馬堀－保津峡を行くDD51＋12系客レ (1987.12)

第３カーブの上段は、

客車の側面があまり見えないこともあって人気薄で、ほとんど一人で撮ってた気がします。

１２系７連は、保津峡１４：４２発、８３８レです。

復活 EF55 1 -1986.7.26-

EF55が鉄博入りだそうで。

写真は確か復活しょっぱなの運転三日間のうちの二日目だったかと。

当時はまだ国鉄だったわけで、今更ながら復活させてしまうって、すごい話でしたね。

ブルトレ EF81 411 「はやぶさ」

８７年３月２９日。

門司駅にて、４レ。「はやぶさ」。

なんでブルトレって、こんなにカッコエエんでしょうね。極めて平凡な写真なのに、惚れ惚れと眺めてしまいました（笑）。

キハ１８３－５００ 「おおぞら」

９２年２月、かな。

狩勝を下ってくる「おおぞら」です。このカラーリングは好きでしたけどねー。

三河大塚を行く１１３系

タイトルのまんま、

８４年２月５日の一枚で、名古屋からロクイチのシナ座があった日です。４両の１１３系ってかわいいですね。

南インドの電機

電機が牽く列車は見ませんでしたが、駅の端に留置線があり、

数台停泊しておりました。

９０年代半ばに見た最新型がこんな感じだった気がするのですが、どうでしょう。

キリ番なんでトップナンバーか？、と調べたところ、残念、トップは２２０００でした。８１年製のWAP-1っちゅうやつらしい。７０両ぐらいの仲間みたいです。１枚目も同じWAP-1。

それにしても、

ジャンパ栓のセンスはどうなんでしょう。

こっちは

スッキリした顔してます。

ボケてしまい、惜しいことしました。

昔からあるデザインのやつですな。世界の車窓からで見た東欧のどこかの国のカマとよく似てるなぁ。

一両出ていきます。

シングルアームですなぁ。

こちらはWAP-4という形式で、

７００台ぐらいいる主力機のようであります。見た目はWAP-1と変わらないっすね。

京急６００型 652-4

スリット字無しの頃。

２０１１年５月２２日。

こちらは２年後。

尾灯も変わったのかな？　それにしても形式入れるだけで顔の表情が大きく変わります。


なぜか撮ったのは全部神武寺という不思議。

DD51 798 米子機関区

８４年７月３０日、米子あたりで撮った、

DD51 798です。米子のカマなのに、この時点でホース掛けが赤なのは、やはり伯備線電化に伴う岡山区からの転属だから、ですね。８６年１０月に７９４・７９６・７９７と共に郡山へ転属し、２００２年に廃車になっています。

米子は車齢の古いカマを外に吐き出し、８７年４月の民営化の時点では１０００番代しか残りませんでした。当然といえば当然で、蒸機時代からそんなもんだったらしいですね。

EF81 2 富山二区

パーイチの２番。

８３年９月。千里丘で撮った単機の写真しかありませんでした。

１桁にも関わらず、長生きでしたね、２０１２年の廃車ですか。

EF65 41 吹田機関区

ロクゴの４１。

８６年９月５日、３１６１レ。

こちらはシャッタームラがヒドイ。

８６年１０月１４日、３１６１レ。

写真の２ヶ月後に廃車になっております。。。

EF66 41 下関機関区

ロクロク４１番。

８３年１１月２０日、４０６７レ。

こりゃひでぇ写真だ。。。

８３年１１月２６日、５０５１レ。

８４年１０月と思われます。

JR化後はブルトレ牽いた後に貨物に移って２０１０年の廃車みたい。

クモニ８３１０２ 1983.1.3 1227M

初詣臨仕業を終えたクモハユニの４連が、クモニを頭にソロリソロリと、

ホームへ入ってきました。

お馴染み、

時刻入り行き先標示板。当時はこのまま走ればカッコエエのに、ぐらい思ってました。

荷電が付いて５連になると、

グッと豪華な感じになります。

お隣に、

８０系が入ってきました。

先に出てゆく辰野行き。

辰野着は２３時過ぎであります。

ドイツのナロー オシャッツ-ミューゲルンの９９型

編集長敬白の記事で、懐かしく思い出しました。DBの接続駅から、オシャッツと呼んでたような。

訪れた９４年２月は、一応まだ現役で、旅客の扱いが無い、少し珍しい路線でした。


２往復運転されてたか、１往復やったか、ともかく時間の都合で撮れるのは早朝の下りのみで、前日に近所に泊まって、朝は確か宿のオッサンのクルマで駅まで送ってもらった記憶があります。

標準軌の貨車の

デカさが際立ちますね。

もっとしっかり撮ればよかったのにと悔やまれますが、

走りが撮りたくて、早々と駅を出ます。

で、その走りですが、

こんなお粗末なのしか撮れなかったのでした。手前に引っ張ったのはピンボケでお見せできませぬ。思いのほか列車が速くて、おまけに煙も出たもんだから、オロオロしてピントがうまく追えなかったのでした。

満足に撮れなかった時のことって、よく覚えてるもんですね（笑）。

大井川 大和田－家山

高１の冬、１８キップで大井川へ。電車から見える対岸の山からの俯瞰にチャレンジしてみました。

結果、

ご覧の通り、絵にならない絵の一丁上がり。思えばこれが初めて自分で探して登った俯瞰だったかも、です。

DE10 1066 ＋ 50系客車 （播但線）

８４年２月１１日、

甘地を行く、DE10のレットレです。寺前折り返しで一日数往復ありましたね。和田山まで行くのは生野越えが厳しいからか、必ずDD５１でした。１０６６番は姫路区ですが、民営化後ほどなくして廃車となったようです。

EF65 1129 「金星５２号」

PFの季節臨で思い出すのが、

「金星５２号」です。西鹿児島－名古屋でオール１４系ハザの特急。なかなかの苦行だったろうと想像するのですが、ググったところ、７４年から９２年まで運行されていたようで、そこそこ需要があった、ということなんでしょう。ちなみにPFの前は浜松のゴハチだったんですねー。　１９８４．１．６、８０２４レ　京都駅にて。

ブルトレ「出雲」 横浜駅にて

あなたを、

撮りたいわけではないので、そういう目で見るのはお門違い、ってもんです。。。。

キハ５８ ７１９ 急行「かすが」

８４年１月１６日、

加太でDD51撮って、駅へ帰る途中で撮った急行「かすが」です。車番のキハ５８ ７１９は、渡り板の表示が鮮明でなくて、自信がなかったのですが、こちらで時代と配置が一致するので間違いないと思います。

乗務員が、「寒いのにこんなところで写真撮ってるで～、アホやな～」って顔で見てます。。。

８４年４月 緩行線 １０３系

なーんてことのない１０３系の写真ですが、このタイプの２灯式シールドビーム、緩行線では少なかったと思います。

個人的に「甲子園口行き」ってのが懐かしいんですが、今でも行き先としてはフツーにあるんですね。

南インドの鉄道 2014/12 (2)

DCの隣には客車が。

英国チックな気がするのですがどうでしょうか。愛想ないようで、なかなか味があります。

先頭を撮ろうとしたのですが、ちょうど発車してしまい、客車のサイドのみ。

塗装を除いて２０年前と何も変わってない感じです。。。

別のホームの列車。

給水管がテツ泣かせであります。DLの方はなんちゅうか、昔からどこにでもいるタイプのやつです。

奥に入線してきた先頭のDLはちょっとカッコイイ感じだったのですが、

こんな写真しか撮れなくてごめんなさい。

下車する乗客。

つづく。

京急２０００形 ２１４８

かなり最初の頃の写真で、

カメラに慣れておらず、車両を真ん中に写すことも出来なかった頃。

あらためて言うまでもないですが、

テキトーに撮ってる写真が多いです。。。


ね。

これなんて、

何駅かも思い出せません。。。

これはちょっと珍しい、

ガラス拭きシーン。いつもここでこの作業をやってるわけでもないようなので、少々謎です。

京急は引きの取れる場所がない代わりに、

カーブが多いのは絵的には幸いですね。

DD51 797 米子機関区

泣くな！　です。

８４年３月、京都駅にて「山陰」。上りの着時刻は５時台か、もしかして４時台だったかもしれませんが、引き上げるために機回しした後、割とのんびり止まってたような気がします。写真ではすっかり明るく見えますが、バルブです。

こちらは８６年１０月１０日、

メモが間違ってなければ、７９７番です。

さて、上の写真で「おや？」と思われた方がいらっしゃるか、そう、米子のカマなのに、ホース掛けが赤ですね。８３年までは岡山区で、伯備線電化の転属組みなわけです。確か岡山は鷹取入場だったかと。

同機は８６年に郡山へ移り、さらに２０００年度に愛知区へ、でもって２００４年に廃車となっています。

EF81 3 富山第二機関区

３番ですよ。

８７年４月２０日、４０９０レ。

お馴染み番号がほとんど見えないパターン。

８７年４月２５日、５５４レ。

高校二年になった当初は、学校の往復にチョロっとテツしてたんですけど、なんとなく面白みを感じなくなって、その後ほとんど近場ではカモレはおろか団臨さえ撮らなくなりました。同時に、保津峡へ傾注してゆくことになったのであります。

EF65 42 吹田機関区

ロクゴの４２です。

８４年１月２９日。パンタパンパン。

同年２月。


２年半後の８６年９月１７日、同じ系統の列車と思われますが、

「ヨ」は過去のものに。

２日後、なぜか同じ列車を同じ場所で。

１１３の快速の位置もすごいですが、なんといっても目を惹くのは、「旅のレストラン　日本食堂」ですね。

同機はJRに継承されることなく、８７年２月に廃車となっています。

EF66 42 下関区

ロクロクの４２番は、PS22Bだった記憶がはっきりと残ってまして、だもんで、この写真を見つけたときは、

なかなかの違和感でした。８４年５月１３日。

２年の間に、

換装された、って話です。８６年８月２４日、５０６０レ。

８６年９月７日、１０６７レ。


８６年９月８日、１０７２レ。


８６年１０月１日、１０６２レ。

最後まで残ったブルトレ牽引機の一両ですね。

８３年１月３日、豊橋駅飯田線ホーム

豊川で静ママ４連を撮り、そのまま４連に乗って、

豊橋駅に帰ってきました。結構な乗客数であることがわかりますね。

もう一枚。

クモハユニの４連はこの後定期の辰野行きになるんで、一旦引き上げます。

走り撮るなら最高の斜光線ですが、

ひどい影が出てます。。。。クハ８６３００です。

モハ８０３４１、


モハ８０３６５、


クハ８６３５４、

の４両でした。

あけましておめでとうございます！ （インドの蒸機 WL）

新年あけましておめでとうございます！

今年はモケイもブログも復調したいと思います！

皆様にとっても良い年になりますように。。。。