近江鉄道 ED31 3

今思うと当時は熱心なRail Magazine誌のファンで、50号までは欠かさず買ってましたし、記事もかなりしっかり読んでいて、特に車両や地方の特集で興味のあるやつなんかは、何度も繰り返し読んでましたっけ。

何号の記事かはわかりませんが、近江鉄道のED31に触れられている記事があって、こんなに近いのに知らんもんやなーと興味は沸くものの、何気に貨物列車は平日しか走らず、さらに86.10で廃止になるってことで、文化祭の振り替え休日だかに出かけたときの一枚。近江八幡から３駅目ぐらいでしょうか。東海道線の貨物列車と違い、半信半疑で待ってたもんで、遠くにこいつが見えた時はちょっとした感動でした。

あらためてよく見ると、すげえ変態電気機関車ですねえ（笑）。

こういうの、当時から地道に撮ってる人って勝ち組やなって思います。ワタシはなんぼも撮ってません。

横浜駅にて ブルトレ「出雲」 EF65 1115

カッチリした写真をまるで撮っていないのは、かえすがえすも残念。

っていうか、こんな感じのよくわからないカットばかり撮ってたのが不思議（笑）。

竹野にて、キハ１８１ 「はまかぜ１号」

タイトルまんまですが、８６年１０月１０日、竹野をゆく２１Ｄ「はまかぜ１号」のケツ撃ちです。

今はキハ１８９系の基本３両、多客期６両だそうです。こうやってみると、８６年って、現在に比べればまだ鉄道が元気だったんだな、って思いますね。。。

485系 「しらさぎ」 ２態

８３年９月４日、EF70を撮りに行った、敦賀駅のちょっと先で、４８５の２００番台と、


３００番台。

バリエーションというか、当時はこのどちらかしかなかったかと。

昔は５８３がありましたね。で、この後にボンネットが活躍したり、新塗装があって、681/683系に置き換え、ですか。どれ一つとして撮ってないですよ。。。

中国テツ 莘庄駅にて （その６） 東風 DF11型 ディーゼル

ディーゼルが牽くのを撮れたのは

これ一回だけでした。客車も床下覆いが付いててカッコエエし、編成も短めやし、ちょっとエライ列車やったのかもしれません。

ネットによると92年デビューの旅客用主力機のようで、中国全土でみられるんですって。

京急 ６００形 655-1

655-1ですよ。

2011年6月26日。スリット文字が入れられる前です。当時８連はほとんどスリット文字入りでしたが。

１カ月後、同じ場所。


こちらは2013年8月。

この頃は４連でスリット文字が入っていないのは少数派になっていたのではないでしょうか。

2013年9月。


望遠がメインだったのですが、

影が落ちて失敗～

DD51 1038 亀山機関区

１０３８番も亀山区です。

８３年１２月２５日、加茂駅にて２９２レ。ケツに廃回のキハ３５が３両くっついてます。これまたBenkei氏とYさんに連れてきてもらったやつです。

今は電化されて、典型的な奈良・大阪への通勤圏である郊外駅に変身してることと想像します。それでも天王寺までぴったり１時間ですから、直通とはいえ、って感じですが。

駅から少し歩いて発車を狙った図。

そういや、「なんで機次やないねん」とか「なんで今日に限って貨車長いねん」とかブータレてましたねー。

後追い。

８３年には営業中の普通気動車は完全タラコ化されてたのではないかと思われ、廃回とはいえツートンのキハ３５は結構ビックリしました。

こちらは８４年３月２６日。

お馴染み柘植から京都まで２往復あった５０系の通勤客レですが、日曜は運転が無かったので、実はなかなか撮りにくい列車でした。

京都駅のホーム近辺は大阪駅ほど激変しておらず、

ここも現在は奈良線のホームが出来ていますが、十分面影は残ってますよね。

１０３８は民営化目前の８７年２月付けで廃車になっています。

EF65 13 吹田第二区

しれっと飛ばしましたが、14番は撮ってなかったみたいなんで、13番です。

83年10月23日。コンテナ＝EF66のイメージもありますが、実際はどうでしょ、ロクゴ一般が牽くコンテナも結構ありましたよね。

こちらは83年11月20日、９６１レ。

貨車の数、数えたくなりますよねぇ。これだけ牽くと結構ノロかったはずで、踏切で待たされてる方はイライラしてたでしょうなぁ。

１３番は民営化を待たず８７年２月付けで廃車になっています。

EF66 13 吹田二区

ロクロクの１３。

テツがコンテナの積荷の有無に一喜一憂するのは、昔も今も変わりません。84年1月9日、1072。

これも

少な目。84年2月12日。

こちらは87年9月。

20番のJR貨物塗装を待ってたら運用が崩れてて現れたのがこの13番でした。

2009年度の廃車だそうです。

クハユニ５６００１先頭の１２２６Ｍ

上諏訪発辰野行きの１２２６Ｍです。

クハユニ５６００１、いいですね。好きです。これは父の写真。

ワタクシはというと、

またもやっちゃってます（笑）。ところどころかかる木の枝を気にし過ぎててシャッター押し損ねたみたいです。

お気づきの通り、３両目にアレが入ってたので、駅までダッシュ！で、

車番アップと、

思わず撮ってしまう一枚。

横サボが見える写真って少ないので妙に新鮮だったりします。

後ろの

クハ６８４００もウインクしてる左目がチャーミングです。

父のケツ撃ちも


アゲておきます。

パキスタンの蒸気機関車 CWD (3)

片道だけ乗ったサマサタの蒸機ですが、結構な距離だったのでしょう、途中駅で給水がありました。

お隣のインドとはちょっと違う、より乾いたイメージのパキスタン。

ＣＷＤで検索すると、

インドにも同型機が存在したことがわかります。煙室扉の装飾が全然違うので、ずいぶん印象が異なりますが。


煙突の王冠がカッコよろしい。

空を覆う雲。

好きな一枚です。

夏の大井川 （2012年8月19日）

貴重っていうほどのもんじゃありませんが、トーマスだジェームズだやってる限り、夏雲とC56 44の組み合わせは撮れないってのも確かで、

初年度はキャッキャと撮りに行きましたが、１４系の入線で雑客の去就も気になるところでもあり、今はあんなの早くやめてしまえばいいのに、なーんて勝手に思ってます。いやいや、しっかり儲けてもらって、蒸機・雑客ともども少しでも長く維持してもらいたいって話です。

ＤＤ５１重連 + １２系客車 （保津峡－馬堀）

ＤＤ５１ダブルといえば、当たり前のように「北斗星」なんかで見られていましたが、その前に定期で客車を牽く姿といえば、「ニセコ」まで遡ることになりますかね。

写真は８７年８月１５日、保津峡１６；４８発８３５レ。

登っている山の影が迫り、かつ順光でベッタリしてしまい、せっかくの重連もさほど目立たないという、残念な一コマ。。。

いちびって２８ミリでカラーも撮ってました。

広く写るぶん、現場の雰囲気が伝わってくる気がします。遊び半分でも撮っておくもんですね。

EF65 1133 ミハ座

夏のPFと言えば、みんな大嫌い、

ミハ座運用に入るやつ。

夏場はわざとか？！っちゅうぐらい、ゴハチではなくPFが牽いてた気もします。代わりにゴハチが大サロ牽いたり他の団臨に入ってたわけで、文句ばかり言うのも筋違いですが、ともかくPFが牽いてきた時の失望ったらありませんでした。。。。

ブルトレ「明星８２号」 EF65 1133 「関」＋２０系

８７年の夏臨。

１年前から客車両数が１両減り、おでこのハチマキがなくなり、民営化でもって吹田区のPFが扱い上は下関所属となり、ってな変化が見られます。

それにしてもPFは２０系の妻面の丸みを隠してしまうので、よろしくないです。

キロ２８ ２０６４ 豊岡区

フィルムの最後の一枚でこんなの撮ってました。

長巻を自分で詰めてたので、フイルムの端にテープ張って芯に固定するじゃないですか、まあ、それでベッタリ指紋が写ってるわけです、情けない話ですが。

豊岡区の外れに置かれていて、カーテンも下してありますし、廃車前提の留置って感じですね。撮ったのは８６年４月ですが、８７年２月に廃車になっています。落成が６１年（昭和３６年）なので、当時で２５年経過してるわけですから、それほど早い引退ってこともないわけですが、この頃はキハ５８系の廃車って、なんだかピンとこなくて、だって、全国津々浦々どこにでもいましたもんねぇ。

２２５系 ５１００番台

夏休みにトンボ帰りで大阪に帰省しまして、短時間ながら（旧）天鉄局エリアで駅撮り鉄してきました（写真は桃谷駅なんで（旧）大鉄局ですけど）。基本１０３系狙いだったわけですが、

日根野の１０３系を駆逐中の２２５系５１００番台を何度か目にしました。関東でE231だE233だを見慣れている者にしてみると、この２２５系は私鉄っぽい印象ですが、貫通扉のせいか１１３系チックな雰囲気もあり、E231/E233と比べてどちらが国電っぽいかと問われると、こっちのような気もします。どうでもええですが、転落防止幌、カッコイイですねぇ。合間に来た電車も珍しいんでせっせと撮りましたが、３０年後には貴重な一枚になるでしょうか？　西日本だから５０年ぐらいかかるかもしれませんが、その頃には死んでまっせ（笑）。

中国テツ 莘庄駅にて （その５） HXD3C型 電機

HXD3C型。

ここでこの電機を見たのはこれ一回だけでしたが。

HXD3 : 東芝製＋国産 2006～
HXD3B : ボンバルディア＋国産 2008-2011
HXD3C : 国産　2010～　
HXD3D : 国産　2012～

ってな進化を辿っているようであります。1000両以上居るようで、まあ日本とはスケールが違いますな。

京急 ２１００形 ２１６４

はい、２１６４といえば、

元祖ブルスカでございます。

子供にも大人にも人気の、

出会うと何やら得した気になる、

嬉しい電車でした。


２０１８との並びも貴重ですが、

菜々緒ばりの美人車掌も貴重であります。

こちらは2015年12月、

フツーの電車になった姿。

以下同文。

この２枚はピン外してますが、この程度のサイズなら気にならないっすかね。

しかしこの、ゆるキャラを電車に描くのは気に入らんな、まったく。。。

ピント合ってるかどうかのチェックには非常に便利なんですけど。

それにしても

電幕の車両ばっかりになって、撮り的には厄介ですなぁ。

DD51 1037 ＋ 20系寝台

前回１０３７をご覧いただいたのですが、別のカットを載せるのを完全に失念しておりました。

87年9月29日に高山線に入った20系です。早朝にお客さんを載せて岐阜から高山へ入り（高山発のツアーでお客さんにとっては帰路）、昼間に回送として宮原へ戻る、そんな感じでした。

１０３７は、

民営化でJR東海のカマになり、実際のネグラがどこだったか知りませんが、車籍が亀山区から名古屋南区に移っています。いっちょ前にスノウプロウが付きました。マークステー、まんまにしておくのが楽なのはわかりますが、横着せず使わない時は外して欲しいですよね。どこの区だってずーっとそうしてきたし、こんなのただの怠慢やし。ところで後にユーロライナー専用機になるのはご存知の通りです。

20系の方は、

加太で撮ったホリデーパルと違い、正調編成ではありますが、ナハネフもカヤもハチマキが無く、見劣りすること甚だしいです。。。

これは返しの回送をどこかの信号所で撮ったやつ。

これまたどなたのクルマに乗せていただいたのか、とんと思い出せません。。。

EF66 14 吹田区

14番です。

といっても写真ではわからず、メモだけが拠り所なので、14番のはずです、ぐらいが的確な表現かも。86年10月5日、1090レ。

84年にも撮ってましたが、

ヒデエ写真です。真っ黒なネガが原因ですが、責任の大半は現像屋にあります、いや、ホンマのハナシ。　あ、後ろに川重を出てきた203系の試運転が止まってますね、摂津富田で退避が出来たのも昔話です。

こちらは

露出はええけどブレてるし。上も下もいわゆる５９．２の後ですが、当時コンテナ以外の貨物を牽くロクロクの姿はかなりの違和感がありました。

飯田線 金野にて 238M～253M

さて、上諏訪から来た２３８Mは、

クハ６８４０５＋クモハ５４１０８だったわけですが、

次に撮る列車は約１時間後、

こいつが平岡で折り返してきた２５３Mになります。

ワタクシは駅の手前の鉄橋が気に入ったのですが、

どんだけヘタクソやねん（笑）。

後追いも振り返りで、

構図に何の工夫もない。。。

父はというと、

なかなか渋めのカットをきめています。

振り返ってケツ。


何がすごいって、ここから駅にダッシュし、

イッパツ。

前に回って、

二発。

発車シーンを

三発、と、実に執念深いことであります。

パキスタンの蒸機 CWD (2)

サマサタという地名とこのCWDという形式はピッタリ結びつくのですが、サマサタとどこの間を走ってたのか、この写真を撮ったのがどこだったかとか、

何も思い出せず、少々困っています。片道だけ乗った記憶はあるのですが、その時の行き違いの列車だったかなぁ。。。。

夏の真岡へ (2016年8月19日)

ちょっと前に１８キップで真岡へ行ってきました。

結果、往復とも、

力行シーンにもかかわらずドスカを食らいました。。。

大きくモチベーションが下がってしまい、困っています。。。。

保津峡－馬堀を行く DD51＋50系

８７年９月６日、３２３レ。

珍しく２８ミリで撮った一枚です。当時「稜線信仰」みたいなんが流行ってまして、山の稜線が入ってない写真はイマイチ、みたいな（笑）。５０ミリだとカーブを行く列車がピッタリ写って、それはそれでグッドだったんですけどね。

EF65 1005 「吹」 しんせんフェアサスペンス列車

ただの団臨としか思ってなかったのに、

マーク付きで来たんでえらく驚いた覚えがあります。

拡大すると、

「しんせんフェアサスペンス列車」と読めるので、局報からメモを取る時にそういった情報も書いておくなり頭に入れておくなりすれば想定も出来たはずですが、対象物と走行時間以外はまったく興味が無かったのでした。。。

ブルトレ 「彗星５２号」 EF65 1004

８６年の夏臨。

吹田のPF 1004が牽く「彗星５２号」です。まともに被っててわかりませんが、ハネは２両だけで、残りはハザ×６だったりします（参照）。

１００４が吹田に来たのは８５年でしたか、PFの初期型を関西で見る機会がジワジワ増えてきた頃であります。

キハ４７ １１０７・１１０８

８６年７月２３日、余部へ向かう途中の篠山口で、

出待ちのキハ４７　１１０７と、

１１０８です。

形式写真的なカットは車種を問わずあまり撮影していないのですが、すんげえ待ち時間があったんだと思います。

８１年製造なので当時５年目、連番でペアで運用されていたのが印象的でした。