ドイツの蒸機 35 1097-1

これが先日の記事、ななめ後方から、の種明かし。

旧東独の３５型でした。

記事書くのに少し調べたところ、旧番号は２３．１０型だそうで、つまり、西側の２３型と兄弟機なんですね、全然知りませんでした。
２３型が1950-1959年の製造で105両、
３５型が1955-1959年の製造で113両、だそうですよ。

一部のデザインが違うと、ずいぶん違う印象になるもんだな、とあらためて思う次第であります。

夏の真岡

夏って暑いし、どうせ煙は出えへんし、みたいな感じでサボっちゃってる蒸機撮りの人も多いと思うのですが、

極端に少ない夏のカットを眺めながら、「こんなことじゃイカンな」とつぶやいています。。。

信楽線さよなら DE10プッシュプル

信楽線のさよなら運転のDE10雑客の写真は数回アップしてますが、

これは自分を入れて撮った時の、その前の一枚だったか。あぜ道に一直線に等間隔で並ぶ私たち撮り鉄の姿は、かくも滑稽で異常な光景なわけであります。

最近はなんかあると撮影地という撮影地はえらく混み合うようで、この写真程度のテツなら「少ない方」って感じなのかもしれません。

EF58 38 「彗星52号」

８２年８月１７日、回８０１０レ。

ケツ切れはまあいいとして、どピンボケですよ、もったいない。ま、小６ですからしょうがないですよね。

EF65 1095 ブルトレ 「明星５２号」

ロクロクの牽く86年夏の同列車の写真を何度かご覧いただいていますが、

基本PFが牽く日がやや多かった気がします。というか、ある日を境にロクロクは出てこなくなりました。86年8月21日、回８０２６。

PF1095は、2095になって、新鶴見の貨物機として現役ですね。

キハ181系 特急「いそかぜ」

87年8月12日、メモが正しければ、人丸－伊上を行く、

キハ１８１の「いそかぜ」です。走行区間も地味なら車両も地味で、まったくもって最後まで注目されることのなかった特急のような気がします。かくいうワタシもマークが確認できる写真を一枚も撮ってないです。。

クヤ１５３－１ 大ムコ

はて、この電車は、ムコソのどの辺にいましたかねぇ。神足よりの奥の方にいたような、はたまた思い違いのような。

写真は廃車前提で吹田に持ってこられた時のものです。８６年１１月。みんみんさんと一緒だったかな。８７年２月付けで廃車となったようであります。教習車とのことのようですが、どの程度使われてたんでしょうね。ウィキによるとパンタはPS13とのことですが、ググってもパンタを上げてる写真は見つかりませんでした。

中国鉄 莘庄駅にて （その２）

さすが上海、退屈する間もなく、そこそこの頻度で列車が来ます。

SS8という形式のようです。上海南駅を出てきて、上り線を跨ぎ、方角的には東の方へ向かう列車のようです。

次に来た新幹線も同様。


上り。

このホームから撮ったと思しき写真をネットで見たので、なんとかならんかと試みたんですが、えらい歩いた末に入口を突き止めたものの、明らかに鉄道関係者の敷地になってまして、とてもその先まで強行出来る雰囲気ではありませんでした。写真でも判る通り、少し先に駅員がおりまして、列車が来る前に奥から現れます。かつて（地下鉄が到達する前？）は客扱いのある駅だったのかも、と想像するのですが、本当のところはわかりません。

意外に、

カマのバリエーションが少ない印象だったりします。。。。

こいつはやや古い雰囲気の電機ですが、

微妙に旧共産圏の匂いがしますね。

京急 1000形 4両編成 1424

1424。


なんか知らんけど、


たくさん撮ってます。


ピンボケもあるし、


同じ場所もあるんで、


それがどうした、って話ですが。


４両編成でも、

１２両の頭に付くと立派ですなぁ。

珍しく会社の帰りの一枚。

ここで撮るの、恥ずかしいんですよね。。。

京急田浦。


横浜。


金沢文庫。

数えたことないですけど、１０００系って、京急の車両の半分ぐらい占めてるような気がしますが、どうでしょう。

DD51 1034 亀山機関区

しばらく亀山のデデゴーイチが続くはずですが、思ったほど番号は揃ってなくて、１０３３は撮っておらず、１０３４。

86年8月27日、5193という紀勢本線の下り貨物であることはメモからわかるのですが、何駅で撮ったかがわかりませぬ。ちなみにそのメモによると、二両目が撮ってない１０３３番のようです。。。

EF65 17 沼津機関区

ロクゴの17番はそりゃもうカッコイイっすよ、だって、

数少ないスノープロウ付っすからね！　86年8月23日、１０９４レ。

もう一枚、同じ場所ですが。

86年8月30日、３８７４レ。

２枚しか撮ってませんでした。

高崎で２００４年に廃車です。

EF66 17 下関区

17番。ヒサシ付いてます。


後付けされたものと理解していますが、

いつ付けられたのでしょう。

ヒサシ無しの写真って

見たことないんで、相当昔のことではないかと。

カッコイイよなぁ。


ロクロクは背が高いんで、こういう所で撮ると、

パンタがぺちゃんこに。

吹田。


86年10月30日、１０５１レ。

下り回送の最終日は31日だったのか、調べてもいませんが、いずれにせよ廃止目前の鮮魚列車です。

飯田線 伊那小沢～平岡あたり ED62 15

飯田線北上の旅は続きまして、伊那小沢で、

ED62 15の牽く貨物と交換です。こうして見ると、旧国もエエけど、ED62もエエなあ。


上2枚は父。

ワタシはというと、70-200のズームしか持っておらず、山中の小駅では取り回しが悪いので、最初から後ろに下がって、

ワンカットのみです。

電車は、

鶯巣を過ぎ、平岡を目指しますが、

このあたりは82.11の「鉄道ファン」に撮影地ガイドが載り、行ってみたいけど今回は訪問を断念した区間だったこともあって、こんな


写真も撮ってました。

ドイツの蒸機をななめ後方から

ドイツの蒸機は、誤解を恐れずに言ってしまうと、どの形式も姿形が似てるっちゃ似てるわけですが、はて、ななめ後方からのショットで、

形式を当てられる人って、いらっしゃるのかしら？　これ、結構難しいと思うんですよねー。

SL 夜汽車 みなかみ （2016年7月1日）

α７Sを導入してから、夜がそこそこ撮れるようになったこともあって、水上の夜行へ福島の人さんとみんみんさんと出掛けたのですが、

まあなんというか、ちょっと甘く見てたと申しますか、ご覧の通り、ひでえ出来栄えであります。これでもかなり修正してるんですが、ノイズといい明るさといい、これ以上手の施しようがないレベルですねぇ。

前照灯や客車の明かりとか、列車が来るまでどうなるかわからんのもオモシロイ。次回はもうちょっとエエの撮りたいと思います！

嵯峨オロシを行く、DD51＋50系客車

８７年、保津峡にどっぷりだったワタクシは、主だった撮影地で５０系を撮る、っちゅう他愛もない目標を立てたのですが、下りの５０系っちゅうのは撮影時間帯にはあまり走ってないのでした。保津峡９時ちょうどの３２３レ。次は１７時４０分の３２５レ。

でこちらは、

ライトが目立つことからもご賢察いただける通り、夕方の３２５レであります。８７年７月１９日の撮影で、今やこのぐらいの暗さはへの河童ですが、当時にしてはかなり厳しい時間帯なのでした。

奥もいいけど、

手前もイイっすよね。

EF60 127 広島機関区

83年10月27日、

広島区のEF60 127です。当時の配置表は手元にないのですが、二灯の最終型は広島区において俄然少数派だったのは間違いなく、とはいえ、やっぱりロクゴ一般ライクな二灯のカマが来ると、全然喜ばれないのでありました。

EF65 1115 ブルトレ 「出雲」

Ｈゴムが黒なんで、なんかちょっと違う感じがしてしまうんですが、

たとえＰＦであろうとも、やっぱり正調ブルトレはカッコエエ。

毎日走ってたのにね、カチッとした写真を一枚も撮ってないのは残念です。。。

宮津線 由良の鉄橋を渡るキハ５８

大サロのついでに撮ったキハ５８の３両編成。

８６年７月１３日。この鉄橋の長さと水量は圧巻であります。３セクにこそなりましたが、変わらない眺めがみられるのはうれしい限りです。

上田交通 モハ５３７１

８６年８月、

１０月に昇圧を控えた上田交通を訪れた時の一コマ。

モハ５３７１は１９２６年製と、旧国も真っ青の歴史を持つ車両で、その車歴は素人のワタクシがネットから転記するのはなんだか気がひけるので、ご興味のある方はご自身でお調べくださいまし。

かえすがえすも残念なのは、大阪から出かけて、この電車の写真はこれ一枚っきりという、いったい何考えてたんだろなー。

中国鉄 莘庄駅にて （その１）

3月の中国出張では珍しく土日を挟み、上海泊になったので、日曜は丸々テツすることを企てました。といってもド素人なので、客レをそこそこ撮れれば満足、って程度のモチベーションです。どこに行って撮ればええんやろ、とあれこれググッてみると、やっぱり、

１．駅構内へ立ち入ることは出来ない（列車単位の改札で、入場券なるものは存在しない）
２．線路に沿って壁なり柵なりが築かれていて、いわゆる犬走りに立ってかぶりつく、という行為は不可能

ってことで、要するにオーバークロスぐらいしか立ち位置は無い、ってことになります。で、これも撮れるやつはそうたくさんなく、上海南駅発着の列車を撮る、莘庄駅ってのが手頃かつ手堅い、ってことのようなので、ホテルから1時間ぐらいかけて地下鉄で出向いてみました。

さすが有名なだけあって、無難に撮りやすいです。これは上り。

そのケツ。


新幹線下り。


新幹線上り。

って感じで、しばらくココで撮った列車をご紹介したいと思います。

京急８００形 ８０８－３

８０８－３。


なくなっちゃいましたね。

京急は本当に車体をキレイに保ってて気持ちいいです。

ダルマさんそのものは、


まだガンガン走ってますが、


見かけると、

「おっ、頑張ってんな！」って思うようになってきました。

DD51 1032 亀山機関区

84年3月末の配置を見ると、
1023-1026 : 岡山区
1027 : 東新潟区
1028-1031 : 直方区
1032-1044 : 亀山区 （除く1040）
1040 : 米子区
ってな配置になっておりまして、本日は1032番のご紹介。

83年10月27日。京都駅。

多分、荷２０３２の直前にやってくる貨物で、何度か撮ってるやつです。梅小路から出てきて草津線経由で亀山方面に向かう貨物列車だったんですかね。

86年10月12日、9725レ。加太。

12系8連はそれなりに重いのか、めっちゃ頑張ってる感じです。

97年に廃車されています。

EF65 18 岡山機関区

ロクゴの１８番。

このカマもなかなか遭遇出来なかった記憶があります。86年10月17日、１０６８レ。

５日後、１０月２２日、１９９０レ。

９６年に高崎で廃車になっております。

EF66 18 下関区/吹田区

ロクロク１８番もヒサシ無し。

83年8月20日、千里丘でロクイチのTSE初来阪を待つ間の一コマですな。

84年1月9日。


84年2月12日。


87年3月22日。


2007年の廃車で、最後はヒサシが付けられた貨物色でしたとさ。

大嵐駅にて 戦前型と１１９系

６２５Mで北上する中で、佐久間駅の次のカットは、

大嵐駅でした。トンネルに挟まれた駅、難読駅名としても有名ですが、このトンネルに少し入って撮るカットを雑誌で見て、マネしたかったんです。

交換は119系。


以下2枚は父。

この白い柱って、確かタブレットをセットするやつですよね？

親子で線路に降りまくってます。ちなみに一枚目でクモハの左に写ってるのが父。

本当に危ない時だけ注意する、そういう人間のまともな判断が生きていた時代でした。。。