小浜線を行くキハ５８系 (1986.9)

小浜線の一級撮影地と言えばココ、
十村－大鳥羽だと思ってましたが、電化でネタが無いせいか、ググっても写真が出ないですねぇ、もう撮れないのかな？

中間に混ざったキハ４０がチャーミングですが、待てよ、普通列車にしては長いな、と思ってググってみると、当時は「わかさ」「はしだて」という急行があったものの、どうも２列車とも違うようなので、やっぱり普通列車のようです。。。

1984年 165・7系 高槻－山崎

白幕のせいで、
団臨か、回送か、臨時急行か、よくわからないです。運行札は9810Mとデタラメやし、でも拡大すると５両目の空いてる窓からは顔が出ているようなので、営業列車ですかね。

韓国のＤＬ 7300形・7400形

９月初旬に訪れたソウル駅では、ＤＬの姿も見られました。

駆け付けた時には既に発車してたので、ブレてますけど、
7400形。なんだか形式だけ進化して、外見は２０数年前に見たのとあまり変わってません。。

ちなみに客車は、
これまた２０数年前に最も豪華だったセマウル号のものと見受けられます。この独特のデザインは異国感タップリですね。

どうでもいいけど、オートフォーカス機のピント合わせって、
時々ガッカリさせられます。

並び。
両方とも7300形ですが、これまた7400形と見分けが付きません。

あまり好みの塗装ではありませんが、客車列車がバンバン見られるのは羨ましいですねぇ。

京急 １０００形 １４１３編成

残り僅かなシーメンスのドレミファインバータ搭載編成である、
１４１３編成です。

鶴見、


横浜、


金沢文庫、


能見台。


珍しい縦位置。


１４１６側は、


２枚しか撮ってないです。
インバーターが変わっても撮り鉄的には気になりゃしませんけど、アレはおもろいんで、なくなるのはちょっと残念ですな。

DD51 757 東新潟区

７５７番は私的には珍しい、
東新潟区のカマ。８７年３月に初めて磐西に行った時のもので、野沢から少し若松方に歩いた所だった気がします。一日一本しかない８連の列車を撮るような場所じゃありませんが、当時としてはこれがベストだったのでしょう。

先日来ご紹介してきた７５２～７５５番は８１年度に熊本から亀山へ転属しているのですが、続き番号である、７５６～７５９・１０２７番は同じ時期に熊本から東新潟に転属してるんですな。

でもって２０１０年に吹田区へ転属、２０１１年春には震災支援のガソリンタンク牽引で東新潟へ戻り、６月に役目を終え、吹田へ戻らずに広島へ運ばれ、２０１２年１０月に解体されたようであります。

EF81 34 富山第二機関区

３４番。
「みやび」を牽くのを撮ってました。８６年５月８日、８５１６レ。デビュー後１ヶ月程度ですから、まだ新車の雰囲気が漂ってますね。

もう一枚は普通の貨物ですが、
割と長め。８６年６月２１日。１３時過ぎの貨物なので、多分５時間目が自習になったんかな。

２００６年度の廃車だそうです。

EF65 64 岡山区

６４号機。
タイトルは岡山区としましたが、写真の８４年３月は吹二区だったようです。




こちらも８４年４月なので、
やはり吹二区時代。

こちらは移動後の８６年５月、


同9月1日の朝練。
我が世代の感覚では、９月１日と言やぁ２学期の始業式ですが、今はいろいろ変わっててよくわからんです。

ナンバーギラリ。
２００２年に高機で廃車。

クモニ８３先頭 1222M 三河槙原

メインディッシュの1222Mは、
カーブの下から。

連写はいいけど、


最後のカットは
山の稜線を入れて欲しかった。。

駅へ急いで戻って、
停車中を一枚。

さらには前へまわって、
クモニもパシャリ。

線路を渡って、
もう一丁。

飽き足らずに豊橋方へ急いで、
発車シーン。

その後追い。
お疲れ様でした。。。

01 533 Plandampf 2007 Über'n Buckel

撮り鉄をやってりゃ、誰でも「あの時はああすればよかった」的な失敗、後悔、自責のシーンがあるもんじゃないかと思います。

ま、ワタシなんざそれの連続ですが、これなんかは写真を見る度に悔しさがこみ上げてくる、
01 533の朝の客レです。初秋の快晴無風という絶好の条件で、縦上がりバリバリだったんですが、乗り込んだのが遅く、カンバンも邪魔で縦位置で切れるようなアングルが得られませんでした。

というのは失敗した理由の半分で、
欲を出して２台切りなんかするからアングルを変えられなくなっちゃうんですよね。

なによりも＋１段を超えるぐらいの露出オーバーで、ネタとしてご紹介する他ないような、ゴミ写真になってしまいました。

美しいシーンだけに、本当にもったいないな、と腕の無さを嘆くばかりです。。。

C11 只見線 2002年

いよいよ来週は試運転ですね、楽しみですね。
この写真はなんだかまとまりがなくてつまんないですね。

DD51＋20系団臨 高山本線 1987.9.29

タイトルに車両と場所と日付を書くと、他にはあまり書く事がないな。。。
写真は朝の下り列車で、多分高山で乗客を降ろして、客車は昼間に回送で岐阜方面へ戻す、そんなスジだったんだと思います。

先輩のクルマで往復とも何度も撮らせてもらった中の一枚ですが、ひどいことにどなたのクルマに乗せてもらっていたのか、全く思い出せません。。。

EF65 1102 急行「銀河」 1986.10

1986年の「銀河」がどんなだったか、パッと思い浮かびますか？


いやぁ、別にどうってことないんですよ、客車が、
１４系ハネだっただけです。これって85.3から86.10までの短い期間だけだったんですよね。この１４系がバラされて、「ちくま」「だいせん」の２０系を置き換えたんでしたっけか？　（違ってたらゴメンナサイ）

２７年前の今日、１０月１９日の撮影でした。

ブルトレ DD51重連 「出雲」

お友達と最後の旧客を撮りに訪れた山陰で撮った、
「出雲」。１両増車の重連ってこともあり、さすがにこれはいつもの「ついで」ではありませぬ。カマは赤ナンバーの７５２。後ろは１１７７。この時初めて重連総括っちゅうのがどういうもんか知りましたよ。後ろのカマには人居ないんですよね。

ちなみにワタシ、マーク付きDD51の「出雲」はこれ一枚ぽっきりでした。。。なんでもっと撮らんかったかなぁ。。。

キハ４７ 保津峡～馬掘

保津峡の朝は、しばしば霧が出ました。
これは晴れつつあるところで、ほどなくして跡形もなく消え、快晴になりましたとさ。

京阪神緩行線 113系 (1984年)

８４年の４月・５月の写真です。


前にも書いたとおり、
大目玉・非冷房・１０連のみ、シャッターを切ってました。

東京口の１１３系はえらい騒ぎの中消えてゆきましたが、その他はスーッとなくなった印象があります。

韓国の高速鉄道 KTX

一ヶ月前の韓国出張の駄賃の続き。ソウル駅。
全部KTX。ソウル－釜山だけでなく、あちこちまで伸びてるんですな。全然知らんかった。

KTX-I。
ほとんどTGV。脇の電機を含めて塗装を変えるとヨーロッパ状態。

KTX-II。
イモムシ風。こちらはHyundaiの銘板が誇らしげに付いてました。Wikiによると、魚のヤマメがモチーフで、その名も公募でKTX山川（サンチョン）に決められたそうな。

そういや在来線と駅を共有しているあたりもヨーロッパ式ですね。

EF81 81 「おが」 横浜駅にて

昨日は横浜のオクトーバーフェストに行っておりまして、帰り道の横浜駅でえらい人だかりを発見、なんやろか、とホームに行ってみると、コレ

でした。

すごいセンスのマークですな・・・。


テツの方もすごいです。。。


隣のホームからも。
偶然珍しいモノに遭遇できた喜びはありましたが、このマークはほんまにカッコ悪い。

スカ線下りを待ってたら、
発車してゆきました。。。

写真は全てiPhoneにて。

片町線 ７３系 床下配管

床下配管をやるか、やらないか、ってのは、旧国Ｎゲージャーとしてはなかなか深い悩みであります。

やった方がカッコエエに決まってますが、かなり面倒であり、走りの障害になっては元も子もないわけで。

ただ関西系はご存知の通りオレンジ（？）系に塗装されていたこともあり、インパクトがあるのも事実。

という堂々巡りを脳内で繰り返してもしょうがないので、まずは取り掛かってみましょう。
0.25mmの燐青銅線の両脇を曲げて、RLFの割ピンを跨がせた図。車体側は貼り合わせ前に、内板に切り込みを入れてあります。

こいつを、
ハンダ付け。車体との隙間を一定に保ちつつ、割ピンがしっかり垂直に下がるよう、一個ずつ。

思ってたより、
あっさり終わりました。

こんな感じ。

悪くない。ハンダが付き過ぎたり、ちょっと割ピンが歪んだりしてるのもありますが、キニシナイ。

このぐらいの角度で見ると、
なかなか効果があるわけですが、

模型をよく見るこのぐらいの角度で見ると、
ほとんど見えないのだな。。。

モハはほぼ全長を一本で。


クリアランスの方は、
どうにかなったつもりですが、勾配の曲線なんかはダメかも。ちょっと心配だったりします。。。

京急800形 823-1

823-1。
そういやこないだの改正から８００形は新逗子方面に日中入らなくなったのかな？

Wikiによると８１年製。当時は３両。
結構古いでやんの。中間車３両の増備による６連化は翌８２年。

２枚の立ち位置はほぼ同じ。
シャッターが２枚目がほんのちょっと遅いか。

金網覗き、

失敗。。。

能見台。


上大岡。
昔の駅も乗り降りして知ってるはずなんですが、とんと記憶が無いな。。。

DD51 755 米子機関区

７５５番は、７５３と同じ動きをしています。

１９７１年落成、熊本区
１９８０年度　亀山区へ
１９８３年度　米子区へ
１９８７．２廃車

亀山に来た時は赤ナンバーだったかもしれませんが、ググると亀山時代の白ナンバーの写真が見られ、当然ワタシが撮った米子移動後は、
白ナンバーなわけです。

隣は、
DE10 1097。

一周りしてポジを撮った時には、
DE10が出た後でした。

米子区での停まりしか撮ってないんですけど、他に目撃した記憶もなく、あまり動いてなかったのかも、と思ったりして。

EF81 35 富山第二機関区

パーイチ３５番は、８４年に撮った一枚だけ。
雪をたっぷり付けたまま帰るあたり、往路の厳しさがうかがえます。

３５番は２０１０年に廃車になったようです。

EF65 65 稲沢機関区

ロクゴのロクゴ。
1986.8.31、4067。

高校の昼休みに撮る、
5983、1986.10.13。

こちらも昼休み中の、
配6980、1986.10.15。後ろはDD51 1181「福」。鷹取出場の福知山への回送かと思ったんですが、全然カマがキレイでないのでようわからん。

ロクゴのロクゴはＪＲに継承されずに87年に2月に廃車されたんですね。もうちょっと残れば人気出たでしょうに。

急行「銀河」 横浜駅にて

出す写真が、
ワンパ化してきました（笑）。

写真という観点ではターミナル駅というのは今でも十分写欲をそそる存在なのでしょうが、
現存の車両じゃ、どうもやる気が出ないんですよねぇ。

飯田線 １６５系 「伊那２号」と「普通」

最初は同じ列車の前と後ろ、だと思ってましたが、こちらは602M「伊那２号」で、


こっちは中部天竜行き627M、

のようです。

一枚目の急行が色褪せた車両で、二枚目の普通の方がピカピカなのが面白いですね。

Plamdampf 2007.9 023 042, 023 058

2007年9月のPlandampf「Über'n Buckel（丘を越えて）」は、何せ撮る所が見つけられず、結局最初に見つけた場所でほぼ終日過ごすことになりました。

カマそのものも変更になって、正直023はあまり好きでもなく、
逆方向の列車はほぼ見送り状態。

今思えば、
あまりにもったいなくて、当時のテキトーな自分に腹が立ったりして。

ドイツのテツは手持ちが圧倒的に多く、しかも、
とても行儀よく直線上に並びます。

もうコレなんて、
我ながら「どうしたの？」というぐらいのクソ写真ですが、来る直前まであちこち場所を探して、時間切れ敗退、となったのでした。

この日最後のカット。陰が迫ってくる一方で列車は遅れ、やきもきしましたが、
お天道様が味方になってくれて、エエ光線で撮れました。反逆で光るケーブルが惜しいですが、

メインはこちら。
ケムリがウスウスなのが惜しいなぁ。

KATO モハ８０ 動力に TNカプラー

うまくTNカプラーが取り付けられず未解決のまま放置していたDT20を履くKATOのモハ８０の動力。
鉄コレの動力に乗り換えるしかないかなぁ、とも思ったのですが、最後にワントライすることにしまして。
タヴァサのTNアダプターをフレームに直付けしてましたが、スペーサー（プラ板）をはさんで、高さと前後方向の位置決めが自由に出来るようにしました。。

動力台車がアタリまくるので、
手前のように押さえの部品の前部をニッパでチョッキンと切断。

たったこれだけのことですが、
ほぼほぼこれで全てが解決。

実は横着こいて、アダプターの前後方向の取り付け位置は変えておらず、1/2位側
と3/4位側では突き出し長さが違っているという、雑な工作がそのままになってまして、

連結面間は、こんな程度の差

が生じております。もう少し調整出来る余地もありますし、まあ、このぐらいなら目ぇつぶります。

えらい回り道しましたが、なんとかなりました。とかく力がかかるTNカプラーが、瞬着で付いてるプラ板にネジ止めされてるだけ、ってのは使用上の安定感に欠ける気もしますが、とりあえず通常使用には問題なさそうなので、ちょっと様子みましょう。

秋の只見線 C11

今年も会津川口までながら、運転が発表されました。
ありがたいお話です。

紅葉がキレイといいですね。

行けるかどうか。個人的にはそっちが問題です。

（写真は２００２年。マークを消すために激しく画像を加工しております）

DE15 1004 敦賀第一機関区

８６年９月１３日、小浜線の２０系を撮りに行った時のついでの一枚、
敦賀駅で入換に勤しむDE15 1004「敦一」。形態的には面白いんですが、どうも番号がキッチリ写らんのは好かん。

なんとラッセル車として現役ですか。

紀勢本線 EF15の貨物

下里－紀伊浦神、でしょうか
　８６年９月２３日、和歌山の先輩に連れて行ってもらいました。この当時のEF15の運用がどうだったのか、どうも思い出せませぬ。EF60と共通ではなく、このカモレ限定で毎日一往復してたような。

海の色がなんとも美しいですが、これぞPLフィルタの効果です。発色がやや冴えないのは痛恨のネガカラーだからだったりします。。。。

EF15なんぞより、「くろしお」あたりの方が絵的には映えそうですね。

ブルトレ 「あさかぜ」 横浜駅進入

ホームでブルトレを迎える駅員さんと一緒に撮りたくて、何度かトライしましたが、
コレ！ってのは撮れずじまいでした。

こういう光景が二度と見られないことはもちろん理解してるんですが、東海道線のホームに目をやる度に、来るわけもない何かを探すような癖がいまだに抜けません。。。