皆様よいお年を。。。

１２月になったと思ったらあっという間に仕事納めを迎え、明日から大阪へ帰郷であります。

皆様にとってはどのような一年だったでしょうか。

ワタクシ的にはデジカメデビューしたのが大きなイベントで、とはいえ只見ぐらいしか遠出はしてないんですが、暮れも押し迫った昨日、ついにα7Sをヤフオクでポチっとしてしまい、

来年は頑張りたいな、なんて思っております。

皆様もよい年をお迎え下さい。

中国の蒸機 建設型 ５８０７

鞍山製鉄所には、ほんの少しだけ建設型もいました。

何をしたらこんなに汚くなるんでしょう。錆び放題です。

ドレイン。


見た目に違わず中身もボロいようで、

もれまくり。


風呂上りみたい。

ゆっくり、


立ち去ってゆきました。

C11 190 門デフ取り付けだそうで

C1の門デフが

似合い過ぎでヤバイです。

190は銀縁が派手過ぎてあまり好きじゃないんですが、今回の門デフは長崎国体のお召を牽いた１６５番のイメージとダブるからでしょう、なんだかオッケーです。

行かねば！

DD51 ライト流し

「ライト流し」と当時呼ばれてた撮影手法（というほど大袈裟なものでもない）がありまして、要するにこういう

写真のことなんですけど、ハテ、これは広く使われている言葉なのだろうか、とGOOGLE先生に尋ねたところ、３ページ目まで行っても台所（流し）の照明のことばかりで、あらためて一般的な言葉ではないことを認識した次第。

さてこれ、大袈裟ではない、と書きましたが、これ、結構難しいんですよね。

シャープな線にするためには絞らなければならない
ライトが画面の外に出るまでに足る、シャッタースピードの長さが必要
停止している間の露光時間がある程度なければ、ライトしか写らない
そのため、動き出すよりちょっと前にシャッターを開かねばならず、見込みの発車時刻から早すぎたり遅すぎたりすると得たい結果が得られない

とまあ、文字で表現するとなんだかよくわからないですが、ご経験のある方にはお分かりいただけるか、と。

写真はお馴染み保津峡駅で、停車位置がホームから飛び出しているがために、背景が真っ黒なのは面白いのですが、そもそも暗い駅なので車両への光が足りないこと、ハイビームのまんまなので、この角度でも派手にゴーストが出てしまっていることがマイナスですね。

ぶっちゃけ、「ライト流し」でバッチリ決まった写真というのを撮れたことがない気がしています。先輩が上手に撮ってるのに憧れて何度もトライしてるんですけどねぇ。

EF58 143 宮原区 回送列車

８３年の写真でしょうか、

ブタライトの１４３番が牽く回送列車です。ミハソ発ムコソ行きだと思うのですが、定かではありません。

この列車を狙って出没するほど情報を持ってたわけもなく、ゴハチの荷物を待ってたらやって来た、ってとこでしょう。

昔は線路脇で数時間待ってれば、何かしらの予期せぬ列車がやってきて、それが楽しみでもあったわけですが、いまや望むべくもないですね。

ブルトレ EF65 1119 「あかつき」

８６年当時、下関区のPFは、1093～1095、そして1119～1127でした。番号飛んでる1096～1118が新鶴見区（実質は東京区）で、1128～1139が吹田区だったわけですが、まあそんなわけで写真は１１１９です。

今や少ない原色機でスター並みの扱いですな！

キハ１８１系 「あさしお５号」

８７年２月８日、保津峡～馬堀を行く、３５Ｄ「あさしお５号」です。

当時大関で朝潮っていましたよね。だからどうっていうこともないんですが。そもそも「あさしお」って造語なんですかね、ググっても旅館とか潜水艦とか、この特急とか、そんなのしか出てこないです。

クハ２０５－３４ 試運転

メモが間違ってなければ、これはクハ２０５－３４で、

国鉄時代に山手線へ投入された２０５系の最終編成のようです。８６年６月１０日、試９９３４M。

現在は武蔵野線、ですか。そもそも山手線の電車って、２０５系の後はE231なんでしたっけか。なんかその間にもあったような、いや、調べればすぐにわかるんでしょうけど。。。。

韓国の電機 8265

月～水で韓国に出張しておりまして。今回は鉄道の移動があり、後輩と二人で、お手軽テツが出来ました。

釜山にて、８２６５。

ウィキによればSiemensライセンスの韓国製。旅客の電機はコレしか見ませんでした。

釜山は８９年に初めて外国の鉄道に乗った、思い出の駅なのですが、これっぽっちも面影がなく驚きました。関釜フェリーを降りて、歩いて乗れた気がするし、そもそも上野みたいなどんつきのホームだったんですけど、場所そのものが変わって全く別の駅になっている気さえします。

京急２１００形 ２１３３編成 PORTAラッピング

散髪のついでに京急でも撮るべ、と待っていたらラッキーなことに、

青いやつがやって来ました。

何が嬉しいって、これ、ヘクトール135mm F4.5という、M型ライカの中でも最高に安いレンズで撮ったんです。1960年製の個体なんですが、こんなにしっかり写ってくれるとは、大きな発見でした。

心はデジに移行しつつある中で、カメラ・レンズを処分しようと思いつつ、このレンズはヤフオクでも１マソにもならんし、どうしたもんかと思案してたのですが、

手放さずに置いておこうと思います。

DD51 854 厚狭機関区

吹田の840の後は、
841 : 高崎区
842 : 佐倉区
843～861 : 厚狭区
ってな配置になってまして、あ、86.3.31の話なんですけど、ワタシお恥ずかしながら842を未だに撮ったことがなくてですね、いつか横須賀まで来てくれたら是非撮りたいって思ってるんですけど。

で、841～853は見事に撮ってなくて、854です。

８４年１１月、山口線の貨物。

なんともう１カット撮ってました。

８７年８月６日、三保三隅です。どうということのない写真ですが、コダクロームの偉大さを認識させられる一枚であります。

EF65 27 稲沢機関区

ロクゴのニーナですよ。

当時はカッコエエなんて思ったことなかったですけど、今見るとカッコエエのよねぇ。８６年９月２２日、５９８３レ。

９６年廃車。

EF66 27 下関区

ゼロ六のニーナですよ。

なんじゃそりゃ？！って感じですが。８３年１０月、５０５１レ。

もしかして、現存する稼働機で人気投票すると一位だったりするのかもしらん。

８４年１月６日、１０７１レ。

回送凸付き。

８６年５月１日、３８６１レ。後ろは鷹取入場の稲沢区のDD51 713でした。

1983.4.2 1221M クハ６８４１６

１２２１Mの旅。

東上。

三河大野。

隣のカモレは交換ではなくて待避。

三河川合か東栄。

三枚とも父の撮影ですが、交換の無い駅でもお構いなしで撮る無茶ぶりです。

幌付きのクハ６８４１６がカッコ良過ぎたせいかもしれません（笑）。

鞍山製鉄所にて Class SY

鞍山製鉄所です。

上游型は、正面はあまり格好良くないですが、

この角度だと、

急に男前になる気がします。

磐西シゴナナ 門デフ・カン無し・スノープロウ

真横の写真と並んで好きなのが、

広角アオリ系です。　かぶりつけばいつでもどこれも撮れそうで、意外に背景や光線を選ぶので、いまだにコレ！ってのが撮れてません。写真は２０１２年１１月２５日。またカン無しやって欲しいなあ！

雪降る保津峡を行く、DD51＋50系

ご紹介する順序が逆になってしまいましたが、

こちらが数日前に上げたキハ５８の前のカットになります。８７年１２月２日、１０時４３分発の８３６レですが、この時点ではまだ雪が降ってたようで、線路の雪も多いですね。いやー、なんにも覚えてませんわ。。。紅葉というか枯葉みたいなもんですけど、色彩がかえって邪魔というか、やっぱり雪景色はこう、モノトーンの方がしっくりきますね。

EF65 520 「米」 ＋ C62ボイラー回送

なんだか出しそびれてしまって、F型の写真をアップしてきませんでしたが、フツーに撮ってます。こちらは一種のネタもんで、

当時はボイラー回送と呼ばれていたような（正式な呼び名なのかは知らないのですけど）。梅小路から鷹取工場へ入場した帰路、です。ロッド類はテンダに載せてしまうイメージもありますが、きっと後ろのワムに積まれてたんでしょうね。デフにちらりと見えるシンボルマークから、C62 2であることがおわかりいただけるかと。

それにしてもシロクニ以前にヒサシ付きのF型の顔とか、配給ワムとか、国鉄コンテナのコキ５０００とか、そっちが十分カッコエエってのが３０年後の真実であります。。。

EF65 1095 [関] ブルトレ「あかつき」

PF１０９５は、２０９５になっていまだ現役ですが、２９年前は、下関区に所属し、

こんな感じでした。８６年１０月１７日、回４４レ。

まさに、馬子にも衣装、であります。

うっすら雪化粧の保津峡を行くキハ５８

８７年１２月２日、まだ紅葉の名残も見られる保津峡に、

薄雪が積もり、喜び勇んで出かけましたが、

いかんせん

雪が薄薄で。

ワタクシ根が真面目なもんで、学校をサボってテツしたことはほとんどないんですけど、この日はサボッたんやったけかなぁ、もうはっきり覚えてないんですが。

クモヤ４４２－２ 大ムコ

ウィキによると１９７５年製だそうで。

写真は８４年の８月。以来３０年が経過していますが、現役っちゅうのがすごい。さすがに先は長くなさそうですが。