2015.4.29 磐西C６１試運転

今回の福島DCは、ほとんどテツをしなくなってしまったワタクシでも、続けて行く気にさせる出物でした。

変哲もない写真ですが、

シロクイチ初ショットだったりします。２０１１年春に復活ですから、４年もシカトしてたことになりますね。

初日は沿線至る所でスカスカだったようで、ここもご覧の通りウスウスですが、絶気でこれだけ出れば上出来と喜ぶべきでしょうか。

ポジの上がりを見て思ったんですが、数ある復活蒸機の中で、このカマが一番現役っぽい気がしています。。。
現役時代の写真が比較的豊富で、青森時代の姿と大きく違わないせいですかね。

馬堀－保津峡 DD51 + 50系客車

８７年５月３１日の８３６レです。

冬場は山影で全然アウトなんですが、この時期の高い太陽のお陰で救われました。

ブルトレ 「出雲」 オハネフ２５

車両だけに限って考えた場合、ブルトレの廃止というのは、

蒸気機関車の引退の次ぐらいに大きな出来事かも、と思ったりしています。。。

EF65 2139 関内にて

撮れたてのホヤホヤです。

今日は会社帰りに少々寄り道してみました。ISO5000で、1/200 F4（シャッター優先 +0.7補正）だったと思います。レンズはセットで付いてくる庶民ズームです。高感度は弱いという評価をどこかで目にした気がするのですが、実際あまりキレイな絵ではないですね。

キハ１８１－４７ 「あさしお」

一見四国っぽい気もしますが、

いつもの保津峡です。８７年６月６日、３８D。ケツ撃ちですが排気が少なくラッキーでした。画像を拡大すると、キハ１８１－４７と読めます。ここいらのDCは渡り板に車番が入ってて、メモなしでも判るのは有り難いですね。日の長い時期は、土曜に学校が終わってから保津峡に行くことも時々ありました。

紀勢本線 １１１系 （1984.4）

ゴハチの６６番のナノ座があった時です。古座のちょっと先のオーバークロスだったと思います。

１１１系なのか１１３系なのかよくわかってないのですが、そして色は多分ブルーだったはずですが。。。。

京急８００形 ８１９－６

写真を見て、何かに気づかれる方が、いらっしゃるかどうか？

ええ、実は遂にデジカメを買いました。

ソニーのα６０００です。先日ミンミンさんにミラーレスはやめとけ、と忠告いただいてたんですが、このお値段レベルでの１１コマ／秒に気持ちが吸い寄せられてしまい、多機種との冷静な比較もロクに行わないまま、勢いで逝ってしまいました。

近所で１時間ほど京急を撮っただけなんで、まだ使い心地はようわからん、っちゅうのが本音です。追い追いご紹介出来れば、と思います。

絵的にポジならもっと暗部が潰れるはずですが、このあたりは善し悪しでもあります。。。

DD51 833 吹一区

８３３番です。

震災後の石油輸送に磐西で活躍した姿を思い返される方も多いかと。写真は８３年８月の吹田一区です。

こちらは福知山線の客レ。

吹田のカマが牽く客レは、フチ線の中ではマイナーで、朝のやつとコレの二往復だけ、だったと思います。８６年１０月２９日、４４７レ。

８３３は門司に戻った後に岡見貨物を牽き、その岡見貨物も廃止されて、どうやら昨年廃車されたようであります。

EF81 302 門司機関区

302番は、

随分前からピンクだったんですね。ウィキによると、写ってる側の側面は事故復旧の際に、オリジナルのコルゲート板ではなく平板が使用され現在に至る、ということだそうです。どうも数ヵ月前に運用離脱したばかりのようですね。写真はやはり８７年３月２９日で、一度の訪問で３０２～３０４を目撃出来たことになります。３０１は撮ってないのだなぁ。

そんなわけで、この先パーイチを撮影しない限り、この項は終了であります。３００代以降を除いた１５２機のうち、８７機を撮影していたことになるようで、番号を意識していなかった割には、まずまずかなぁ、なんて思ってます。

EF65 35 稲沢機関区

ロクゴの３５は、

一枚しか撮ってませんでした。８６年１０月８日、高校の昼休みに撮る５９８３レです。

高崎に移って貨物色になって、2003年に廃車になっています。

EF65 35 下関区

８３年１２月１７日、５０５１。

摂津富田の踏切ばっかりやな。。。

８４年２月１２日、須磨。


８６年１０月２０日、１０５１。

茨木駅ばっかりやな。。。

ググって驚いたんですが、このカマが整備されて梅小路の博物館入りするんですね！

牛久保留置の８０系 1983.4.1

牛久保に留置された８０系の豊橋寄り、

クハ８６３０７です。隣の１６５系の方が気になる方もいらっしゃるかもしれません。

撮ってましたが、

車番はわかりませぬ。。。

お顔。


この頃車番を撮るのがマイ・ブームでしたが、

ダメズームの歪み様に驚きです。

チェコの蒸機 475.179

９６年５月のPlandampf、Bohemian Rhapsody in Black & Greenからの一枚。

定期列車牽いてるんで、乗降客はテツでもエキストラでもなくモノホンです。斜めから撮るとそれほど感じないんですが、正面からだと、デフにすごい角度が付いてるのが判りますね。475というカマは実に特徴的なサイドビューを持つのですが、そちらはまた次回。。。

2015.4.16 磐西デゴイチ旧客試運転

前の週までは、本気で三日とも行くつもりでしたが、翌週にインド出張を控えてたこともあり（そのまた翌週はさらにC61が控えてたこともあり）、一番天気が良さそうな三日目のみの出動となりました。

ロケハンしてる間は小雨がしょぼしょぼ降るわ暗いわで、どうなることかと思いましたが、本番の頃には雨も上がり、薄日も差すほど回復。マイナーポイントだったので、ワタシともう一人の方と並んで、デゴイチを待ちます。

４９号線の傍なのでクルマの音がうるさくて、蒸機が迫ってくる音はあまり聞こえないのですが、やがてしっかり聞こえるようになってきたドラフトは驚くほどスロー。カーブの向こうからカマより先に煙が見え、ほどなく顔を出したデゴイチは今にも止まりそうです。。。

瞬く間にフレームは煙で満たされ、（モードラが不調なもんで）手巻きで夢中になってシャッターを切ります。

通過の際、カマ屋さんにガッツポーズで喜びを伝えようとしましたが、大きく身を乗り出して動輪を注視されており、テツに愛想笑いを返してる場合ではないご様子でした。

いやいや、久々にデゴイチの本気の煙を堪能させてもらいました。電化だけど、人もむちゃくちゃ多いけど、やっぱりイイですね、磐西デゴイチは！

保津峡を行く早朝のDD51の客レ

夏至が近づくとブルトレのシーズンってことで、昔はソワソワした方もいらっしゃるかもしれません。

これはブルトレではありませんが、

保津峡駅６：１５発の下り８３１レで、まさに夏しか撮れない列車でありました。と勿体をつけてみましたが、大サロのある日に名古屋から来られた先輩のクルマで撮りに行ったもので、電車鉄では乗ることすら覚束無い時間であり、ワタシが撮ったのもこれ一回きりです。

何度もご覧にいれている第３カーブの対岸で、手前でも、

オマケのカットが撮れました。普段カマ一両しか乗らない場所で撮ったりしませんから、まさに模型のレイアウトを見てるような気分ですね。DD51もこの角度だと、なかなか優れたデザインのような気がしてきます。

８７年５月３１日の撮影でした。

EF60 119 米原機関区

83年～84年の米原区に、EF60が何両配置されていたのか調べられないんですけど、

１０両に満たない数で、かつ全部２灯の後期型だったと思います。

５９．２で事実上の休車になったように思いますが、当時２灯のEF60なんかに注意を払っていた人なんていなかったです。
写真がヘボヘボなのが残念ですが、仮にまもなく廃車になることを知っていて、気合を入れて撮ったとしても、出来栄えは変わらなかっただろうと想像されるので、関係ないかな、なんてね。どうでもええ話でスミマセン。

ブルトレ EF65 1122 「なは」

８６年６月１５日、

天王山バックを行く、「なは」です。正しくは「なは」の回送ですね。２０１系とカブッてしまいましたが、個人的にはこれだけ後方なら全然気にならないです。「なは」は５０．３以降にブルトレ化された後発組ですが、このマークはその中では、良い方のデザインかな、って思います。

1987.6.14 キハ４７ 保津峡駅

８７年当時、保津峡駅のホームから見える対岸の斜面に、伐採されたスペースがありました。手前の尾根で見通しはそれほどきかないことも知りつつ登ってみると、

案の定、線路はそこそこ見えますが、パッとしません。写真は09:54発の134D。

川もあんまり写らんし、

話のタネに一回撮れば十分って感じの場所でした。写真は10:19発の129D。

103系 USJ スパイダーマン

2011年4月3日に撮った、

スパイダーマンの１０３系です。好き嫌いが分かれるところかもしれませんが、え？！ もちろんワタシは好きですよ。もっとちゃんと撮りたかったなぁ。

京急２１００形 ２１４９

「京急なう」というカテゴリーで写真をアップさせてもらってますが、４年前の写真が多く、ちっとも「なう」ではなくなってしまっております。。。。


写真の２１４９は、

外観的には大きな変化がないものの、けいきゅんのステッカーが貼られているわけですね。

ケツ追いがカッコエエ場所って時々あります。


これは道路標識を隠せてないので減点～

２０１３年８月２０日。

DD51 832 吹田機関区

デデゴジュウイチの８３２ですよ。

何のついでに撮ったのか、大阪８時半頃に出る篠山口行きですね。SGの要る冬場は２桁＋７００番代限定でしたが、夏は８００番代も区別なく牽いていました。写真は多分８４年の５月あたりです。

２年後の同じ列車を

武田尾～道場にて。客車は１２系に置き換わり、１桁・２桁はこの世を去り、７００番代数台と８００番代が区別なく使われるようになっていました。

８６年１０月４日。

モケイでこんな繋ぎ方したら、「キミ、貨車の繋ぎ方も知らんのか？！」ぐらい言われそうですが。吹田駅のホームで撮るDD51のカモレは、どこから来たのか・どこへ行くのか判然とせず、列番のわからん写真が多いです。。。

EF81 303 門司機関区

銀釜です。

っちゅうてもこれだけ遠めでカマも汚れてると、言わないとわかんないっすね。

上の列車を引いた後に門司区へ引き上げた姿。


やっぱりピンクのボディとはギラリ方が違うようで。

写真は全て８７年３月２９日、でした。

EF65 36 稲沢機関区

いやーもう、すっかりサボリ癖が定着してしまい、申し訳ありませんです。

皆様GWはいかがお過ごしでしょうか。　ワタクシはと申しますと、２９日はC61試を福島の人さんとみんみんさんとで撮りに行って、３０日も一人で残って撮って、となかなかエキサイティングな前半でしたが、中盤～後半は鉄分無しで過ごしております。

さて、お題のロクゴの３６番、例によっておよそ３０年前に撮ったのばかりです。

８３年１２月（多分）。

８４年１月。


８４年２月１２日。


８６年９月１７日、３８７６。


８６年１０月５日、５５２。


JR化後も一枚だけ撮ってました。

８７年８月。この頃になると一次型に出くわす確率がグッと下がっていて、これを撮った時はすごく喜んだ記憶があります。