宮津線 由良の鉄橋の俯瞰 （キハ４７）

この場所って自分で探して登ったわけですが、

遠過ぎです（笑）。登る前からそんな気はしてましたけどね、列車で行ってたし、ここまで来たら引っ込みつかんし、みたいな。

標準で撮ると、

こんな感じでした。車両はさらに遠ざかりますが、河口や遠くの半島が写っていて、こちらの方が見ていて面白い気がします。

箱根登山鉄道 １１０号

戦友殿にそそのかされて、

何度か箱根に行っております。こんな電車、まだ走ってたんですね。

限定塗装の１１０号は、

余命１ヶ月をきりました。残りもそうそう長くはないでしょう。

撮るところが少ないのが難点ですが、ちょいちょい行ってみたいと思います。

中国の入れ替え用ディーゼル、DF7G

上海駅で見た、

入れ替え用ディーゼルです。DFは東風ですね。ちゅうか、基本中国のDLは全部東風ですか。ちょっと前にご覧にいれたのは東風10、これは東風7G、昔蒸機撮りに行った時の記憶は東風4シリーズ（一コマたりとも撮ってませんわ）。

どこぞの国のディーゼルとよく似てますが、キューバやエストニアやアフリカ諸国にばんばん輸出してるみたいですね。さすが！って感じですなあ。

京急８００形 811-6

2014年8月廃車の、

811編成。ワタシの写真はほとんど2011年。

ノートリでここまで詰めれればいいけど、

ブレてちゃ話にならんがな。

ここは撮りやすかったんですけどね。

既に陸橋は撤去済み。

雑な写真じゃ。。


相変わらず、

たいした写真は撮れてません。

ケツ追いが多かったりして。


これも。


再び。


最後は

2013年9月でした。

DD51 1105 米子機関区

１１０５。京都駅。

光線状態からして夕方でしょうかね。

武田尾。84年8月。

昼頃の下り。結構遠くまで行く列車だった気がします。

米子機関区。


準備中ってやつです。

左奥はずいぶん前にアップした７７７番でした。

１１０５は平成14年の廃車です。

EF65 6 沼津機関区

ロクゴの7番は1978年に事故廃車で、撮ってるわけもないんで、8番の次は6番。

配の６９８１。84年4月。

なぜかこのスジの写真ばかり出てきて、

84年5月に


84年10月。こうやって3枚違う日の組成を見ると、毎日違うといえば違いますが、似てるちゃあ似てます。

こちらは86年5月25日、3874レ。


同年8月24日、同上です。

6番は96年の廃車であります。

EF66 6 吹田区

ロクロク６番。ヒサシ付。

８４年８月、５０５０レ。夏ってこの列車走った後は結構サカナの匂いしましたよね。

８６年８月２３日、

５０６２レ。

８７年８月、

民営化後５カ月の姿。コンテナにはめっちゃJNRって描いてあります。

６番は早めの２００１～２年の廃車のようです。

クモニ２連付きの２４５Ｍ （1983年4月3日）

遠景で撮った荷電付き１２２２Ｍと温田で交換してくる２４５Ｍです。豊橋口では撮れないので、北部の目玉的列車といってもいいでしょう。天竜峡駅が８：４０着ぐらいですか。有名な鉄橋アングルに移動して撮ってます。先頭はクハ６８４０４。


ワタシ、視力はずっと両眼２．０だったんですけど、

顔に枝がかかりまくる位置でシャッターを切るとは何事でしょうか。

さらに、

２カット目は電柱を支える鉄線が顔にかかってます。。。。

ここまで遠くなるともう、

撮るだけムダやし。。。

今でもヘボはやりますけど、この頃はほとんどまともに走行写真を撮れないぐらい、本当にヘタクソだったことがよくわかります。。。

中国の蒸機 前進型のシルエット

前進型って、美しい造形からほど遠いと思っていましたが、、

煙のシルエットに救われつつも、この角度だと、なかなかどうして、悪くないフォルムだと思います。

磐越西線D51 試運転 （1997年）

そういや長らく雪の中の蒸機を撮ってないなー、と思って調べてみたら、去年一日真岡で撮れましたけど、その前は2006年でした。

写真は９７年のバンサイ。これもなくなったし、クリトレも早くなったし、上越も運転日少ないし、なかなかハードル高いですよね。

嵯峨－保津峡を行く DD51+荷郵付き旧客

８５年の１月。

嵯峨－保津峡の川沿いって、山に登らないと素人、みたいな感じがなくもなかったですけど、この場所なんかは、ただ歩くだけで撮れてしまうお手軽な場所でした。今思うと阪急嵐山駅からそれなりに歩きますけどね。

列車は９時台の米子行きだったか出雲市行きだったか、結構遠くまで行くやつで、スユニにマニと豪華編成です。カマも米子の２桁初期型で、来る前にわかってりゃカブリツキで撮るんですが、カマ番写らんアングルだったんで舌打ちしたもんでした。

EF58 148 [東] + 14系ハネ

84年1月22日、ゴハチの終焉間近に、東京区のカマが14系ハネの団臨を牽いて関西までやってくるという、それ自体がレアな仕業に入りました。

ところが運用に就いたのは、

残念極まりない、148番。。。。

出向いた京都はご覧の通り薄っすらと雪が積もる早朝６時台だったか。走りは諦めるしかないスジだったはずで、この後向日町に入ったのだったと思います。関西では京都駅ぐらいしか撮れなかったと思うのですが、カマ番が伝わっていて皆ムダと判断したのか、テツはワタシの他にお一人しか居ませんでした。

DD51が邪魔なので、
過去にやったことのないレベルまで乱入。。。。

残念なカマではありますが、ゴハチに１４系ハネ、めっちゃカッコよいですな。

PFマーク無し九州ブルトレ

ヘボな店現像のせいで粒子荒れ荒れですが、

っちゅうても、自分で現像してもムラ出したり感光させたりとヘボが多いんでどっちもどっちなんですけどね。「彗星」か「なは」かわかりませんが、次位のオハネフ２５の丸みが妙に新鮮だったりして。関西ではこちらサイドからの撮影機会が少ないからかもしれません。

こっちは「あかつき２号」でしょう。

PFマーク無しの九州ブルトレなんて、「ケッ！」って感じでしたが、来た時はシャッターを押していたことがわかります。

キハ８０系 特急「まつかぜ」

84年12月31日、城崎－竹野を行くキハ８０系の「まつかぜ1号」。

乗るとボロさが目に付きましたが、食堂車連結で堂々の１０連はさすがの貫禄ですね。

山崎－高槻を行く４８５系ボンネット「雷鳥」

８４年１月２９日、ダイヤ改正前最後の日曜、山崎界隈は結構な雪が積もりました。

多分これは向日町から宮原へ向かう回送かな？

こっちは、

足回りにかなり着雪してるので、多分北陸方面から上ってきた一本目とか、かな？

食堂車連結の最後の姿ですね。

中国高速鉄道 CRH380D

上海駅では当然新幹線も撮れました。

在来線と同じホームに発着してちょっと走ると専用軌道に入るのはヨーロッパと同じですね。

この車両は2012年導入のCRH380Dで、ボンバルディアのZefiro 380というモデル、8両編成が85本あるんですって。最初の3編成はカナダ製で、残りはノックダウンの国内組み立てですと。

こいつが一番新しいタイプの車両ってことのようですよ。

で明日から中国出張で一週間不在にしますんで、悪しからずご承知おきください。。。

京急 600形 655-4

6編成ある600形4連のうちの5本目。

655-4。2011年6月12日。

当時スリット文字のない8連が、604,608、4連は全てスリット文字なし。


なぜか後追いばかり。


ここの複々線区間の下り外側は時に留置線状態になったりして、素人には謎。


こちらは2012年7月。


2012年8月。


2016年9月。

12連、カッケー！

DD51 1104 米子機関区

1044の次は1104まで飛びます。なぜならS59.3末の配置が以下のように、

釧路 1054, 1055
旭川 1059, 1061-1063, 1080, 1081, 1083-1097
小樽築港 1045-1051, 1067, 1077, 1078, 1082, 1101
岩見沢第二 1056-1058, 1060, 1064, 1065, 1068, 1069, 1072, 1074, 1075, 1100, 1102
鷲別 1052, 1053, 1073, 1076, 1098, 1099
五稜郭 1066
直方 1070, 1071

2両を除き北海道に集中配置されているっちゅう単純な理由です（1079と1103は追分機関区の火災で焼失）。ここいらは昭和48年度～50年度の落成で、まさに無煙化にとどめを刺した一群と言えそうです。

さて、１１０４。

８４年１２月３１日、福知山駅にて「山陰」を牽く図。年末で一両増結してますな。ライト付いて番号見えませんが、

給水終えてＳＧも落ち着いて、ライトが消えた姿がこちら。

平成１２年の廃車です。

EF66 7 吹田区

７番はヒサシ付。

83年11月、多分。

一桁のロクロクにおいてヒサシ付は少数派と言えなくもないですが、

やっぱりヒサシ無しの方がレア感が強くて好きでした。83年12月27日、１０８３レ。

８４年４月。


８６年８月２２日、５０６２レ。


コンテナばっかりですが、一枚だけフツー？の貨物で撮ってました。

８６年１０月１８日、３１６１レ。朝練のカットを何度もお目にかけた吹田のロクゴの仕業ですが、改正間近のせいか、ロクロクが混ざったようです。

７番は２００９年の廃車。

天竜峡を行く、１２２２Ｍの５連 1983年4月3日

前日は天竜峡駅あたりの旅館に泊まったはずで、そのことはこれっぽっちも記憶に残っていないのですが、宿の朝食も早々に、７時50分あたりの

２４１Ｍ三河川合発伊那大島行からスタートしています。

で、そいつと天竜峡駅で交換する１２２２Ｍの遠景。


メインは当然こちら

ですが、

これもいまいち、

シャッターの切り位置が拙いですなぁ。

お気づきの方もいらっしゃるかと存じますが、この場所、ＲＦ誌82年11月号だかで紹介された撮影地です。ただ、後になって雑誌の写真と見比べて、もっと手前の川が入る立ち位置があったはず、ってことがわかりました。

ちなみにここでお会いした新潟の学生さんの二人連れとはしばらく文通させていただくことになり、しかもお一人の方は後年、ＲＦ誌で頻繁にお名前を見かけるようになり、不思議なご縁を感じたものであります。。。

DE10 1159 倉吉線の客レ

既出のような気もするのですが、

84年12月に訪れた、倉吉線の客レです。貴重なカットには違いないですが、DE10＋旧客２連って、いまひとつ、グッとくる被写体じゃないっちゅうのが正直な感想だったりもします。。。

謹賀新年 2017年元旦

新年あけましておめでとうございます。

心の準備もないまま、新しい年が始まってしまいました。寝正月尽くしの予定なので、ゆっくり一年の抱負を練りたいと思います。

皆様にとっても良い年になりますように。