Ｎゲージで旧形国電のキット製作を楽しもう！
ピーエフの大サロ。一回目の全検を出たばかりのようでピッカピカです。現状のカラシ色と比べると、別の車両かっちゅうぐらいイメージが違いますね。
みたいな写真が多いわけですが。
気にしたもん負け。
少し駅っぽさが消えます。もちろん乗客の邪魔にならぬよう安全第一で。
夏の薄着がシースルー。
10年もすれば、貴重なカットになる、かな？
といっても84年7月にbenkei氏と撮った、益田で休車中の一枚のみです。留置されてからそれほど時間が経ってなかったようですが、隣の厚狭区の現役機と比べると、テスリに錆びが浮いてたり、ボディの赤が色褪せてたり、と、放置されてる兆候が現れつつある状態でした。
86年10月01日、4078ﾚ。機次の白と水色のコンテナは冷凍コンテナでしたっけ。
８７年４月の写真で、JRマークが付いてますね。
間違いありません。。。
８４年１月。
８４年４月。ヨが6000、5000、8000。
現像失敗で悲惨ですが、８４年１１月。
８６年８月。
８６年１０月。
銀河の割ピンにですねぇ、
あとは整形する方法。幕板のやつは割ピンを２本合体して、大きくしてます。窓の高さにあるやつは少し小さいように見えたんで１本のままにしたんですが、同じ大きさのように見える実車写真もあったりで、実際のところようわかりません。オレンジのはペアーハンズさんのパーツです。かなり大柄ですね。
こんな感じなんで、
Ｎサイズでは、長さ１ミリ、太さ0.4ミリでスケール、ってとこでしょうか。あ、写真は鉄博のクモハ４０ですよ。
まだちょっと大きいな。
もうちょっと小さくしたいですね。
いろんな意味でヘロヘロだったので、写真がドオーバーでナンですが。
豊川駅。めっちゃ荷扱いしてますね。
三河一宮。
車掌さんは切符切り易い真ん中に乗ってるのがわかりますね。
って、言うのは簡単ですが、ナンバーが厄介ですわなぁ。
米原特有のワイパーカバーが片方だけになった、地味に特徴のあるカマでした。
ブレとるがな。
奈良線もまだＤＣですね。
ホームの端ばっかりでございます。
下りを米原で撮ってました。すぐにカマ外すはずですが、どうにか一枚撮れた様子。東京寄りの顔はワイパーカバーが逆なんですね。
晴れ姿を披露。お召装備は微妙という声はありますが、用済みのカマを美しく保管する米区の心意気に胸アツであります。
「あかつき」。８４年４月。
急行「天北」に就く２１４番。はっきり言って素人臭いデザインのマークですが、それはそれでいい味が出てるようにも思います。
北海道特有ですかね。ワタシの右方向に構内踏切があり、背後には交換のキハが止まっています。
妙なカットにモロ写ってました。
ナンなんだ、このバラつき具合は・・・・。
テンプレートらしきものを作ってみることにしました。タヴァサの扉パーツに、シル・ヘッダのアタリを避けた透明プラ板を貼っただけですが。
穴がズレるのは卦がきだけが原因では無いことを思い知らされます。。。
当然の帰結といて、全然褒められた出来ではないんですが、固定する時にうまく誤魔化せればいいなぁと。
車体裾のリベットを、実車に合わせて撤去中であります。
６００型。
ナンボも違わん、というのが正直な感想ですが、
菱形ダブルパンタのモハっちゅうのは、なかなかカッコエエやんか。
突然冷たい風が北から吹き始め、
横ポポとぽちに寄りましたが、何にもなかったなぁ。
84年12月 福知山にて、下り「山陰」。これまた旧客時代に撮りたかったもんですが、１２系化されたのは５９．２で、つまり「山陰」の旧客時代はゴハチが健在で「はやたま」もあったわけですから、この列車に注目する理由も無く、旧客「山陰」は一度も撮ったことがないのでありました。
86年9月25日。パンタを頭に引っ掛けてるのは、中抜きで顔面にビームの影が落ちるのを避けるためだったはず。どのみち大した写真ではありませんが（笑）。
配給とか、
全部同じ場所だったりしますが、EF65一般＋DD51って、なんだかカッコエエ。
スノープローの装着です。もうね、圧倒的にカッコエエですね。雪除け一つで、こうも見た目がアップするもんか、っちゅうぐらい変わります。
当時スノープローを装着するロクゴ一般は他にも数両ありましたが、ほっぺにギザギザの通風口があってプロー付きはこの８６番だけでした。
あっさりプロー無しのただのカマに元戻り。８７年９月。
このあたり、スハ４２だスハフ４２だ、スハ４３だと、ちゃんと勉強していないワタシにはとってもわかりにくいんですが、ウィキによるとこのスハ４２は３５系であるオハ３５の改良増備車で、あるサイト様によると、３５系から４３系に移行する過渡期に製造された車両、ってことだそうです。だもんで、１４０両しか製作されておらず、台車もTR40という、後のTR47に似ているけど枕バネが４枚と微妙に旧式なものを履いているらしい。なるほどー。皆さんわかりましたか？
ここではよく登場する、昼過ぎの１２２３Ｍであります。この時期は屋根の影がまともにかかってアレですね。
オデコがとても汚いわけですが、半年後の引退直前の写真では、綺麗になってることに気がつきました。検査表記が56-8なので、この後入場したとは考えられず、トヨ区での洗車によるものでしょうか。
過去に東海道ですれ違ったことがあったかなかったか。父親は１２２３Mにて北上します。
考えられるのは、
はい、全然上手に出来ません（笑）。プラならともかく、ワタシにはコレは無理。
後戻り不可。
ここまで１０分。
片側１時間コースです。狭いからヤスリの先端しか入らんし。
こちらは上出来では？
少し凸ってるようにも見えますな。。。
世の中そう簡単にはいかず、
終点の駅がすぐそこってこともあり、煙もボチボチ。
変なのに微妙にカッコイイ形式入りプレート時代です。煙が手前に流れましたが、この光線ならかえって良かった気もしますね。
Author:18201
模型は旧国、撮りは蒸機がサイコーとひとりごちる４０歳。子供の服買うかみさんに渋い顔しつつ、いつ作るとも知れぬキットを増やし続ける二児の父。工作スピードが遅いのが自慢。
