キハ１８１－４７ 「まつかぜ１号」

８６年５月１日、山崎を行く、

回５Ｄ、キハ１８１の「まつかぜ１号」の回送です。大阪始発なのに向日町から出てくるのは、上り４号が新幹線と接続を取るために新大阪行き、だからであります。半年後には福知山線電化で、「北近畿」に置き換えられる運命なわけですが、これを撮ってた当時はそんな意識もなく、来たから撮る、程度の存在でした。

１１３系 クハ１１１－４３３

アホみたいにいっぱい走ってた１１３系をほとんど撮ってない、ってなことを前にも書きましたが、

珍しく撮ってた一枚。８６年６月８日、クハ１１１－４３３。デカ目の全車非冷房というのは、だいぶ減ってきてた頃で、だからこその一枚だったのかと。

今見るとえらいカッコエエな。。。。

中国のハイ・スピード・トレイン

３月に中国へ出張しておりましたが、

これは南京のあたりから上海まで乗ったやつ。

上海虹橋駅は空港とつながった新しいターミナルですな。


新幹線しかおらず、

面白くないことこの上ない。

でも今回は土日を跨いでの出張だったんで、

割としっかりテツしてきましたよ。

追々ご紹介しますです。

京急 ブルスカ ２１５７

今やフツーの２１００形に変わり果てましたが、

先代のブルースカイトレインであります。



何が違うとか、


ワタシ的には気にしてませんが、


少なくとも

けいきゅんマークが無いぶん、こっちがの方がイイです。

あまり狙って撮った覚えはなくて、その証拠にブレてたり露出がひどかったりする写真も多いんですけど、


調べずに見れた時って、


嬉しいもんですよね。


別の編成を塗り替えたのも、

人気の証であります。

黄色が出ましたから、緑とかオレンジとか紫とか、黒とか白とか金とか迷彩とかやって欲しいなぁ！

DD51 888 高崎区 （DL Yogisha 碓氷）

盛大に煙を吹き上げるDD51 888、

ではなくて、もちろん煙は先頭のC61 20のですよ。

マークが無けりゃ止まりもまじめに撮ったかどうか、どうもここいらのカマって、キレイ過ぎてピンとこないのであります。。。

EF65 20 沼津区

ロクゴの20番。

こいつが番号潰しで最後に残った一両だった記憶があります。

沼津のカマは、

両数も少なめで撮れる運用も限られていて、揃いにくかったんでしょう。86年10月1日、４１６１。

もう一枚。

86年10月26日、１０９４。

95年に愛知区で廃車になっています。

EF66 20 下関区／吹田区

２０番です。

８４年４月。

そう、２０番までが、

原形ヒサシ無しですね。８４年１月６日、１０６７。

鮮魚。カッコイイです。

８４年１月９日、５０５１。

８６年５月２８日、１０５１。

やっぱりレサ・レムフに比べると見劣りすること甚だしい。

８６年９月１日、５０６０。


８６年９月４日、１０５１。


さて、２０番と聞いてピンときた方がいらっしゃるかどうか、

そう、JR貨物の試験塗装機でした。９７年９月１８日。

翌日。

フレアがひどくて見れた写真じゃありませんが。

さらに翌日、

これまたシャッタームラがひどくて見れたもんじゃないですが、運用を一応追い掛けたのですが、この次のチャンスにループから外れて、「もうエエか」ってなって、これが最後の一枚でした。

８３．４．２ 中部天竜にて クハ６８＋クモハ５４

豊橋から来た６２５Mは、

クハ６８４０９先頭の２連。ワタシは外から望遠。

父は内側から標準。


こいつに乗って、

北上します。

パッチワークが目立つのは、

クモハ５４１３３。飯田線でクハ６８と言えば、かなりイロイロな顔がありますが、クモハ５４と言えば０番代も１００番代も顔付きは似たり寄ったりですね。４月なのに窓開けてるのは鉄道ファンでしょな。

３枚のクモハ５４の写真は

すべて父の撮影。乗る列車をこれだけ角度を変えて撮るのは大人の余裕というか、大枚はたいて来たからこその執着心でしょうか。

Steam in India, Broad Gauge, Class WG at Saharanpur

サハランプルは２回訪れました。

一回目は９３年１２月。二回目は９４年３月。写真は二回目。火の入っている蒸機の数が微妙に減っている雰囲気で、実際この訪問後、半年も経たないうちに無煙化されたようです。

C61 20 SL Yogisha 碓氷

金曜日のやつ（５月１３日）、行ってみました。往きは安中駅。

発車時にドレインぐらい切るかと思いきや、汽笛のみで期待外れ。まあ、こんなもんだろうと思ってましたけど。

本ちゃん（返し）は、横川駅を出たところの土手を登ってカブリつこうかとウロウロしてたら、パトカーがワタシのクルマの脇に横付けされたのが見えたので、こりゃマズイと戻ったら、駐禁ではなくて、テツが線路に入るのを警戒してるそうで。

「軌道内に入ったら捕まえるからね！」

ですって。

いったい、誰の何のためにやってるんでしょうか。。。

捕まってもしょうがないんで、すごすご横川駅へ。

つまらん写真やな。。。

発車は

それなりですが、ありきたり、ですねぇ。

この後追い掛けて安中発車もやりましたが、そちらはまた別の機会にでも。

DD13 251 吹田第一区

チラホラご覧いただいている、８３年８月に吹一区へお邪魔した際の一コマ。

そういやターンテブルに扇形庫なんですよね。現存してるのかしら？

全検上がりのようでピカピカです。５９.２の大量廃車からは免れ、８６年１１月まで生き延びたようであります。

EF65 1139 サロンカーなにわ

PFの2139が原色で出場したようですね。PFの原色できゃっきゃと騒ぐ歳ではありませんが、ネタとしては素直に喜んでいます。

写真は宮原時代の1139。

83年11月27日、9925レ。紀勢本線～阪和線がゴハチの３９、城東貨物がDD51 24、吹田から西へ下るのはマーク付き、という噂が流れ（本線の走行でマークが付いたのはこれが初めてじゃなかったかもしれませんが、この前にあっても数回だと思われ）、でもゴハチじゃなかったという、大サロのデビューから半年も経ってなかったので、ネタ的には盛り上がった団臨でした。

こちらは84年1月5日、回9243レ。

列車名はわかりませんが、冬臨でした。薄日のサイド潰れですが、側面がほぼ真っ白に飛んでしまうという、大サロあるあるです。

ブルトレ 「あかつき」 EF65 1124

PF 1124の牽く「あかつき」です。

86年5月10日に、

同年9月4日。


話題のトワイライト色のPFですね！

嵯峨－保津峡を行く キハ５８系急行

８７年５月７日の一枚。嵐山の亀山公園から。

果たして現在はどうなんだろう、とググってみると、見晴らしは確保されているものの、線路端の木がずいぶん成長して車両はまるで見えないようであります。

緩行線 クハ１０３－２２８

８６年５月１２日、緩行線ではなく列車線を走る、

クハ１０３－２２８です。回５７２７Ｍというスジで、どこからどこまでだったのか知りませんが、夕方の下りの光線がいい時間だったこともあって、時々撮ってました。

西の方へ移って数年前に廃車されたようです。

韓国の鉄道 ムグンファ号の客車

つい先日事故があったので、テレビなんかのニュースで同種の車両をご覧になられた方も多いかもしれませんが、まずは電源車。


バリエーションがあるのかな？


素人目には、よくわかんないですけど、

向きは一定ではないようで。

客車側は、

貫通扉の窓２枚と、

１枚の差が目につきますが、

屋根のクーラーの有無や、側窓のアレンジの違いから明らかな通り、上が新型の別形式ですね。

特にこの旧型の方は

日本の車両の雰囲気に近い気がします。

京急２０００形 ２０５１

天気が良いので、京急でも撮りに行くかー、でも面倒くさいしなー、と実際ほとんど撮りに行かない１８２０１です。

２０００形の８連は横須賀近辺ではなかなか見られないんだよなー。

相変わらず能見台駅の傾きはスゴイです。

首都圏の電車の傾き度ランキングでかなりイイ線イクと思います。

伝統の白帯のすれ違いが見られる頻度は

少しずつ減ってますわね。

前に原口さんにもコメントいただきましたが、

１０００系の新しいバージョンも出てきましたし。今のところ４連ですけど。

順光だと

かくもクッキリ車番が出るのだなぁ。

でもトップライト気味だと

そうでもないという。

写真は順光でしか撮らん！

的な方がたまにいらっしゃいますが、まあわからんでもないです。

DD51 1020 米子区

７９０番代あたりでも触れましたが、伯備線電化に伴い、岡山区から米子区へ押し出されたグループに1017, 1020, 1022というのがありまして、もともと1017～1026は岡山区なんですね。で1017は紹介済みなので、今日は1020。

っちゅうても一枚しか撮っておらず、86年10月27日、廃止間近の福知山線客レを牽く姿でした。