485・583試運転

福島の人さんから、５８３撮りに行こう、と誘っていただいたんですが、明日から３／１０（木）まで長めの出張（中国）なものでお断りしました。。。。

こんなが走るんやったら無理して行ったかも（笑）。

こういう得体の知れんもんが毎日のように走ってたわけですが、これこそノーマーク、来たら撮る、程度のものとしか捉えていなかったのは惜しいことです。

そんなわけで更新が滞りますこと、悪しからずご承知おき下さい。。。

韓国のDL 7400型・7300型

瀧山駅にて。

ＤＬ牽引の特急列車とは羨ましい、おっと、日本にもまだギリギリあるか（笑）。

顔は特別カッコエエとも思いませんが、

サイドビューは納得のど迫力だったりします。

走りも撮れました。

この場所、２００ミリぐらいあったらＳ字で撮れたんでしょうけど、キットズーム（16-50）しか持ってなかったので、どないもなりませんでした。。。

京急１０００形 １１０４

ワタシと同世代、もしくは上の方なんかは、京急１０００系というと、当然のごとくあっちを思い出すのかもしれませんが、

まあその、記事の方はつまんないこっちの方です。

京急の記事って少々書きづらくて、なぜなら

運用面の珍しさを全く理解しておらず、


場所と時期ぐらいしかお話することが無いのであります。

スナップで人を大きく撮るのも載せられない時代ですし、

コレなんかも厳密にはアウトなんでしょ？　世知辛い世の中ではあります。

先週の日曜あたり、河津桜が見頃だったようですが、

家で寝てました（笑）。

一ヶ月前にソニーのAマウントの100-400のズームを買ったので、テストに撮りに出かけたのですが、

EA-3というアダプターでは、合焦までに２秒ぐらい要してお話にならないこと、EVFでピントが拡大出来るのでマニュアルでも差し支えないのですが、ワタシ自身にものすごい後ピンに置く癖があることがよくわかりました。そういや高校時代の写真も後ピンが多いんですよねー。α7Sの撮って出しですが、あらためてOlympusのコンデジ（最後の一枚以外全て）は赤の発色が不自然ながら美しかったことがわかります。

DD51 881 厚狭区

８４年８月２日。

大山路を駆け上がる８８１番の貨物です。朝の８時ぐらいだったでしょうか。ちょっと前まで山口線の貨物って残ってたみたいですが、なくなってしまったんですね。

EF65 24 稲沢区

８３年１２月１８日。

テツっぽいお二人が写ってますが。当ロクゴ一般の貨物なんて、ワタシのようにシャッターを押す方が珍しかったのかもしれません。

ボケてますが、８４年９月頃。


８６年５月１８日。配６９８０。


９６年廃車です。

EF66 24 下関区～吹田区

なんかいっぱい撮ってるんで日付順で。

８４年１月。ザラザラなのは雪です。夕陽が差す中の降雪だったんで、カラーならキレイだったんでしょうが。

８４年８月。

確か「だいせん」狙いで行ったのかと。神崎川。

８６年３月１８日。５０６２レ。

高校受験終了で、テツ解禁になった初日、和田岬線に行った帰り。久しぶりのフィルム現像で真っ黒のネガになってしまったのね。

８６年５月２４日、１０６７レ。

日付からして中間テストの帰り道やな。

８６年８月２２日、１０９０レ。

夏臨狙いの駄賃。

８６年８月２０日、１０６７レ。


８６年９月４日、１０５０レ。

摂津富田。８５ミリじゃ短いし、後ろも乗らんし、で二度とここで撮ることはありませんでした。

８６年９月２８日。

これも「だいせん」狙いですね。

最後、８７年３月。

スーパーライナー。民営化目前ですが、そのあたりからこのマーク付いてたんですね。

去年廃車になったようです。

中部天竜疎開の８０系 （その2）

今日は辰野側、偶数向きの写真を何枚か。

申し上げるまでもなく、後に佐久間レールパークとなる場所なわけですが、個人的にはどうにもギャップが大きすぎて、うまくつながらなかったりします。


お誂え向きのインカーブと申しますか、とても撮り易い状態でありました。

顔。



ちょっと調べてみたんですが、車番わからず、です。。。

ウクライナの蒸機 L型のバルブ

若い頃と比べて写真の腕前が上がったとは全く思えないのですが、もしかするとミスは減って多少は歩留まりが上がったかも、という気はします。がむしゃらに撮ってた頃、当時なりに無い知恵を絞って撮ってたつもりですが、

カラーバランスがどう、とか、雪や雨でレンズに水滴がついた状態でバルブすると（強い光源を撮ると）どう、とか、そういう基本的な知識が追いついていなくて、あがったポジを見て、何度も悔しい思いをしたものです。

オレンジの光は嘘ではないんですが、やっぱりドギツイですよね。雪が実際にはオレンジに染まっていても、写真では白い方がキレイに見えるはず。

写真を見ながら、撮り直せたらなあ、という想いがわいてきますが、そう、写真も人生と同じ、一期一会なのであります。

雪の多田羅発車 （2016.1.24）

既に3週間前の日曜ですが、関東北部は積雪ってんで、真岡に行ってきました。最近デジカメ購入をきっかけにやる気急上昇中ですが、真岡に自分のクルマで来るのは、実に２００４年以来だったりします。八木岡あたりは積雪も薄く、潔く多田羅一発にしようと、先に現着していたみんみんさんに場所取りをお願いして、アウト側に一人分のスペースを確保してもらいました。

晴天なもんで、雪はあれよあれよと溶けていってしまいましたが、奥の木陰はかろうじて残り、

これ以上は望めないレベルの煙でナイスでした。

α6000に、ライカのTelyt 280mm F4.8という、クソ古いレンズで撮ったのですが、パープル・フリンジというのでしょうか、中央左寄りの枝に盛大に出てしまってます。レンズ資産がアダプターで自在に使えるのがソニーのミラーレスの魅力、って言われてて、それ自体は確かで結構なことなんですが、そうは言っても古いレンズは最新のカメラの要求についていけないこともあるわけで、カメラのシステムの入れ替えっちゅうのはなかなか一筋縄ではいかんもんです。。。

保津峡－嵯峨を行くDD５１＋雑客

これまた何度となくアップしている、

当時コアラアングルとか呼ばれてた、保津峡－嵯峨を行く、DD51の雑客です。８５年１月２日だったと思います。５０系に置き換えられたのは、８５年３月でしたっけか。やっぱり雑客の方がもう全然格上ですよねぇ。もっと行っときゃ良かったなぁ。

ゴハチの番号当てクイズ～！

さあ、何番の写真でしょうか？！

まずはノーヒントでいきましょう。わかった方はコメント欄へどうぞ～！

ブルトレ「あかつき」 EF65 1121

PF1121の牽く「あかつき」です。

８６年５月１７日。順光だとこんなにキレイにカマ番が出ることもあるんですね。

翌週、なぜかカラー。

退色進行中のネガカラーをど素人が修正してるので、色がおかしいのはご容赦を。８６年５月２３日。

１２日後、８６年６月４日。

１１２１改め２１２１といえば、残り２両となった今をときめく原色貨物機ですね！

宗谷本線 キハ５６

多分９０年の１月に兜沼とかのあたりで撮った急行です。

随分長い間こういうシーンに身を置いていないこともあって、ちょっと冬の北海道に行きたくなりました。。。

近江長岡を行く１６５系

「ちくま・くろよん」とかそういったやつじゃないかと思うのですが、
いやでも窓に団体の紙が貼ってあるようにも見えるんで、違うかなぁ、ともかく８４年2月５日、東海道を上る１６５系（１６７系？）のケツ追いです。

この４連×３って、当然モノクラスなもんですから、定期列車で存在したのだろうか、なんてふと疑問に思いました。

韓国の特急？

１２月中旬に出張した韓国では、夕方ながら１時間以上フリーな時間が出来まして、テツを試みました。といっても、何一つ調べてないもんで、ロケハンしつつ行きあたりばったりです。益山から龍山に着くKTXから撮れそうな所のアタリを付け、時間の無駄が出ないよう、金浦空港への途中駅に絞ってトライすることにしました。最初に降りた駅は全然ダメで、結局金浦への乗換駅、新吉まで来たらなかなか！
なんで、ここでヤルことに。

突然来た列車に、シャッターこそ押せましたが、

ヒドイ写真であります。

後方から来たのにも、
カメラの設定が間に合わず。。。
二本ともレアな列車のようで、惜しいことをしました。。。