京急２１００形 ２１４９編成 ２１５６

２１００形ですよ。

先週福島の人さんがちょいと横須賀に立ち寄ってくれたんですが、一緒に少し２１００形に乗りまして、「阪急６３００系の京急版」と説明しておきました。

タダで乗れると

とてもトクした感が強い車両であります。

お顔が、

同じ車両は多いですけどねー。

後発組は違う顔にした方が、

この車両の優位性が高くなってよかったろうに、と思うのですが、大きなお世話ってもんか。

この一枚だけ、

今年になってα6000で撮ったもんです。これだけ小さい画像にしても、解像力の差がわかりますね（ってかわかる気がしてるだけかもしれませんが）。

DD51 840 吹田第一区

吹田のラストナンバー、840番です。

８３年９月あたりでしょうか、珍しく４連の東武８０００系です。尼崎駅の停まりなのにブレてるのがお恥ずかしい。

野田。

８４年１０月。当時季刊だった９月発売のダイヤ情報が重連特集っつって、山越え以外のこんなニッチなものまで載っててですねぇ、朝早くてピン甘ですが、まあ記録にはなってますね。ホームの端からだいぶ歩いてますね、いけませんね。

８６年６月。

以上、であります。

このカマも運悪く８７．２で廃車されています。

EF65 28 稲沢区

いつものなんちゃことない写真です。

かなりおねむなトーンですが、８６年８月１６日。

同年９月３日、

配６９８０。ワム１両。。。

同年９月２５日、

５９８３。

同年10月６日、

高槻駅にて４１６１。

高槻の駅撮りって、「今日の一枚」なんかで見た覚えがありますが、変わったような変わってないような、ですね。

EF66 28 下関区

２８。

８３年１１月２０日、１０６２レ。フルコンっちゅうやつですな。

２８は一枚しか撮ってませんでした。　2012年度の廃車です。

豊橋発辰野行き 1221M～ (1983.4.2)

５：５１豊橋発、いよいよ飯田線を北上する旅の始まりです。出て間もない船町で、

新城発上り一番列車の622Mとすれ違います。by　父。

by ワタシ。


訪れるのは最後だと思っているので、何でも撮ります。


by 父。

by ワタシ。

あらためてこのブラインドを下ろした姿っちゅうのは物悲しいもんですなぁ。

長山駅にて、

二番列車、三河川合発の624Mと交換。

有名撮影地で、こんなのも撮ってました。

by ワタシ。線路はここからグイグイと弧を描くわけですが、当時「あー、シャッター押すの早すぎたなー」と思ったのを覚えています。

つづく。

ドイツの蒸機 44 1486-8 (2)

サイドから撮った４４です。

連なるホッパーのシルエットが面白いですね。

絵的には悪くないと思うんですが、

あのカッコ良さが伝わってこないのは、もどかしい感じです。。。

秋の磐西シゴナナ

２０１３年１１月１７日、福島の人さんと一緒に出掛けたシゴナナです。

追っ掛けの途中の駄賃程度のつもりでしたが、まあ駄賃なり、か（笑）。

この距離でも、いや、この距離だからこそ、門デフのシルエットが際立ちますな。

DE10 1169 竜華区

なんちゅうか、この上なく

変哲もない一枚ですが、８６年１１月の竜華区一般公開で撮ったDE10 1169です。もう見た目そのまんま、JRに引き継がれない雰囲気プンプンで、数ヵ月後に廃車になっています。

竜華のDE10って、スノープロウ付けてなかったはずなんですが、なんでこの廃車待ちに付いてるのか、少々謎です。。。

EF65 1119 「関」 + 14 x 12

PF続きですが、

日付に絡めたお遊びってことで、１１１９番です。

メモでは８３年１２月２９日の回８２０８レ、となってまして、時期的に多客臨用の客車の送り込み、ですかね。画像拡大してもサボは入っていないようなので。

PFって個人的にはアレですけど、まあ１４×１２ってのはとてもよく似合ってると思います。

EF65 1094 ブルトレ「あかつき」

手抜き感一杯の記事ですが、

１０９４の回４４レ、「あかつき」です。８６年１０月７日。ハザが交じるようになったのは、この１ヶ月後の改正だったか、ある意味でモノクラスなりの編成美を保っていた最後の姿です。

紅葉の保津峡を行く、キハ４７ （1987.11）

８７年１１月２２日。いつもの場所で紅葉を狙いますが、

舟はバッチリやのに曇ったり、

晴れたけど、

かっこよく撮れなかったり、

と、うまくモノに出来なかったのは、今でも少し残念に思っています。

叡山電鉄 デオ２００形

８７年１１月。

先輩と初めて出掛けた叡山電鉄で。

デオ２００形といえば、丸っこくて愛らしい単行電車なのですが、

おかしな撮り方ばっかりです。先輩の腕が写ってるし（笑）。

どうして、

きっちり撮るってことを軽んじたか。出来るなら、当時の自分のアタマをコツンと叩いてやりたいですなぁ。

京急2000形 2048

2000形 2048。

４年前の写真ですが、どれも肩の力抜けまくりで撮ってるもんですから、


ナンバーほとんど確認出来なかったり、


出来なかったり、


出来たと思ったら停まりだったりと、ロクでもない写真ばかりです。

デジカメ買ったし、ちょっと真面目に撮るかー、と、少し思ってます。

DD51 839 吹田第一機関区

８３９番。

お馴染み朝の福知山線の客レ。これが大阪駅を出た後に、「きたぐに」の回送が出てくるんやったかな。あ、もちろん米原のゴハチの話ね。

甲種。

東武１００００系。写真は８３年10月２３日。列番８７７０。

もう一枚、こちらは近車から。

東京の地下鉄です。これってまだ走ってますよね？　写真は８４年１１月。

８３９番は、７１年２月新製で、ワタシが生まれたのよりちょっと後ですが、８７年２月、ワタシが高ニになる春に廃車されてるという、なかなかシビアな話であります。

EF65 29 稲沢機関区

２９番。

８６年８月２３日、配６９８０。一枚しか撮ってなかったです。

９５年に愛知区で廃車。

EF66 29 下関区

８４年４月６日、５０５１。

パンタの先は緑に塗られてたんやなー、とあらためて。すぐ汚れるんで、実機で目に留まることって少ないですよね。

８６年８月１５日、５０６２。


８６年８月２９日、１０６７。

現在は休車とのことですが、既にパンタが無いそうで。

1983.4.2 豊橋から１２２１Ｍに乗車

豊橋駅飯田線ホームのベンチマルヨを敢行し、翌朝、

５：５１発の１２２１Ｍで北上します。しかし撮りにくいとはいえ、こんな撮り方するかね？　ちなみにここからは父が撮影したものと混ぜてご紹介することになりますが、これは父のもの。

こちらも同様。

クハ６８４１６の幌付きの顔がナイスですが、減光したライトが昭和を感じさせて泣けます。

駅を出てトヨ区をパチリ。


息子のワタシも撮りましたが、

ブレ＆ボケでひどいもんです。クモニの写り具合からも、父が一枚上手ですね。

しつこくもう一枚。

つづく。

ドイツの蒸機 44 1486-8

４４は長いことワタシの中で憧れのカマでした。

説明不要のカッコ良さだと思ってますが、なんだかんだいって「世界の鉄道」とか、「鉄道ファン」とか、「季刊蒸気機関車」とか、「Railguy」とかの、先人達の作品による刷り込みが大きいのかもしれません。。。

只見線 C11 試運転 2015.10.28

試運転（１０／２８、水）の上りです。

実はこの場所、ほとんど知られていない秘密の花園、ぐらいに思ってたのですが、追っかけ組がそれこそワンサとやってきて、しかもそこには古いお知り合いの方もいらしたりして、ま、この天気だから諦めもつくのですが、上流を捨ててここ一発で狙ったのは、今から思えばただのアホでした。それとトンネル手前で止まりそうなスピードのを何度か見てたんで、ここも喘ぎまくりのバリバリ縦上がりを頭に描いてたんですが、実に調子よくザクザクと登ってきて、これまた拍子抜けでした。

思うように撮れへんのが蒸機の面白いところ、ってことにしておきます。

そうそう、デジカメで撮る初めての蒸機ですが、いかがでしょうか。色調が鮮やか目であることは間違いないですね。レンズの違いのせいか、スキャンという過程の有無によるものか、よくわかりませんが、ともあれ、撮影前に露光状態を確認出来たり、感度をコロコロ変えられたり、この便利さからフィルムオンリーに戻るのは至難の技だと痛感した次第です。

協三工業 ８トン（？） 貨車移動機

８６年１１月２４日、伊賀上野駅。

民営化の半年前、そもそも貨物扱いは写真の数年前に廃止されていたわけですが、このあたりが当時の国鉄的と申しますか、使えるけど使わないものがあっちゃこっちゃに放置されていたように思います。

いわゆるスイッチャーにカメラを向けたのは後にも先にも数枚で、当時はいくらでも目にしていたはずですが、わざわざ撮りに出掛ける対象ではもちろんなく、例えば移動の列車までの待ち時間があっても、ホームの端に停まってるのをわざわざ撮りに行ったりはしませんでした。

その点この写真は珍しい方ですが、民営化目前にして、こういう珍しくもなんともないものが消えていくんだな、という雰囲気をじわじわと実感としつつあった頃だったからだと思います。

台枠に

Ｅ４とあるので、ウィキから８トンかな、と推定したのですが、実際のところはよくわかりません。協三工業製であることは、銘板から確認できるのですが。

EF60 57 岡山区

８３年１１月１６日、３８６２レ。

岡山区のEF60 57が牽く貨物列車です。写真はヘボヘボですが、素晴らしく長いワム・ワラ編成に免じてお許しを。