京急１５００形 １５３７編成

額縁付きで。


なんか「９９」運用って、違和感ありますけど。


以下４枚は去年のJNMAの日。


異性と車掌室で二人きりって、

妄想爆発（笑）。



そういや
京急って踏切多いです。

ここは上司が近所に住んでることを知って以来、


近寄らないようにしています（笑）。





まあしかし、

よう撮ってるな。っちゅうか、思い付いて４ヶ月程度の成果なんで、マジメに昔からやってる方々って、膨大なカット数なんでしょな。

　９０年製、VVVFのアルミ車で更新改造済みと、そこいらの車輌と遜色ないスペックですが、デザイン的に、廃車が始まっても不思議ではない古さがありますね。

　

DD51 516 福知山区

８３年当時、福知山の最若番だった、５１６番ですが、
画像縮小前でも番号の判別がギリギリ、というひどい写真。

こちらは、
メモでしか判別出来ない、お粗末な状態。

「あなたは５１６番を撮ってるか？」と質問されて、

「はい、撮ってます」と即座には答えられないような、そんな出来ですな。。。。

これまた８７年の廃車ですが、８６年はもう動いて無かったはず。どこに放ってあったのかは知りませんが。。。

EF81 102 敦二区

昔の貨物を牽く１０２番。
３（４？）両目のトラの妻面が丸見えなんですが、これってなんだが妙な感じがするのはワタシだけ？？？

もう一枚は、
とりたてて面白くも無い、コンテナ貨物。すごく長く見えるんですけど、これは今でも変わりないですよね、多分。

敦賀でローピンのまま残り、２００９年に廃車とか。

EF65 98 岡山区

９８番。これまたしばらく岡山区が続くんだな。


つまり、
ワンパの列車・場所が続くってことで。

こういう短編成の貨物は、ヨが無いとほんまにマヌケ。

２００５年に廃車ですか。

インドの入換用ディーゼル WDS4B型 １９４９３

カルカッタのトラムはまだ続くんですけど、その途中にカルカッタの郊外で撮った、
入換用ディーゼルを。WDS4B 19493　８９年８月。

１９６７年デビューでまだ現役みたいですが、さすがに旧型の範疇のようで。いつまで何両造られたか、ってな資料はネットでも見つけられませんでした。

有蓋車がワム８００００と同じような色をしてるのは、世界標準ですかね。

クハ４７００９＋クモハ５３００８ 江島駅にて

親子は江島で降ります。
父のカット。

こちらは間違いなくワタシ、なぜなら、
めっちゃ父が写ってるから。

ホームの端まで行って発車シーン。
ピントを合わせる、という行為を覚えたようで、よく撮れてますね。

クモハ５３００８。
名車はどう撮ってもカッコエエ。

スエ７１ ４１ 西舞鶴 （福知山）

西舞鶴機関区の救援車であった、
スエ７１ ４１。　枯れ草ぼうぼうのエライやる気のない写真ですが・・・・。

スハ３２ ３７３→（戦災復旧）オハ７１ ５０９→オハユニ７１ ９→スエ７１ ４１とのこと。ウィンド・ヘッダが無いのは戦災復旧車だから？　窓が白く塞がってるのはスエとしての現役時代からこう、みたいです。

ウクライナの蒸機 Ｌ型 バルブ

ツアー向けにあつらえられた蒸機なんで、現役でもなんでもないわけですが、
設備が往時のまんまってのは、こういう写真の場合結構インパクト大きいです。フィルムはPKRだったと思うんですが、色がちょっとアレですかね。。。

ＳＬくん！

日曜日に大井川へＳＬくんを撮りに行ってきました。

家を４時半に出まして、延々下道で現着は７時４０ぐらいでしたか、まずは新金谷へ。
いましたよ。ところでこのＣ１２は夕方に動かしてまたこの位置に戻してるんでしょうか？

テーブルが出来たこともあって、なんだかすっかり近寄りにくくなりましたが、そもそも文句を言えた筋じゃない（笑）。


お目当てのＳＬくん。

この姿で走ってもらえれば嬉しいなあ。

残す運転日はこの土日のみになりましたね。

相変わらずフィルム撮りなんで、本チャンはまた後日。。。

DD51 + 50系客車 宇田郷にて

天気も冴えねえが、
写真も冴えねえぜ。。。。　８７年８月。

EF65 PF＋２０系 山崎にて

８６年８月２５日、
山崎にて、ＰＦの２０系。明星５２号上り最終日の、向日町から宮原への回送シーンです。そういや急行格下げ後にイゴマル先頭の同じ列車が有名になりましたっけ。

この編成は３本目の帯が完全に消えてるようですね。

ブルトレ「明星５２号」 カヤ２１

８６年９月、
明星５２号のケツ撃ち。明星って、２０系は臨時でしか使われたことがなくて、２０系の文字マークってなかった気がするんですが、どうでしたっけ？　カニ２５ではあったようですが、明星だけ手書きチックなマークだったようですね。

８９年春 キハ２２ 天北線 曲渕～小石

お盆を過ぎましたが、まだまだ暑いですね。
この写真の時期・場所に、５分だけ行って戻ってきたいナ。。。４０過ぎのオッサンにあるまじき幼稚な発想ですが。。。

８９年３月、天北線　小石～曲渕。

関西線快速 クハ１１１－９１

８６．８．３、「ＳＬ大和路号」の回送を待つ間に、
河内堅上の踏切にて、クハ１１１－９１の快速。「あなたとなら大和路」のキャンペーンマーク付きです。

スキャン画像と撮影メモがよくわからなくなって、車番にいまいち自信が持てなかったんですが、ググって
芝生さんが少し後に撮られた写真に辿り着き、安心しました。

京急６５１編成 651-1

６００形４連のトップ、

６５１編成。

ウィキによると９６年製だそうで、

そういう意味じゃ、まだまだ安泰か。

スリットの形式表示が無いと、
不思議とエライ古い感じがします。

写真を撮ってる時分は、
４連は当分この姿やろ、と思ってたんですが、

先日久々に撮りに行ったら出くわして、
豹変しててビックリした。６月に出場したばかりだったんですね。

写真が全部品川行き上り列車のケツ撃ちなのは不思議。

DD51 514 米子機関区

５００番台のトップは５１４番。
８３年９月、塚本にて７０６レ「だいせん６号」。大阪着６：３２ですから、やっぱり夏場限定ですわな。

５０１～５１３は、釧路・五稜郭・秋田・東新潟あたりで当然撮ってるわけもなく、関西では５１４が一番の若番、ってことになります。

５１４番は１９６６年の産で１９８７年の廃車。５００・６００番台はものの見事に全車ＪＲへ引き継がれることなく廃車になってるんですね。

EF81 103 敦賀第二機関区

１０４番は「日本海」で撮ってましたが、アップ済なんで、一つ飛んで１０３番。

ニイ座、やったかな、
またも屋根からの雪融け水をバシャバシャ垂らしながら折り返す姿。1984.1.29、8501レ。

撮った記憶さえない、ただの１２系団臨。
84.10。

トワイライト色の現役機、ですね。

EF65 99 岡山機関区

９９番。
８６年５月１日。高一の創立記念日に嬉々として朝から山崎へ。

後はもう、
いつものやつです。

空コキ。


やっぱ積んでないと、ね。


配６９８１。
配給ワムでなければ、カモレと間違いそうですね。

JRF色に塗り替えられることなく、９９年に廃車。

インド カルカッタのトラム (5)

インドは基本的にヒンドゥー教徒がマジョリティーで、場所によってはムスリムもかなり大きな勢力であり、またキリスト教徒は都市部に偏っている感はあるもののぼちぼちいらっしゃいまして、これはやはり植民地時代の布教が大きいのではないかと思うわけです。

そんなわけで、

教会バックのトラム、というシーンも見られるわけです。
クルマの種類が違って、車体がもう少しきれいなら、ヨーロッパの都市と見間違いそう？！


カルカッタのキリスト教と言えば、マザー・テレサを忘れるわけにはいきませんね。

知人が好きだという、マザー・テレサの言葉：

It is not how much we do,
but how much love we put in the doing.
It is not how much we give,
but how much love we put in the giving.
　　　　　　　　　　　　　　　　Mother Teresa

「大切なのは、どれだけのことをしたか、ではなく、どれだけ心を込めて行ったか、ということなのです」

これほど重みのある言葉はそうそうありますまい。

武田尾を行く旧客 84.8

似たようなのは前にもアップしましたが、
オハフ３３でしょうか、下り客レのケツ追いです。

当然のように連結部は開放、デッキも常時手動だったわけですが、当時の方が今より列車事故による死傷者が多かった、とは個人的には思えないんですよね。いや、別に、なにも昔のように戻すべき、なんてことを主張したいわけではなくて、ただ懐かしがってるだけの話です。

9642M 本長篠～ ｸﾓﾊ53008＋ｸﾊ47009

三河槇原から南下します。

本長篠。

停車時間短いのに写真撮ってヒンシュクの父。車掌さん出発する気マンマンですやん。

鳥居駅。


やり過ぎやし。
これでこの列車に乗るっちゅうんやから、迷惑行為以外の何物でもないです。

これは多分三河東郷駅での交換。
右側通行になってますね。

拡大画像によると、
クハ８６３０９です。深い金太郎塗り。

怒られてもまだ撮りますか？
新城駅。

写真が残るというのは間違いなく素晴らしいことですが、ヨソ様に迷惑をかけてはいけませぬ。。。

インド ブロードゲージの蒸機 WL 15004 アムリトサル

インパキ国境の街、パンジャブ州アムリトサルにて。


支線に向かう各停の先頭に立つＷＬ形。


ちょっと歩いて駅を出たところを迎え撃つわけですが、
平凡アングルにおっさんは写ってまうし、スッカスカで、得点は低め。

色彩が冴えないのは、半逆光のせいもありますが、決してフィルムのせいではなく、実際こんな感じの土色が支配する世界なんですよね。

どうなる? C58 363

シゴハチ、えらいことになってしまいましたね・・・・。

線路の上には戻ったようですが、まだ予断を許さない状況かと。

5月の赤プレート、無理してでも行っとくべきやったなあ。
これやから、「いつでも撮れる」なんて思うてたらアカン、っちゅうことなんですよね。。。

無事の復活を祈ります。。。。

DD51 + 50系客車 山陰本線 折居－三保三隅

上りを撮るド定番の場所での下り列車です。
薄曇りが残念だった87年8月。車輌はすっかり置き換えられましたが、今でも変わらず撮れるようですね。

EF58 149 竜華機関区

ゴハチの１４９。
末期の竜華の中でも、ハズレのカマ。

和歌山駅進入。
実はゴハチが旧客を牽く写真は、これ一枚だったりします。中一には和歌山の駅撮りが限界でした（笑）。

止まりは対向ホームからは撮れず、悔しい思いをしながらの面撮りですが、
今見ると、これはこれで面白い。

機回し中。
和歌山まで行って、撮ったのはわずか３コマとは、なんともはや。

天王寺進入。
団臨か、「きのくに」か。

下に降りたのも撮ってますが、
どエライ露出オーバーかまして没コマなり。。。

EF65PF + 20系 「明星52号」 1984夏

中２の夏、ゴハチの出番は激減したとはいえ、夏の臨時列車はちょっとした楽しみの一つでした。お盆の前後に連日運転される、「明星５２号」は、当時珍しくなりつつあった２０系で、
ＰＦと知りつつ何回か撮りに出掛けたみたいです。

どれも近場ばかりですけど（笑）。


これはラッキーな千トップ。
当時は宮原区。

２枚目と３枚目の客車は同じ編成のようですが、ナハネフ２２はおでこに帯があって側面にはありません。こんなのもあったんですな。

紀伊長島を行く キハ３５他

８６年８月に訪れた紀伊長島の鉄橋。
どこか俯瞰出来る場所があるに違いない、と思ったのですが、結局探し出せずじまいに終わりました。写真右側を占めるスギ林は、これの１０年前はハゲ山だったのか、キハ８１やDF50の、ちょい俯瞰の写真を目にしたことがあります。時は巡って、これから何年か後に伐採されてまた撮影地になる、なんてことがあれば面白いですね。

クモハ７３ パンタ配管

いまさら。。。って気もするんですが、作用管の設置でもご紹介しましょうか。
妻板側の３点を瞬着で固定。割りピンは、レボリューションファクトリー　２４２　横型２列割りピン 0.2mm用 ピッチ広。最初は２４１のピッチ狭でやってみたんですが、線がキレイに並んだ状態で締められずで２４２に登場いただいた。

裾を折り曲げて、カーブの内側から
１本、

そして、２本。
この２本目が難しいんですよねー。曲げどころがズレたり、曲率が合わなかったり。

で、さらに難しくなる、
屋根に上がるところ。

一旦真上を向くように、しっかり方向を変えてから、グッと９０度曲げればええのかもしれませんが、
適当に曲げて、適当に修正して、なんとなく済ませてしまうという、いつもの悪い癖（笑）。よじれてるように見えますが、

屋根側を固定すれば、
多分大丈夫でしょう。

それにしても屋根に上がる所は、
やっぱりなかなか上手い事出来ませんねぇ。

緩行線103系 須磨を行く

８６年８月９日、夏季臨を撮った帰りの駄賃で、
海バックの１０３系。歩道から撮ったんで、今でも撮れるのかしら？　でも最近の写真を見ない気がしますねぇ。アングル的に流行らないのかな。

少し歩いて、
もう一枚。モノクロも何枚か撮ってるんですが、不思議と２０１系は全く撮ってない。もったいないよねぇ、ほんま。

上がクハ１０３－２０２、下がクハ１０３－２１２、と読めたんですが、違ってたらごめんなさい。

京急 １０００形 １０６５編成 （１０７２）

１０００形アルミ８連のラスト、１０６５編成、
の品川より偶数車（？）の１０７２。ビームがまともにガラスに写ると、やっぱり見苦しいね。

チャリンコ圏内にて。


同じ場所で、夏至の夕刻に、
顔面ギラリを期待したんですが、光回らずアウト。

ケツ追いですが、
キレイなカーブで結構好み。

同じくケツ追いながら、
クニャクニャでさらに好み。もうちょい長いレンズが欲しいっすね。