インドの蒸機 Class WP 7595

いやー、もうサボりまくりで本当に申し訳ありません！

写真は９３年１２月、サハランプルのWPですが、

明日から１０日ほど彼の国へ出張になりますんで、次の記事までまたもや間が空いてしまいますが、どうかご容赦のほどを。。。

D51 200 梅小路にて

既に本線復帰発表から１ヶ月が経ってますが、

９２年１０月に撮ったD51 200です。

「北びわこ」はさておき、「やまぐち」牽かれちゃ、穏やかではおれませんな～

保津峡を行く DD51＋ナコ座

このブログではすっかりお馴染みの保津峡→嵯峨を行く、

DD51のナコ座です。８４年１１月。

紅葉は盛りを過ぎたとはいえ、これで日が当たればまだまだキレイだったと思いますが、１５時あたりのスジだったか、完全に山影でアウトでした。

EF60 63 沼津機関区

沼津のEF60には数両スノープロー付きのカマが居たようで、ワタシが撮ることが出来たのは、

この６３番と、４７番でした。

東機のゴハチ同様、冬季の関ヶ原での積雪に備えて、ということなんでしょう。この思想はEF60引退後も、同区のEF65一般に引き継がれ、吹田や稲沢から転属してきたカマにカッコイイスノープローが装着されることになります。86.10末で沼津区は配置がなくなりますが、位置的に後を継いだ形の新鶴見のPFにスノープロー付きのカマが多くいたのは、意図されてのことだったのか、どうだったんでしょうね。

EF58 111 「あかつき」

またまた間が空いてしまいまして、申し訳ございません。お詫びの印ってわけではありませんが、ゴハチのマーク付きです。

８４年１月２２日、宮原区での撮影会にて。いやー、もー、サイコーにカッコイイですねー、たまらんですなー。後方のPFのせいで、本物らしさが失われてしまってるのは大目に見てやって下さい。

お分かりいただける通り、このマークが正調「あかつき」ですね。約１年後にPFが付けることになった復活マークはちょっと残念な感じでした。

キハ８０系 「ひだ」

もっと撮っておけば良かったなぁ、と思うものの一つに、

キハ８０系があります。「南紀」然り、「ひだ」然り。どちらもDD51の客貨や団臨のついでにしか撮ってないってのは、実に惜しいことをしたもんです。。。

叡山電鉄 ７００系

この時期になると引っ張り出してくる叡電の写真です。

当時の最新鋭７００系。８７年１１月の撮影で、ウィキによると８７年に７１１・７１２・７２１・７２２がリリースされたそうなので、そのどれか、です。この頃はデナ２３・２４、あるいはデオ２０３・２０４の足回りをまんま転用してたようですが、あいにくこの写真じゃさっぱりわかりませんねぇ。

京急１５００形 １６０１

すっかりサボり癖がついてしまい、楽しみに覗いてくださっている皆様には申し訳なく思っております。

今日は京急の１６０１です。

１６００形、と呼びたいところですが、さにあらず。もともと初の６連として１９８８年に登場したグループで、一時期はサハ２両を組み込んで８連となっていたものの、再び２両を抜かれて６連に戻ったという、そんな１５００形であります。



ま、大した写真が撮れてないのは、

いつものことです。

ここは今は少し雰囲気が違うかな？


６連のエア急。

横浜方面へ向かう直行便って、とてもありがたいんですが、急行って停車駅多すぎませんかね？

DD51 795 亀山機関区

DD51の795と言えば、ご覧の通りの珍ガマで、

側面の白帯が省略されていたのでした。１０４１・１０４３も同様でしたね。

写真は８６年８月２６日で、既にナンバープレートも外された休車状態でした。