DD51 780 米子区

７８０番です。

８４年３月に撮った「だいせん６号」です。まだ走りを撮るには暗い時期で、シャッター・スピードが遅くていい停車寸前を狙ったんですが、ピンボケですねぇ。停車位置まで来ると、標準レンズでも線路に降りないと撮れなくて、乗務員の方の往来が多い場所だったんで、怒られるリスクを避けてのことでした。DD51もエエですが、どうしてもナハネフ２２の丸い妻面に目が引き寄せられます。。

EF81 20 富山二区

２０番は一枚しか撮ってませんでした。

８３年８月１２日。金沢駅でしょうか。雑客を牽く姿は今思えば貴重ですが、よく見るとパンタが両方下がってますね。列車到着後、数時間留置して、そのまま出発する、とか、そんな感じなんですかね？？？

２０番は初期型でブロックナンバーを付けた変形機で、しかも原口さんによると、逆側はフツーの切り抜き文字だったそうです。

京急ファミリーフェスタ２０１４

今年も行ってきましたよ。

娘が喜んで付いてくるのも今年が最後かなぁ、なんて思いながら。

こいつが

来るとは想像してなかったのでちょっと嬉しかったです。

多分まだ本線に出ていない

１３４９編成をさりげなく置くあたりはナカナカ。

クーラーの内臓。

車体の上げ下ろしのデモをやってたんですけど、ああいうやつ、見てるとなかなか面白いです。

こういうのを

隠さないのも面白い。８０８－３でした。

これが、

まだ拝めるのはありがたい話ですが、だいぶ外板が傷んできてますね。。。

EF65 52 吹田二区

８４年の写真。

昔の貨物って、こんなに長かったんやー、って感じ。

百山で、

何もこんな撮り方せんでもええはずですが。

京都駅。

４番線のDE10の牽く天理臨は前にアップしましたね。

EF66 52 下関機関区

５２番。

ってこの写真じゃ番号読めませんが。

これならどう？

って全然苦しいっすね。。。８３年１２月１８日。

同じ場所にて

８４年１月６日。

５０５１レ。

全然ええ写真じゃありませんけど、カッコエエです。８３年１２月２７日。

Wikiによると、コンテナになったのは８６年３月からだそうで、

こうしてレムフだけ使われてたのですが、これも８６年１０月末までらしく、何気に貴重という話。

珍しくカラー。

昔のコンテナがええ感じ。

最後は須磨。

串パンが惜しいですが、ロクロクの立体的な顔がよくわかる角度ですね。

５２番は残り僅かとなった現役機のようです。

1983.1.3 飯田線 東上～豊川

１２２２Mを撮って早々に撤収。駅への戻りすがら、

急行「伊那」の後追いを一枚。安定のクオリティの低さです。

東上まで来てなんぼも経ってませんが、８０系で

南下します。

ケツを撮ってから乗るのはヒンシュクこの上ありませんが、

大阪から一人で来た小６の坊主も必死ですから。ちなみにこの時入ったクハ８５の便所の臭さはいまだに忘れられないです。

豊川。

かすかに読める車号は１０８みたいです。

インド 東海岸線のＷＰ形蒸気機関車

こちらへ移動しました

南インドからカルカッタへ戻る道中の駅で、そもそもこの旅はパスポートを２度紛失するわ、帰りの航空券は盗まれるわで、それはもう、在外公館の方々やら、両親やら、東京銀行やらにえらいお世話になったんですが、それはさておき、

写真撮ってるのを見つかったら我が戦友殿のように最悪ブタ箱行き、ってことで完全にビビってまして、写真としての体をなしてませんな。

正面。たまらんカッコ良さであります。

おっさんが手にしてるトランクは当時ものすごくポピュラーだったんですが、今はどうなんでしょ。

こちらのおっさんのショルダーバッグもこれまた人気のタイプで、荒っぽい刺繍でどうでもええような柄が描かれてるんですが、そんなことより個人的な思い入れが強いせいか、見れば見るほどカッコええカマやなぁ、と惚れ惚れです。。。

深緑を行くC11 227

日増しに濃くなってゆく緑が通勤の目を楽しませてくれますが、まだ、

ここまでは濃くなってない感じですかね。

写真は2001年の5月26日で、中古の４００ミリのレンズを手に入れて初めて撮った時だった気がします。

DD51 + 12系 山陰本線普通列車

保津峡を通る山陰本線京都口の客レは、７連～１０連でしたが、朝一の８３１レだけは

例外で５連でした。当然上りにも５連の列車があったはずですが、夜間だったのでしょう。

保津峡５：４７発の列車で、先輩のクルマで連れてきてもらった８７年５月３１日の一枚です。それにしてもすごいカビで、まここまでくるといよいよ使い物にならないですね。。。。。

EF70 1002 敦賀第二機関区

８３年８月１５日、福井駅にて、

荷４０３４レの先頭に立つ、EF70 1002 [敦二]。数字が増えてブロック式プレートになると、がらっと雰囲気が変わるから不思議です。

荷４０００代はゴハチが牽く東海道では編成が割と短くなるイメージなんですけど、米原から東に向かう荷物車があったのかなぁ。。

ブルトレ 「つるぎ」

1986年6月8日、終点大阪駅を目指し、上淀を渡る

EF81 117の「つるぎ」です。

あの「つるぎ」のマークの字体を何と呼ぶのか知らないんですけど、文字が大きめということもあって、丸みを帯びた独特の書体がマーク全体の絵に与える影響は小さくなかったな、と。

山陰本線 キハ５８＋キハ４７

この場所のDD５１の写真は以前にもご覧頂きましたが、

ここは嵯峨－馬掘で、歩いて行くとサイコーに遠い撮影地ランキング一位の撮影地です。
晴れると山影、夏でもサイドに陽が当たることは無く、ワタシもここまで行ったのはこの一回きりでした。

気動車２両と、山陰本線京都口らしからぬ編成ということもあって、あまり保津峡に見えないですね。

クハ１１１－２１４０ （１９８６年６月）

１０３系もロクに撮ってませんが、１１３系は、

さらに撮ってないです。白黒の長巻フィルム使って自家現像でしたから、一枚撮るのになんぼもお金はかかってなかったんですが、どうしてもっとシャッター押さんかったかなー、とつくづく思いますねぇ。。。

この個体は広島の方面で現役みたいですよ。

京急８００形 ８２２－１

前の記事で検査切れが近いらしい、と書いた８２２編成は、

見事に出場したようです。

おめでとうございます。


１０００系６連の増備が続いているようですが、

当分は安泰ってことですね。

他方で若番から落ちていってるようで、

運転台撤去編成は既に過去帳入りみたい。

８２２編成の話に戻りますが、

全検あがりでピカピカみたいなんで、撮るなら今でしょです。

黄色の１０００が見れるかもしれませんし、

この週末は京急沿線へお出かけ下さい！

あ、京急フェスタももうすぐですよ～。

DD51 779 米子区

７７８番は84.3では福知山、86.3では米子ですが、撮ってませんでした。

で、７７９番。

８３年１２月２８日で、目ざとい方は既にお気づきの通り、ケツにも回送のDD51がぶら下がってます。時節柄冬臨のカマの送り込みですね。

こちらは８４年１２月３１日。

いやー、素晴らしい写真です（笑）。多分ワタシのＤＤ５１のベストショットでしょう。３０年経っても退色しないＫＲってスゴイです。

８６年にも撮ってました。

「出雲」を撮るのに急いでたので、なかなか雑な撮り方をしてますが、これはこれで面白い気もします。山陰中部で５０系というのも珍しいですよね。

EF81 22 富山第二区

８３年１１月２３日。

デビュー４ヶ月目の大サロの先頭に立つパーイチ２２番です。休日に北陸に入るのはまだ珍しく、結構張り切って出掛けた記憶があります。その割にはしょぼい写真ですが（笑）。

８６年４月１６日、

キハ回です。学校行く前にちょうど撮れるってんで、ラッキー！と思いながら撮りました。キハ５８の２両なんて、わざわざ転属させなくてもどこにでも転がってそうなもんですけどね。。。

EF65 53 吹田区

ゴハチの５３番といやぁ、言わずと知れた宮原の人気ガマですが、ロクゴの５３番はもう、

絵に描いたような凡ガマであります。

そもそも吹田のロクゴは

貨物しか牽かんし、

形態の差はあったにせよ、

当時誰も気に留めてなかった、なーんて今さら申し上げるまでもない。

あ、この写真の８６年頃の話です。

写真右に写っている「阪神相互銀行」なんて現存しないのは、これまた申し上げるまでもありませんが、現在の何銀行か調べてみたら異常な複雑さでここに書く気がなくなってしまいました。

５３番は９８年に高機で廃車。年代的には原色のまま、だったんでしょうかね。

EF66 53 下関機関区

84年12月18日。

PS22Bです。

次に撮った86年8月16日は、

PS17に戻っておりました。ところで荷物は見事にコンテナ一個。

感覚的に古いパンタに戻すのは奇異ですが、

他の個体でもあったようです。ちなみに見事にカマだけ陽が当たらず。。

この１０５１レは独特の編成ですが、

正調レサ編成と比べ絵的に大きく劣りますね。。。

野田城－東上 １２２２M (1983.1.3)

東上のカーブにやって来たのは、南部の真打ちといってもいい、1222Mを撮るためでした。

一枚目。

どこにきたらシャッターを押して、ってな基本的なことを何も考えていなかったのでしょう、いきなり電柱激突。。。

二枚目。

思いっきり雑草かかってますが。。。

三枚目。

これがベスポジとは到底思えないのですが、カラーはここまで。

引き付けて白黒。

う～ん（笑）。

一応後追いも。

ご覧の通りひどい写真ばかりですが、それでも撮ってたからこそ当時を振り返ることも出来るわけで。特にこの後追いなんて、誰も撮らないから妙な新鮮さがあったりして。。。

南インドの蒸機 （メーターゲージ）

こちらへ移動しました

マドゥライの近所だった気がするのですが、数本の列車を撮りました。
それにしても、まるでやる気の感じられない、ひどい写真です。。。。

といっても、こちらがメインで、
交換列車の一枚目はド逆光ということもあって捨てカットになったのでした。トップライトがイマイチで、朝夕もテツしてないし、今思えばもっと撮っておけばよかったです。。。

新緑を行く磐西シゴナナ

連休後半、関東地方は好天でスタートですね。

ちょっとどこかへ、という気持ちはあるのですが、お手軽な範囲ではさして撮りたいものも無いのが実際です。。。

保津峡を行く DD51 + 12系客車

１年前に同じような写真をアップしておりますが、

前のは保津峡駅９：００発の３２３レ、こちらは９：４０発の８３３レで、４０分後に続行して来るのはありがたいかったのですが、撮影場所を変えにくいっていうデメリットもありました。

イゴマル＋マイテ＋旧客

昨日の「明星８２号」はコレの

前走りでした。

客車４両とか、機次がマイテとか、天気が悪いとか、いろいろありますけど、結局ゴハチはカッコエエっちゅう話です。

EF65 1121 「あかつき８２号」

臨時列車が８１号とか８２号ってのはどうもしっくりこないのですが、それはさておき、

８７年５月３日の「あかつき８２号」です。帯無しのナハネフ２３にカヤ入れて７両と、パッとしない編成ですが、そういや２０系って不思議とＪＲマークが入れられなかったんでしたっけ。

キハ１８１ ２７ 「はまかぜ」

２８年前の今日、

百山踏切を行く、「はまかぜ」の回送です。

電化区間でディーゼルなんて、と言ってしまえばそれまでですが、ウォーミングアップをするかのように轟音と共に通過する姿は、なかなか存在感がありました。。