EF66 37 下関機関区

ロクロク３７番。


８４年１月７日、

初競り？あたりだからか１４連と長め。

８４年１月１４日、

こちらは１２連。

８４年４月。


８６年８月２０日、５０６０レ。


同年９月３日、１０６２レ。


同年１０月２７日、１０６２レ。

本当に写真がワンパターンで呆れるぜ。

２０１０年に廃車。

1983.4.1 1223M 静ママ４連

１２２３Mを先頭から。


車番はこちら。


相方。



豊橋寄りは、

クモハ５１２００と、

クハユニ５６００２

でした。

乗車して牛久保下車であります。

PKP OL49-59

ポーランドを代表する蒸機といえば、

やっぱりOL49でしょうよ。

このセミの羽みたいなデフレクターがカッコイイと思えるかどうかが、

好き嫌いの分かれ目で、ワタシ個人は、カッコイイとは思いませんが、そんなに嫌いじゃないです。

笹間渡駅にて

昔の笹間渡駅は、佇まいに味がありましたが、

随分と変わってしまいました。

変わったといえば、青い旧客が減ったようにも思うのですが、気のせいでしょうか。。。

DE10 51 富山第一区

DE10の三重連貨物、

に見えますが、さにあらず、高岡駅構内に留置されてた、廃車前提のDE10×３＋αでした。５１番の後ろは４４と５０。

８７年３月１０日の写真ですが、今や高架駅で写真の場所の面影すら残っていないことでしょう。

EF65 PF タカ座「くつろぎ」

８８年３月。

根府川です。いちびってたようで、ブラして撮ってますね。保線マンも写ってしまってアウトー、って感じです。
そういや最近テツしてないから当然なんですが、長らく保線マンってお目にかかってないなー、と。

ブルトレ「あさかぜ」 横浜駅にて

ついに定期ブルトレ全廃、ですか。。。

ブルトレがなかったら、果たしてここまで鉄道好きになっただろか、などと思います。。。

ゆうトピア和倉

話題の北陸新幹線に連動しようと思いまして、

「雷鳥」にくっついて金沢まで行き、そこから和倉温泉まで走ってた、「ゆうトピア」です。写真は８７年８月ですが、ウィキによると、８６年１２月から９１年９月の七尾線電化までだそうで、意外に短命だったんですね。

車両の連結位置は、上下で同じなのが通例ですが、こいつは連結時は先頭では走れないので、上りもケツ（連結位置は逆側）ってのも珍しかったと思います。

ところでこれの種車が何かご存知です？　

なんとキハ６５ですってよ！　なんだか意外っちゅうか、外観からは想像つかないですよねー。

名鉄 岐阜市内線 モ５１５

新岐阜を出てほどなく左へグッ！と曲がる場所があって、黒野方面からだと、

この角度で入ってきて、


グイッ！

と曲がるサマはなかなか見応えがありました（８７．３．７）。

インド チェンナイの近郊電車（２）

そもそもは電機の客レが撮りたかったわけですが、

駅に着いた途端にやってきてうまく撮れず、

ポジション決めた後は

なかなか現れず、

土曜の午後の郊外行きなのに

結構混んでるもんやなー、と感心しながら、

１５分おきぐらいでやってくる、

近郊電車を撮って過ごすなっしー！

真ん中に貫通扉が付いたのもありましたが、

こいつが多数派でした。

チェンナイはシンガポールから数時間のせいか、

中国系の住民も多いですよ。

悪いことにデジカメの電池がなくなってきたので、１時間ぐらいで撤退せざるを得ず、歩いてる最中に客レが来たんですが、

見事にカブってこんなんしか撮れず。

不完全燃焼ですが、まあしゃーない。


形式写真モドキは、

ボケてしまいました。

なんで一両だけ色が違うのかわかりませんが、

女性専用車でした。

久々のインドでしたが、いろんなことが相変わらずで、楽しい国であります。

京急１５００形 １６０６

１６０１の裏、

１６０６です。

追浜。


これだけしか撮ってなかったです。

最近少しずつ１５００形がカッコよく思えてきました。。。。

DD51 829 吹田機関区

８２９番も一枚だけ撮ってました。

８６年６月７日の試８８９０レで、ゴハチの１４７番の廃回です。竜華のゴハチは８６年３月に引退してますんで、まあ、相応の時期の廃回と言えましょうか。

EF81 408 門司機関区

４０８番を一枚だけ撮ってまして、

ろくでもない写真ですが。８７年３月２９日。

旧４９番で、８６年１０月に長岡から門司へ転属。JR九州の試験塗装をまとった唯一のパーイチだそうです。富山へそのまま移って、再び門司に戻り、フツーの色になって現在に至る、ということのようですが、北陸で試験塗装と遭遇するアタリ感といったら、さぞ嬉しかったでしょうねぇ。

EF65 38 吹田区

お気づきの方はほとんどいらっしゃらないと思うのですが、３９番はあっさりスキップさせていただきまして、つまり写真が見つからなかったのであります。あえて撮ってない、と書かないのは、当時の番号潰しメモでは撮ったことになっててですねぇ、まあ実際どうなのかは分からないのですが、負け惜しみとでも思って下さいまし。

で、３８。

８４年５月１３日。配給スジですね。そういやKATOからワ１２０００が出るとはね！　モリタのキット作らないとね！

８６年８月９日、１０６３レ。

パンタ引っ掛けたらアカンで。

同年同月２２日、１０６６レ。


さらに同年同月２９日、２０６２レ。


最後は同年９月２７日。

この日はPFの２０系があって、吹田のNさんに、「ロクゴの３８が来るで、こいつは１０月末で落ちるで」と教わり、初めて一般型に廃車が出始めることを知ったのでした。。。

幸いにも８９年の復活組で、２００２年の廃車まで活躍したようですよ。

EF66 38 下関区

３８番。

８３年１２月２４日、５０５１。毎度お粗末な写真で恐縮です。

４日後、同じ列車を東淀川で。


８４年８月。


８６年５月２７日、１０５０。


８７年８月２９日、関ヶ原。


２０１０年度の廃車だそうです。

飯田線再訪 1983.4.1 クモニ８３１０１

いわゆる葬式鉄、と言ってしまえばそれまでですが、飯田線の旧国がなくなる、ってんで、中1になろうとしていたワタクシの父への「連れてけ」攻勢は相当なものだったはずで、恐らく毎日呪文のようにせがんでたのではないかと。しかし大阪から飯田線は近くありません。そして豊橋の８０系は過去のものになりつつあり、静ママの戦前型を撮るには豊橋口はあまりに非効率、そうはいっても北部は日帰りでは訪問出来ず（往復「ちくま」というのも無くはないでしょうが）などなどで、正月の後の訪問は、春休みになったのでした。

時は８３年４月１日。同時代を生きた方々はピンとくるかもしれません。そう、EF58 60の実質的なさよなら運転となった「ミステリー４０１号」が走った日であります。笑えることに（いや、泣けることに）、中学校の入学式もまだの坊主にそんな情報が入ってくる訳もなく、これっぽっちも知らないまま、朝一で豊橋へ向かい、

１２２２Mの進入シーンから撮り始めたのでありました。

１６５系や１１９系には付けにくかったのでしょう、

例の時刻入りサボは自立式になってしまい絵になりません。それにしても車体の傷みが目立ちますね。

正面。


こんな一枚も。

パノラマカーもちゃんと撮っておけばよかったなぁ。。。

ポーランドの蒸機 Pt47-65

現在のポーランドの人気ナンバーワン蒸機は、Pm36-2と考えて間違いないのでしょうが、ワタシの中では今でも、

Pt47で、94年2月の訪問後に復活したPm36は見たこともないってそれだけの話ですが。

Wolsztynの機関区の宿泊設備に厄介になって（ハテ、今でもあるんでしょうか）、翌朝のファースト・ショットが

幸先よくPt47でした。

Zoooom。


これはコニカヘキサーのおまけカット。

お顔もサイドもカッコイイんですよね～。

D51 磐西 2003.2.2

激パ確実で面倒くさいなー、と思いながら、どこで撮ろうかなぁ、なんて、決める気も無いのに脳内で遊んでいます。

旧客は嬉しいですが、１２系でいいから真冬に、なんて言うとバチが当たりますね。

磐西レットレ 1987.3

荻野－尾登、だと思います。

往路のシゴナナを撮る定番の逆ではないかと思うんですが、あまりよくわかってません。この時は新津駅ホームの待合室連泊で、移動の列車の中だけが唯一暖かい場所という、天気も悪いし心身共に冷え冷えする思いでした。。。