１。

工臨は月イチぐらで走ってましたっけ、
ケツは伴車の定番、向日町のオヤ６２かと。

１００番は確かPS22を最初に載せたロクゴ一般ですよね。８７年４月の分割民営化直後だったような気がします。

クモハ７３ ランボードの加工＋パンタ台座

４週間ぶりの工作記事です。そしてこの４週間、ランボードに格闘しておりました・・・・。

最初の２週間は、
ひたすら整形に精を出し、もうこれでええよね、と思ってたんですけど、TomixのPS13付属のパンタ台を切り出して、切断面のやすりがけをしてたら、
一個飛ばして紛失したわけですよ。

しゃーない、クモハの方に、去年のJNMAで購入した、
富士川車輌工業さんの7012S、パンタ台座Ｂ・斜（四角台座）
を使おう、

フムフム、Tomixのと並べると、
結構小ぶりなんですね、

ともあれ、屋根の凹みを埋めてぇ、


おっと、Φ1.0mmの足を、Φ0.7～0.8mmで穿孔せよとは、結構シビアやんかー、
とビビリながらも、無事パンタ装着、



とまあ、ここまではよかったんですが、どうせなら、原口さんに教えてもらった「神輿」もやってみっか、という気になってしまい、さらに２週間を費やしてしまったわけであります。。。。

これといって特別な加工をしたわけでもなく、ランボード側面にプラシートを貼って、


パンタ台座と合わせて橋渡しのプラシートを掛けるだけ。
「神輿」とはうまいこと言うたもんで。う～ん、ちょっと幅広過ぎかもなぁ。

パーツが小さい割にはそれなりの精度が求められるんで、
えらい時間食いましたわ。とてもモハまでやる気にならず。どこぞのメーカーさんから出ませんかな、このパーツ。千円出してもええわ、マジで。

時間かかった割に、車輌そのものの全体印象が向上するもんでもなく、
ディテールアップとしては時間使い過ぎなのは明らか。反省。

これでやっと配管に戻れます・・・。

インド カルカッタのトラム (4)

カルカッタの街の、割と中心部。


モスクがバックに入るのが、


気に入ったらしく、


連写。

運転士のおっさんの手、恐すぎ。

ケツ。
２連で運転台片側ってのは、ヨーロッパでも基本形ですね。

ナハ１０ ５８

この車番は前にもご紹介してるんですが、
もう一枚出てきたんで。同じ西舞鶴にて。約３年後の８８年１月の撮影ですが、前の写真から１０メートルぐらい動いた様子。そして当然のように、鋼板を中心に腐食が進行した感じです。

２０１２年の今、もしこのクルマがこういう状態で残置されていれば、さすがにどこかの誰かが手を差し出したかもしれませんが・・・・。

三河槇原を後に 47009＋53008

親子は642Mで三河槇原を離れます。
朝に下り列車で撮っているので、この２両が来るのは認識しててもいいはずですが、実際は理解してなかったと思います。

だって、これは「乗り」やなくて「撮り」ですよね？！


乗車するために急ぐ息子（ワタシ）に対し、


余裕の父親。


こちらは１３５ミリのワタシのカット。
カッコよろしいなぁ。

インドの蒸機 Class YP meter gauge

テレビ朝日の「世界の車窓から」で今、インドやってるんですよね。
この写真の頃（１９９４年）から随分変わったもんだ、と驚かされるシーンが多いんですが、未だに指定席の名簿を客扉の脇にノリで貼り付けてるのには吹き出しそうになりました。知ってる方にしかわからんネタですみません・・・。

ところで助士（？）がタブレット持ってますね。駅員が立ってる近くの地面に適当に投げてた気がします。

1993.8 C62 3 「ニセコ」

これほど現役時代に近づけようと意識された定期運行の復活蒸機は無かったわけですが、
「えっ？！　これが復活運転の？？」
って感じで、現役時代かと錯覚するような写真、ってのは不思議と見たことがない。

かなり意識して露出を絞ったんですが、それにしても暗すぎたわい・・・・。

ＤＤ５１＋５０系客車 山陰本線 三見－玉江

夏休みに入ったので、水辺の写真。
というか、まるでパッとしない写真ですが。。。。　三見－玉江　８７年８月。

多分俯瞰で有名な撮影地の下だと思います。しかし当時は見つけられへんかったなあ。昔は撮れなかった、ってことにしておきましょう（笑）。

EF60 51 52 53 岡山機関区

写真の質がとっても低いので、連番にて、
５１、

５２、


５３

と。全部同じ列車ですね。中一の月－金で放課後に撮ってたやつです。

岡山区のＥＦ６０は一灯の比率が高かったようですが、当時そんなことは念頭になく、「ゴハチの団臨とか、なんか珍しいの来えへんかな」ってことばかり考えながら、日々線路端で息をひそめていたのでありました。

廃車は３機とも８６年のようですが、８４．２で岡山のＥＦ６０は定期仕業がなくなったのではないかと思います。

ブルトレ「日本海」マーク無し

パーイチ１０９番牽引の「日本海４号」
８３年１１月２０日。　「日本海」ってこんな感じの漫然と撮った写真が多いな。　

写真を見てて思うんですが、８５年のマーク復活という事態が起こらず、今日までずーっとマーク無しやったとしたら、どうだったでしょ。注目度も集まるテツも３割減ぐらいになったんとちゃいまっか？　ブルトレマークは偉大やっちゅう話です。

キハ１８１系 「まつかぜ」 文字マーク

伯備線電化（８２．７）後に１往復がキハ１８１系になった「まつかぜ」。
イラストマークは８５．３改正前後？だと思うので、そうするとこの姿で走ったのは２年半程度、ということになります。写真は８４．８。フィルムは初代ＲＤＰ。色が安定してますよね。ネガカラーなんか使うんじゃなかった、とつくづく思います。。。。

もっと言えば、８６．１０で廃止になるんで、絵入りマークの寿命の方が短かったわけですが。
これはケツ追いずら。

新駅建設中。
８４年１０月の写真なので、この１年１０カ月後に開業を迎えることになるわけだ。

クモヤ９０００７ クモヤ９０００８ 高槻区

高槻のクモヤ９０の、７番と８番のどちらか判然としない写真が数枚。


職員輸送のこの運用は、

末期は０１７番限定でしたが、この写真が撮られた８３年頃は他のクモヤ９０も入ってた様子。

これも、
わからん・・・・。


こちらのサイト様のお写真によると、パンタ配管が左右とも妻面に下りてきてるのが００７と００８で、ランボードの足が２本なのが００７、３本あるのが００８、ってことらしい。

そんなわけで、これは、
００７（のはず）。

でこっちは、
００８（のはず）。

これは廃車待ちの、
００８。８６年１１月、吹田にて。

高槻のクモヤ９０って、驚くほど写真出てきません。人気車両になるキャラじゃないんで、驚くようなことでもないんですが、正に陽の当らん存在やったんやな、と思います。。。

京急 ２０００形 ２４３１編成

２０００形４連が３本まとめて廃車になったのには、驚きましたね。


まさに意表を突かれた、って感じでしたが、


そんなわけで、そのうちの２４３１編成を偲ぶコーナー。


いつものここで、ワン、


ツー、


スリー。
ガードを抜けた瞬間が、ガラスの反射も少ないし、ナンバーもキレイに出るのだね。

消えた撮影地。


ラスト。
次は何が逝くんでっしゃろな。

DD51 51 米子機関区

こういう繰り返し番号は
ぞろ目とは言わんのでしょうが、なんか気を惹きますよね。実際EF81なんかはお召機にもなったわけで。

いまさらながら、大阪駅の午後の１～４番線って、閑散としてたよなあ。
電化前の福知山線って、朝夕のラッシュ以外はガラガラやったと思います。

これはそんな朝ラッシュの上り列車ですが、
撮ってるのは日曜か・・・。

バルブ。
不思議とご縁のあるカマでした。

「だいせん」も、
撮ってるだよ。止まりやけど。

お仲間と遠征した竹野でも、
やって来た。

当時DD51のカマ番の追っ掛けなんてしてる人は周りには居ませんでしたが、やってきて嬉しいカマだったのは言うまでもありません。８６年に廃車。

EF81 106 敦二区

これまた旅客のローピン現役機ですが、あいにくワタシのネガには、
わざとか？ぐらいビームの影がかかってるのとか、

せっかく検査明けでピカピカなのに、
どピンボケとか、

フツーに撮れるはずが、
光線漏れ＋現像ムラでアウトとか、ロクな写真がありませんでした。。。。

EF65 101 岡山機関区

101番も岡山区。
機次のコキフって付いたり付いてなかったりですが、なんぞルールってあったんですかね。

こっちも
付いとるわ。

登校前に撮る一枚。
はっきり言って、機次の無蓋車のアップでも撮ってた方がよっぽど模型的な価値あり。

下校時に撮る一枚。


配給。


もいっちょ。
長いっすね。配給車代用のインレタがほすぃ。某社の完成品ではなく。

ラスト。
　87年の写真。５９．２以降貨車が単調になったとはいえ、それでも今に比べれば随分バリエーションがあったもんですね。

１０１番は3色になって岡山で2006年の廃車。

インド カルカッタのトラム（３）

ポール集電ってのは、外れてしまうのを１００％回避するのは物理的に難しいわけで、
オッツァンがんばれ！

戻すのは、

それほど大変でも無い様子。


車庫をハケーン！


インド人のよくやる仕草の一つ。
たすき掛けにしてるのは小銭がジャラジャラ入ったカバン。トラムの運賃ってすごく安くて、お釣りに普段お目にかからない１パイサとか２パイサとか２．５パイサとかのコインがもらえて、なんだか楽しかったな。

もっと撮れば良かったのに、
これが車庫の最後のカット。ま、こういう所で長居しだすと、偉いオッサンが出て来て面倒臭くなるんで、ね。

１２系お座敷列車 金サワ座

サワ座は８２年のデビュー。
金フイを置き換えたわけですが、この写真を撮ってるのはモロ駆け出しの頃なんで、金フイなんてめちゃめちゃカッコエエ座敷があったことを知ったのはもっと後です。

ヨソサマのお写真を拝見しても、
テールサインの上部に枠外みたいな赤線がチラリと写ってます。絵柄は能登半島ですよね。

９３年に改造されて、ようわからん模様になった後、２００６年の廃車だそうでございます。

165系 急行 「伊那3号」

父はお立ち台で、


息子はこちらで、

ケツ撃ち。

なんというか、

二人ともヘタクソな写真やな(笑）。



オマケ。

Class YP meter gauge steam in India

95年10月、ダルバンガの近所にて。
インドのマニは新製かして、窓が少ないね。

蒸機とアジサイ 大井川鉄道

いくらなんでも、もうちょっと被写界深度ないと、
何撮ってるのかわかりませんよ、なんて、言われなくてもよくわかってます。。。。。

DD51 + 50系客車 + DD51 保津峡にて

この場所は、川が写らんのと、短い編成ではサマにならんからか、
雑誌に載った事が無い気がする。そもそも馬堀寄りの線路側の写真はトンネル通ってるの確定なんで、それ以前の問題かも。

ケツに付いてる凸は回送です。暗いせいもあってピント外して台無しや。。。。

EF61 4 広島区

末期は全車広島で、荷物を牽いてたEF61。
荷１０３２。６両目のマニ３７が特徴でした。

１８両もあったのに、ほとんどの番号を撮ってません。なのに４番はもう一枚。
引退目前の1983.1.8、荷３８レ。

あちらこちらの画像を拝見させていただきましたが、末期までデフロスタを付けたままだった個体は少なかったみたいです。

ブルトレ「あさかぜ」 EF66 53

ラッシュの始まった横浜駅に入って来た、
「あさかぜ」。既に一往復にして９連と、往時を偲ぶには寂しい姿ですが、それでもロクロクが由緒あるマークを付けた姿はやっぱい貫禄がありますな。

ふれあい山陰 キロ５９

８６年に改造され、４年前の２００８年に引退した、

お座敷気動車、ふれあい山陰。写真はデビュー間もない８６年７月。

米子の所属で、当時関西へはこうやって急行併結でお出ましになることが多かったように思います。

片側が赤、逆側は青という斬新な塗装を施され、なかなかのインパクトでしたが、かといってハマるようなカッコよさもなく、これ一枚しか撮ってませんでした。

阪堺電軌 ５０５形 今昔

８７年１１月の５０５形の写真。
当時は全車が広告だらけでした。気になってダルマ堂というお菓子屋さんを一生懸命ググってみましたが、既に存在しないみたいです。。。。

去年の４月。
１９５７年登場時のオリジナル塗装。素晴らしい。やっぱりよく似合ってる。

サイドビューもステキ。
イイねぇ。

ヘンチクリンなシールが惜しいけど、


パンタ側はそれもなくて、
もう文句なしです。

１ヶ月ほど前にキン肉マン電車になったようですが、それもまたよし、ってことで。

京急 ２１００形 ２１０９

今日は２１０９。
歌わなくなった電車ですね。

能見台駅の傾きは
京急随一ではないかと思うのですが、真相や如何に？

貴重なインカーブ。
どっか１２連を内側から撮れる所ないかなぁ。

ケツ追いですが
セクスィーなライン。

京急の車掌さんって、
すごくキッチリ仕事してるイメージ。

有名撮影地にて。
なぜか全部曇りの写真で、しかも止まってる一枚を除き、全部ブレてるという・・・・。

DD51 50 米子区

５０番も米子ですが、他機とは違う特徴がありました。ご覧の通り、
向かって左だけ、ホース掛け＋ホースが付いてたんですね。８４年８月　武田尾にて。

こちらはなんとも・・・・な写真ですが、


５０番であるのは間違いない。
あれ、ホースが外されてますね。８４年１２月　保津峡にて。

こちらもやはり、
ホース無し。８４年１２月　福知山にて。

初期型の限定運用があったわけではないので、通常の仕業で無いと困る、ってことは無かったはずですが、これって何用のホースなんでしたっけ？？

一枚目の片側だけホース付いてるのって、いかにもイレギュラーって感じでちょっとカッコエエなぁ。

EF81 107 富山第二機関区

１０７番。
岡サロ。８６年５月。こちらもやはりローピンで「日本海」に活躍したカマですね。