475系 急行 「立山」
小学校６年の夏休み、朝早くから有名なカーブに向かいました。
どアンダーのカットを激しく修正したんで写真が美しくないですが、被写体は国鉄の美しさに溢れてますね。
どアンダーのカットを激しく修正したんで写真が美しくないですが、被写体は国鉄の美しさに溢れてますね。
NS DD-IRM at Amsterdam
ICEも出て行ったんで、
もうちょっとテツしてもよかったんですが、なんだか面倒くさくなったので、スナップして移動します。
外に開く扉って、日本では珍しいですよね。
ホームに面したカフェ。
オサレだねぇ。
こういう所でのんびりする余裕でもあれば最高ですが、
先を急ぎます。
お馴染み（？）
DD-IRM。なにせ目にする機会が多いです。主力車両と言っていいでしょう。
何と読むかわかりますか？ ニジメゲンではなくて、
ナイメーヘン。
右のブリュッセル行きの客レの先頭が撮りたかったんですが、
あいにく先に出て行ってしまいました。。。
もうちょっとテツしてもよかったんですが、なんだか面倒くさくなったので、スナップして移動します。外に開く扉って、日本では珍しいですよね。ホームに面したカフェ。
オサレだねぇ。こういう所でのんびりする余裕でもあれば最高ですが、
先を急ぎます。お馴染み（？）
DD-IRM。なにせ目にする機会が多いです。主力車両と言っていいでしょう。何と読むかわかりますか？ ニジメゲンではなくて、
ナイメーヘン。右のブリュッセル行きの客レの先頭が撮りたかったんですが、
あいにく先に出て行ってしまいました。。。京急 １０００型 １０８９
１０８９ですよ。
特急浦賀行って、
少し違和感がありますね。
金沢文庫、
かな。ホームで写真を撮る時は黄色い線の内側ですよー。
かえすがえすも、
ここが撮れなくなったのは惜しい。
以下２枚は別の日の同じ列車っぽいんですが、
間違い探し状態でもしてお楽しみ下さい。
特急浦賀行って、
少し違和感がありますね。金沢文庫、
かな。ホームで写真を撮る時は黄色い線の内側ですよー。
かえすがえすも、
ここが撮れなくなったのは惜しい。
以下２枚は別の日の同じ列車っぽいんですが、
間違い探し状態でもしてお楽しみ下さい。DD51 726 米子機関区
84年7月の益田駅にて、726番。
赤ナンバーにスノープロウ付きの、ちょっとした異色機です。蒸機の門デフ＋スノープロウがアレ？って感じなのに似た違和感がありますよね。
写真の数ヶ月前に鳥栖区から転属したばかりで、59.2でのカモレ減によるものでしょうか、同時期に数機が九州から転属してきています。亀山からの転属もあって米子のDD51は、58.3の66両から、59.3には80両という、ただならぬ大所帯になってるんですね。運用が増えたとも考えにくく、２桁若番の置き換え、というのが順当な気がしていますが、２桁は８５年にも運用に就いているのが確認されていますので（８６年には完全に消えていた）、あくまで想像の域を出ません。米子が足りなかった、というより、九州が余ってしょうがなかったのかな、とも思うわけです。
そうして転属してきた７００番代の赤ナンバー機ですが、転属から３年後の分割民営化では一両も残らず、全機廃車となったのでした。
赤ナンバーにスノープロウ付きの、ちょっとした異色機です。蒸機の門デフ＋スノープロウがアレ？って感じなのに似た違和感がありますよね。写真の数ヶ月前に鳥栖区から転属したばかりで、59.2でのカモレ減によるものでしょうか、同時期に数機が九州から転属してきています。亀山からの転属もあって米子のDD51は、58.3の66両から、59.3には80両という、ただならぬ大所帯になってるんですね。運用が増えたとも考えにくく、２桁若番の置き換え、というのが順当な気がしていますが、２桁は８５年にも運用に就いているのが確認されていますので（８６年には完全に消えていた）、あくまで想像の域を出ません。米子が足りなかった、というより、九州が余ってしょうがなかったのかな、とも思うわけです。
そうして転属してきた７００番代の赤ナンバー機ですが、転属から３年後の分割民営化では一両も残らず、全機廃車となったのでした。
EF81 42 富山第二区
83年8月、富山にて、
荷4031。北陸のニモレでこんなに長いのがあったとは意外。
こちらはなんかようわからん、86年5月の
試験か検測の列車。
一週間ぐらい近江塩津まで毎日ニ往復してた気がしますが、前も後ろも連日同じカマでつまらんので、
後半は撮るのをやめました。鉄ファンに京都の写真が記事になってたのを覚えてるんですが、何の列車か覚えてません、すんません。
42番はこの半年後に407番に改造されて、数年前に火災で廃車になったようです。。。
荷4031。北陸のニモレでこんなに長いのがあったとは意外。こちらはなんかようわからん、86年5月の
試験か検測の列車。一週間ぐらい近江塩津まで毎日ニ往復してた気がしますが、前も後ろも連日同じカマでつまらんので、
後半は撮るのをやめました。鉄ファンに京都の写真が記事になってたのを覚えてるんですが、何の列車か覚えてません、すんません。42番はこの半年後に407番に改造されて、数年前に火災で廃車になったようです。。。
EF65 70 稲沢機関区
70番は稲沢。
これは83年10月なんで稲沢第二区時代。
以下全て86年。
タンク、
タンク、
コンテナと
ありきたり。
配給でも撮ってましたが、
ヨ×２(プラス光線引き)とか、
ワム×１ってな具合の寂しいやつしかありませんでした。
2001年と一昔前の廃車です。
これは83年10月なんで稲沢第二区時代。以下全て86年。
タンク、タンク、
コンテナと
ありきたり。配給でも撮ってましたが、
ヨ×２(プラス光線引き)とか、ワム×１ってな具合の寂しいやつしかありませんでした。2001年と一昔前の廃車です。
三河槙原 クハ８５入り８０系４連
橋の下から７時２０分過ぎ、水窪発６３４Ｍ。
えーっ、そんなとこでシャッター押しますかー、って感じですが。
退色著しく、変な色になってしまってます。
ケツがクハ８５やの、と思ったら昨日東上から乗った編成です。
人が居らんかったんやったら、信号のあたりから撮れば良かったのに、と後からはなんとでも言えるもんです。
駅まで急いで戻って、
扉閉まってますから、ギリギリでしたかね。
えーっ、そんなとこでシャッター押しますかー、って感じですが。退色著しく、変な色になってしまってます。
ケツがクハ８５やの、と思ったら昨日東上から乗った編成です。人が居らんかったんやったら、信号のあたりから撮れば良かったのに、と後からはなんとでも言えるもんです。
駅まで急いで戻って、
扉閉まってますから、ギリギリでしたかね。KATO モハ８０動力にTNカプラー
近頃工作途中の写真が少なくてスミマセン。で、
作業終了してしまってますが、要するにKATOのモハ８０Ｍ車の、鉛のフレームに直接穿孔して、タヴァサのアダプターをねじ込んだ絵です。
バッチリ問題なしかというと、
少々カプラー飛び出し気味でして。とは言え一枚目の写真でおわかりいただける通り、これ以上取り付け位置を後退させるとモールドがさらに一段下がるので、タヴァサパーツの付属ネジでは止められず、そもそも台車とのクリアランスも既に厳しいんでね。前側を後退させる方向でもう少し加工しようと思います。
鉄コレ動力にDT20の台車枠があればいいんですけど・・・。
GMの台車単体と
並べてみました。気になるほどではありませんが、KATOの方が大柄です。モールドは五十歩百歩かなあ。もう少し彫りが深いといいのにね。。。
車高調整。
ストッパーとしてのプラ片を車体に接着して、
車体が落ちないようにしてるだけなので、スペーサーを入れて隙間を塞がないと、車体が踊ってしまいますな。
地味な工作だらけですが、こういうのこそ結構時間食うんですよね。。。
作業終了してしまってますが、要するにKATOのモハ８０Ｍ車の、鉛のフレームに直接穿孔して、タヴァサのアダプターをねじ込んだ絵です。バッチリ問題なしかというと、
少々カプラー飛び出し気味でして。とは言え一枚目の写真でおわかりいただける通り、これ以上取り付け位置を後退させるとモールドがさらに一段下がるので、タヴァサパーツの付属ネジでは止められず、そもそも台車とのクリアランスも既に厳しいんでね。前側を後退させる方向でもう少し加工しようと思います。鉄コレ動力にDT20の台車枠があればいいんですけど・・・。
GMの台車単体と
並べてみました。気になるほどではありませんが、KATOの方が大柄です。モールドは五十歩百歩かなあ。もう少し彫りが深いといいのにね。。。車高調整。
ストッパーとしてのプラ片を車体に接着して、
車体が落ちないようにしてるだけなので、スペーサーを入れて隙間を塞がないと、車体が踊ってしまいますな。地味な工作だらけですが、こういうのこそ結構時間食うんですよね。。。
中国の蒸機 SY型 鞍山製鉄所 (6)
動いてる給炭台を見たのはこれが初めてだったのかも。
珍しく絵になるわけでもないカットを複数撮ってます。
ロープがたわんでるのがお分かりいただけますか？ 極めて単純な滑車の原理です。
どうやって？って、
このバケツで。日本の現役を知らないので比べようがないのですが、
こんなに原始的でええのか？？
としばらく眺めてました。。。
インドはスチームクレーンだったし（人力－テンダにハシゴかけてババアやオッサンが頭に載せたザルで延々往復してるのもあったけど）、ポーランドもシャベルのついた走行クレーンやったかと。
珍しく絵になるわけでもないカットを複数撮ってます。
ロープがたわんでるのがお分かりいただけますか？ 極めて単純な滑車の原理です。どうやって？って、
このバケツで。日本の現役を知らないので比べようがないのですが、こんなに原始的でええのか？？
としばらく眺めてました。。。インドはスチームクレーンだったし（人力－テンダにハシゴかけてババアやオッサンが頭に載せたザルで延々往復してるのもあったけど）、ポーランドもシャベルのついた走行クレーンやったかと。
夏の大井川 C11 190と夏雲
去年のSLクンを撮りに行った時の一枚。
１００３は客車３両の電機ナシ、そこそこ力行してきたのに、煙の方はドスカ撃沈だったので、
メインの後のカットを上げましょう。
１００３は客車３両の電機ナシ、そこそこ力行してきたのに、煙の方はドスカ撃沈だったので、
メインの後のカットを上げましょう。
宮津線由良川橋梁をゆく DE10＋大サロ
86年7月13日、
タイトル通りの写真です。眠たい写真やなぁ、と呆れつつ、大サロの登場が８３年８月、ここの民営化が９０年４月、大サロは何回ぐらい入ったことがあるんやろう、とどうでもええことを考えてました。。。
タイトル通りの写真です。眠たい写真やなぁ、と呆れつつ、大サロの登場が８３年８月、ここの民営化が９０年４月、大サロは何回ぐらい入ったことがあるんやろう、とどうでもええことを考えてました。。。
EF62 16 「関」 12系＋14系 甲子園臨
夏休み間近ってことで、ちょっと気が早いですが、
86年8月15日、甲子園臨。偶然撮れただけなので、列番等わからず。。。写真では見にくいですが、後ろ６両は１４系ハザで、うち中間２両はユーロ色のやつです。朝の試合に合わせて中京地区から出てきたヤツの回送ですかね。でも、だったらなんでEF62？って気もするし。ようわからんです。。。
86年8月15日、甲子園臨。偶然撮れただけなので、列番等わからず。。。写真では見にくいですが、後ろ６両は１４系ハザで、うち中間２両はユーロ色のやつです。朝の試合に合わせて中京地区から出てきたヤツの回送ですかね。でも、だったらなんでEF62？って気もするし。ようわからんです。。。
嵯峨-保津峡 清瀧トンネルに入るキハ１８１「あさしお」
どんな絵が欲しくてこんな写真を撮ったのか、
よくわからんのですが、立派なトンネルポータルと列車を絡めたかったのでしょう。すぐ後ろは鉄橋で引きがないんで、他に撮りようがなかったか。
そっか、このトンネルは清瀧トンネルっちゅうのかー、トロッコ走ってるんで今もこのままかもよ、と軽くググってみると、詳しい方のブログを発見。なるほど～。
よくわからんのですが、立派なトンネルポータルと列車を絡めたかったのでしょう。すぐ後ろは鉄橋で引きがないんで、他に撮りようがなかったか。
そっか、このトンネルは清瀧トンネルっちゅうのかー、トロッコ走ってるんで今もこのままかもよ、と軽くググってみると、詳しい方のブログを発見。なるほど～。
Amsterdam ! アムステルダム！
アムステルダムを後に、目的地へ向かいます。
緑の窓口。予約の要らん切符は自動販売機で買えます。
こういうロゴなんかが、
何気に懐かしい。
自動販売機。
レイのポテチが食いたい。。。
自動販売機その２。
クロケット（コロッケ）はアツアツで結構イケるんですけど、隣のバーガーのお味がどうなのか、試したことがありません。
ホームに向かう途中、手前のホームを見上げると、
おっと！ フランクフルト行きってことは、
ICEの時間でした。
電光表示が先日ご紹介したサボに似てなくもない。
ICEに限らずこういう
表示が当たり前になってサボがお役ご免になったわけで。日本はその間にロールの幕ってのがありますが。
やっぱり優等列車は、
一番端のホームが似合う気がします。
小３の娘が授業の一環でカイコを育てて週末に家に持って帰ってくるんですけど、
すごい似てる。
顔も。
かなり似てる。。。
運転士、
ジェイソン・ステイサムに似てる。
フランクフルトへ向けて出て行きました、
５００キロぐらいなんで、東京－大阪のように飛行機とええ勝負をする距離なんですが、こっちは専用線でない区間も多く、３時間５０分もかかるんですな。それでも日に６往復ぐらいあるようなんで、全線乗るより途中駅での利用が多いのかもしれません。
緑の窓口。予約の要らん切符は自動販売機で買えます。こういうロゴなんかが、
何気に懐かしい。自動販売機。
レイのポテチが食いたい。。。自動販売機その２。
クロケット（コロッケ）はアツアツで結構イケるんですけど、隣のバーガーのお味がどうなのか、試したことがありません。
ホームに向かう途中、手前のホームを見上げると、
おっと！ フランクフルト行きってことは、ICEの時間でした。
電光表示が先日ご紹介したサボに似てなくもない。ICEに限らずこういう
表示が当たり前になってサボがお役ご免になったわけで。日本はその間にロールの幕ってのがありますが。
やっぱり優等列車は、
一番端のホームが似合う気がします。小３の娘が授業の一環でカイコを育てて週末に家に持って帰ってくるんですけど、
すごい似てる。顔も。
かなり似てる。。。運転士、
ジェイソン・ステイサムに似てる。フランクフルトへ向けて出て行きました、
５００キロぐらいなんで、東京－大阪のように飛行機とええ勝負をする距離なんですが、こっちは専用線でない区間も多く、３時間５０分もかかるんですな。それでも日に６往復ぐらいあるようなんで、全線乗るより途中駅での利用が多いのかもしれません。京急８００形 823-6
なんとなくダルマさんがなくなると聞いて撮り始めた京急ですが、
この車両に旧1000系のようなスター性がないのは明らかで、
全廃間近になっても、
人気車両になることは無いような。
月とスッポンは言い過ぎにしても、
ゴハチとEF60ぐらいの差があるかもしれません。
それなりに凝ったデザインだとは思うんですけど。
見かける度に、頑張れよ、って思います。
この車両に旧1000系のようなスター性がないのは明らかで、全廃間近になっても、
人気車両になることは無いような。月とスッポンは言い過ぎにしても、
ゴハチとEF60ぐらいの差があるかもしれません。それなりに凝ったデザインだとは思うんですけど。
見かける度に、頑張れよ、って思います。
DD51 725 亀山機関区
亀山の725番を撮ったのは一度だけ、
85年、多気の鉄橋で伊勢方面への初詣臨。どこの座敷やったか覚えてませんが。サイド気味のアングルに飽きてかぶりついたのが幸いで、どうにか番号が読める写真が撮れました。当時は700番台を若番と捉える人は皆無でしたから、撮った時に喜んだ、ってこともなかったです。。。
標準で撮った(コレって、お若い方にはわからない？！)
シロクロもせっかくなので載せます。
85年、多気の鉄橋で伊勢方面への初詣臨。どこの座敷やったか覚えてませんが。サイド気味のアングルに飽きてかぶりついたのが幸いで、どうにか番号が読める写真が撮れました。当時は700番台を若番と捉える人は皆無でしたから、撮った時に喜んだ、ってこともなかったです。。。標準で撮った(コレって、お若い方にはわからない？！)
シロクロもせっかくなので載せます。
EF81 43 富山第二機関区
敦賀のトワ色現役機である43番は名目上は最若番ということになりますか。
写真は86年5月21日の4092という8時ぐらいに上がってくるコンテナです。このあたりのカマって、既にトワイライト色の方がローピン時代より長いんですね。
写真は86年5月21日の4092という8時ぐらいに上がってくるコンテナです。このあたりのカマって、既にトワイライト色の方がローピン時代より長いんですね。
インド メーターゲージのＤＬ
お友達のＦ君と、ダルバンガ朝一の列車で、サマスティプル方面へ数駅戻り、暗いうちから線路を歩きました。
そろそろ急行の来る時間。
ＤＬに決まってるし。
わかっていながらも、ほんの少し「もしかしたら蒸機が・・・」と期待している自分がいます。
あほくさい。有り得ないし。
やがて彼方から徐々に近づくライト。
やっぱり、な。
小さな失望と共にシャッターを押します。
「これが蒸機やったらな・・・・」
海外の現役蒸機をそれなりに撮ることは出来ましたが、どこも末期の末期で、右から左からひっきりなしに来る列車が全て蒸機、みたいな、鉄路の主役をはっているようなシーンとはほど遠く、かえって自分が遅れてきた世代であることを強く感じることが多かったです。
そろそろ急行の来る時間。
ＤＬに決まってるし。
わかっていながらも、ほんの少し「もしかしたら蒸機が・・・」と期待している自分がいます。
あほくさい。有り得ないし。
やがて彼方から徐々に近づくライト。
やっぱり、な。
小さな失望と共にシャッターを押します。
「これが蒸機やったらな・・・・」海外の現役蒸機をそれなりに撮ることは出来ましたが、どこも末期の末期で、右から左からひっきりなしに来る列車が全て蒸機、みたいな、鉄路の主役をはっているようなシーンとはほど遠く、かえって自分が遅れてきた世代であることを強く感じることが多かったです。
JNMAに行って参りました
毎年恒例、JNMAに行って参りました～
いやー、相変わらずの盛況ぶりで、こんなにもお好きな方がいらっしゃるのかと、特に商品に群がる方々のパワーには圧倒されるばかりです。それにしても激暑でしたな、今日は。
今年のお買い物は、
これだけ？ って感じですが、実際控えめで、6Kぐらいでしょうか。キットはいくつか手を出しそうになったのもありましたが、もうね、数年越しで恥ずかしくなるぐらい積んでますからね、制御セイギョって感じです。あ、何気に一番目立ってる「荷郵電 列番表示器」は配給電車さん自家製の非売品でございます。毎度思うんですが、これは売り出すと喜ばれる方も多いと思いはず。
さて、これじゃあ都内のパーツ扱ってるお店での買い物と大差ない感じですけど、今回のお目当ては、コチラ
「鐵」工房さんのインレタでした。右下見えますか、「配給車代用」っつう、欲しかったヤツです。これがキット着手のドライブになればいいんですけど！
お会いしたお仲間の皆様、特に実演チームの先生方、お疲れ様でした～！
いやー、相変わらずの盛況ぶりで、こんなにもお好きな方がいらっしゃるのかと、特に商品に群がる方々のパワーには圧倒されるばかりです。それにしても激暑でしたな、今日は。
今年のお買い物は、
これだけ？ って感じですが、実際控えめで、6Kぐらいでしょうか。キットはいくつか手を出しそうになったのもありましたが、もうね、数年越しで恥ずかしくなるぐらい積んでますからね、制御セイギョって感じです。あ、何気に一番目立ってる「荷郵電 列番表示器」は配給電車さん自家製の非売品でございます。毎度思うんですが、これは売り出すと喜ばれる方も多いと思いはず。さて、これじゃあ都内のパーツ扱ってるお店での買い物と大差ない感じですけど、今回のお目当ては、コチラ
「鐵」工房さんのインレタでした。右下見えますか、「配給車代用」っつう、欲しかったヤツです。これがキット着手のドライブになればいいんですけど！お会いしたお仲間の皆様、特に実演チームの先生方、お疲れ様でした～！
片町線 クハ７９０５６ 前面・幌・床板
ホットワークは基本オシマイ、ということで、
顔のパーツを大半取り付けました。
ステップ以外は瞬着です。
今回のチャームポイントは、小さめの尾灯と、アングル形状の
ステップ。サボ受けパーツの一辺を切断しただけですが、ナイスです。
後位の幌枠に、
⑤のパーツを
付けてみましたが、
ちょっと不自然ですかねぇ。キッチンさんからズバリの幌枠パーツもありますが。
床止め。
いつものペアハンズさんのパーツに幅調整用のスペーサを挟んでます。
車高調整にプラ板を載せたり、
TNカプラーの取り付け準備中だったりしている現況報告でした。。。
顔のパーツを大半取り付けました。ステップ以外は瞬着です。
今回のチャームポイントは、小さめの尾灯と、アングル形状の
ステップ。サボ受けパーツの一辺を切断しただけですが、ナイスです。後位の幌枠に、
⑤のパーツを付けてみましたが、
ちょっと不自然ですかねぇ。キッチンさんからズバリの幌枠パーツもありますが。床止め。
いつものペアハンズさんのパーツに幅調整用のスペーサを挟んでます。車高調整にプラ板を載せたり、
TNカプラーの取り付け準備中だったりしている現況報告でした。。。イギリスの蒸機 A4 パシフィック 60009 Union Of South Africa
イギリスの仕事関係の知人から、メールをもらいました。２日前の７月３日は、マラードが蒸機の世界最速記録を打ち立てた７５周年の記念日だったそうで、今年はそれにちなんで、現存する同型機６両を集めてヨークの転車台の周りにはべらせるイベントがあるそうな。ワタシも知りませんでしたが、うち２機はそれぞれアメリカとカナダから、ですと。そして国内のマラードを除く３機が全て稼働機という、まあ、何から何までスゲェ国であります。
２００３年に撮った３機のうちの１機、
60009 Union of South Africa のヘボい写真はこの際どうでもよくて、ググってるうちにスゴイ動画を見つけたんで、是非ご覧下さいまし。
4464 Bittern
７５周年の記念イベントの一つのようですが、これナマでファインダー覗いてたら失禁してたかも。
つくづくクレイジーな人たちです。。。
２００３年に撮った３機のうちの１機、
60009 Union of South Africa のヘボい写真はこの際どうでもよくて、ググってるうちにスゴイ動画を見つけたんで、是非ご覧下さいまし。4464 Bittern
７５周年の記念イベントの一つのようですが、これナマでファインダー覗いてたら失禁してたかも。
つくづくクレイジーな人たちです。。。
８２年１２月 三河槙原にて１２２１Ｍ
翌日の１コマ目は、
１２２１Ｍから。１２月の７時過ぎですから、光線的に厳しいのに、父ちゃん早起きして頑張ってます。
１枚目ではわかりにくいですが、
おっと、これは見事な２扉編成です。この２連同士（先頭からクモハ５３００８＋クハ４７００９、クモハ５３０００＋クハユニ５６０１２）の組み合わせでしか実現しないので、狙って撮れるもんじゃないと言っていいぐらいレアですよね（1/7 x 1/16 = 1/112の確率？）。
１２２１Ｍから。１２月の７時過ぎですから、光線的に厳しいのに、父ちゃん早起きして頑張ってます。１枚目ではわかりにくいですが、
おっと、これは見事な２扉編成です。この２連同士（先頭からクモハ５３００８＋クハ４７００９、クモハ５３０００＋クハユニ５６０１２）の組み合わせでしか実現しないので、狙って撮れるもんじゃないと言っていいぐらいレアですよね（1/7 x 1/16 = 1/112の確率？）。中国の蒸機 SY型 鞍山製鉄所 (5)
転炉からの出鋼（？）のシーンの後は、ヤードみたいな場所へ。
逆光のせいもありますが、モノトーンであります。
乱雑としてて、
産業ロコっぽくてイイです。
この上游型っちゅうのは
さすがというか何と言うか、こういうシーンがよく似合います。
逆光のせいもありますが、モノトーンであります。乱雑としてて、
産業ロコっぽくてイイです。この上游型っちゅうのは
さすがというか何と言うか、こういうシーンがよく似合います。
