DD51 791 稲沢区

DD51 791といえば、言わずと知れたユーロガマの２代目ですが、撮ってる写真は、

鷲別区から転属してきたばかりで、ユーロ色になる前の、でもユーロライナーのマークを付けて、なぜか岡サロを牽いてる、８６年１１月９日の高山線の写真でした。

返しのカラー。

岡サロって好きって人も少なけりゃ、嫌いっていう人も少ない、なかなか中途半端な人気度でしたね。

EF81 12 富山第二機関区

８３年８月１２日、富山駅にて。

メモが正しければ８５０７レのようで、夜行の「アルペン」でしょうか？

以下８４年。

タキ・トラの貨物に、

コンテナ、


１２系団臨と、


関西方面でこれほどオールマイティな電機も無かったかも。

２０００年に田端を最後に廃車です。

EF65 48 吹田二区

ロクゴの４８番は、

コレ一枚。８３年１２月１６日の３４８３（サンヨンパーサン）。当たり前ですが回送のカマが付かない日もありました。

思わずイチ、ニー、サンと貨車を数えたくなりますが、私のうろ覚えでは、50数両連なってるのが最大だった気がします。。

EF66 48 下関機関区

関ヶ原です。


ひどい写真ですが

山崎。

茨木×２。



２枚目の山崎以外は８６年の写真です。

２０１０年廃車。

クモハユニ６４０００の正月臨

臨電は、なんぼもせんうちに、

豊橋から折り返してきたようです。


クモハユニ。５文字もスゴイが、１形式１両もスゴイ。名鉄電車も気になりますが、全く撮ってないんですよねー・・・・。

２台切りでこちらは

１３５ミリ。無理して撮る必要もない絵ですけど、小６の写真ですから。。。

1993.12 サハランプルにて WG形

駅を出てくる列車は順光バリバリ。

煙もこれだけ出たら十分です。

ゆっくりなのでズーーーム。

日本では決してこういう撮り方をしないので、妙に新鮮な感じがします。順光は蒸機や排気の立体感が損なわれるので普段は避けてるわけですが、こうして見ると、順光には順光の良さあり、ですね。

大井川 C11 227

大井川の機関車トーマス、やばいです。

撮りたいです。

でも、そんなにたくさんは撮りに行けないので、

どこで撮るか、すごく迷いそうです。。。。

保津峡にて DD51 トンネル通し

もちろんトンネルの外から撮ってるわけですが、

今思うと、なぜに顔が真っ黒になる前にシャッターを押さなかったのか、不思議な気がします。内壁が光って、これはこれでいいと思ってるんですが。

（旧）長ナノ座を牽くEF65 1128

これが最後の来阪となった、

旧ナノ座です。末期まで残ったミハ座・シナ座に比べると、帯無しの青いボディが新鮮でさえあります。PF牽引に一同がっかりだったわけですが、SG不要の夏季限定には違いなく、ゴハチより貴重という声もありました。。。（多分８３．７．１６）

臨時「明星５２号」 カヤ２１

８６年８月２２日、夏臨の

明星５２号のケツ撃ちです。２０系客車のテールサインの絵入りは、少々違和感があるものの、オデコの帯も残ってるし、贅沢言うたらアカン気がします。

「丹波１号」 キハ５８ １０５２ 大ムコ

新大阪を８：５２に出る、「丹波１号」の回送です。

キロがユニットサッシだったり、キハ６５が混ざってたりと、なかなか味のある窓回りになっています。

熱心にやってた頃は、真横を通過する際に車番も読んでメモっていたようで、それによるとこちらも、

同じ７１１Dでキハ５８－１０５２です。上は８６年５月１日、下は同年７月２３日なのですが、この２ヶ月半の間に列車無線アンテナが足されていることがわかります。

ちなみにこの１０５２ってのは１０００番台のラストナンバーのようで、９１年に「たかやま」用の６０００番台に改造され、２０００年に廃車となっているようです。

クモニ８３８１５ 宮原区

荷電とはいえ、

関西で見るスカ色はすごい違和感があります。以前にもご紹介しましたが、８１５はいつも湘南色の００５とのペアでした。（８６年８月９日、荷１０４３M）

京急２０００系 ２０２１編成の廃車

ネットの情報によると、２０２１編成が落ちたそうです。

以前にお目にかけていますが、それ後撮ったのはこの２枚で、


まさにお目汚し、って感じ。。。

２０００形８連で初めての廃車ですが、じわりじわりと数を減らしてゆくことになるんでしょうな。

DD51 789 稲沢区

786～791の新製配置は鷲別区なんですが、８６年度に789～791が稲沢区に転出しています。旧美濃太田区の５００番代の置き換えだったと想像するのですが、そのうちの７８９は、

こんな、なんだかよくわからない写真を一枚だけ撮ってました。

A寒地仕様の赤いDD５１がユーロライナーを牽くことはそう多くなかったはずで、そう思うとしみじみもったいない撮り方です。。。

EF81 13 富山二区

パーイチ１３番も

田端移動組です。

だもんで写真は８３～８４年のもの。

古い写真なんでなんとも言えませんが、ローピンの色合いが現在とは異なる気もします。

EF65 49 吹田機関区

ロクゴの４９番の特徴は、なんといっても、

ナンバープレートです。４と９の間隔が異常に広いという、ただそれだけですが。。。

あまりナンバーのわからない写真を何点か。

チキ工臨。

８３年１１月１８日の

３４８３。

８６年８月。


定点。


ちょっと珍しい次位パン上げの

重連。

最後は高崎でJRF色になったようですが、最後までナンバーはズレたままだったみたいです。２００８年廃車。

EF66 49 下関区

４９番。

小６の時の写真だと思います。切り取り方が自由ですねぇ。

この番号はほとんど撮ってなくて、

これっきり、であります。

83.1.3 船町－下地にて静ママ４連

クハ８５の顔を船町駅で撮って、猛ダッシュで鉄橋へ。乗ってきた８０系が豊橋駅に着く前に同駅を出てきた１２２３Mを撮るので相当時間がなかったはず。

クハユニ５６は０１２が最も美しいと思ってますが、模型的に作りたいのは００１かなぁ、って前にも書いたような。右奥の車影にご注目。

絵的にはかなり無理がありますが、奇跡の？！

戦前型の複線区間でのすれ違い！です。

クモハユニ６４ですが、

豊川往復の初詣臨ですね。

先日のJNMAで味醂醤油さんが、KATOの５３００７の２連を渋く汚してましたが、確かにこの頃はどの編成を見てもあまり汚れていませんね。

後ろはクハ６８４０８。

Steam in India class WG 9740 Saharanpur 他

ボロ宿で仮眠を取った後、駅からほど近い鉄橋へ。

さっそく来ました！

逆光がキツイですが、駅進入にも関わらず力行してきてラッキー！

梅干みたいな装飾がサハランプルのWGの特徴でした。

お次。

これはHaridwarのカマでしたか。それにしても長い客車が勇壮であります。

もいっちょ。

銀の下地の有無で、かなり印象が違いますね。個人的にはこの三枚目のが、なんだかワルそうな感じで好きです。

雨の大井川 家山駅

雨の蒸機は蒸気がよく写るとは言え、なかなか出掛けるのは億劫なもんで。

近頃は大雨だとウヤったりするんで、尚更かもしれません。

駅の発車って、それなりに煙が出るもんって理解なんですけど、この日は全然でした。。。。

DE10＋旧客マイテ＋DE10 信楽線さよなら列車

８７年７月１３日、

JR信楽線最終日に運転された列車です。客扱いは貴生川からだったんでしょうか？　全く記憶が無いのですが。当時は機回し省略が目的のプッシュプルは決して多くなかったと思いますが、この時点では信楽駅での機回しは不可能だったのかもしれませぬ。それにしてもDE10のエンドが揃ってないプッシュプルってのは珍しい気がします。微妙に違和感がありますよね。マイテ付きでイベント臭プンプンなので、どっちでもええ話ですが。

Hクンのスターレット・ターボ（EP71）で追いついたので、

冷やかしカット。

最近のイベントは激混みなので行く気がしない、なんてうそぶいてますが、

イベントがパニくるのは今も昔も変わりませんぜ。

確か２往復したんでしたかね。

DE10 1157と読めます。

最終カットはコレでした。

EF62 24 下関機関区

えーっと、EF62の24番です。

８６年５月１日、荷３９レ。米原のゴハチが牽いてたニモレで、それに比べればどうしても見劣りがしてしまいますが、末期まで編成が長く、関西圏で昼間に見られるニモレとしては最長だったと思います。ゴハチの時はさらに数両長かったんですけどね。

もう一枚は、

８６年８月１９日の回１０３０レ。見事な光線曳きで、ワヤでございます。

ブルトレ「明星・あかつき」 EF65 1124

同じような写真を小出しに使っとりますが、

８６年８月１日の「明星・あかつき」です。

当時このマークをカッコエエと言う人はいませんでしたけど、いま人気投票やってもやっぱり獲得票は少ないでしょうなぁ。

加悦鉄道 キハ０８ ３

客車が気動車に化ける、といえば、

なんちゅうてもコレかと。（旧）加悦鉄道のキハ０８ ３です。写真は８６年７月１３日。廃線の約１年後で、腰板にある落書きのようなものは、もちろん労使闘争の痕跡ではなく、さよなら運転の際の装飾の一部でした。

奥のキハ１０系も魅力的ですが、撮らずじまいです。。。

上田交通 ５２５２

８６年８月に訪れた上田交通です。

同年１０月だかの昇圧を控え、カエルさんが入線していました。

この角度では丸窓がわかりませんが、

仮に窓が四角くても、十分魅力的な車両であったことは申し上げるまでもありません。

毎度のことながらもっと熱心に記録しておけばよかったと悔やまれます。。。

京急１５００形 １５４９編成

１５４９です。


例によって、


同じ場所で、


３回

のみならず、

４回

撮ってました。いかに短期間ながら熱心にやってたかって話で、

今はその熱意は


どこへやら、


って話です。


で１５４９の写真ばかりですが、


裏の１５５２は、

これ一枚っきり

ってのもよくある話であります。