中国の電機 上海駅にて、HXD1D

上海南駅方面で圧倒的多数だったこの電機、

上海駅でもちらほら見かけました。

高速鉄道にかなりのシェアを奪われているはずですが、


カマが牽く客レがバリバリ健在ってのは、

羨ましいですね。

京急１５００形 １６１８ （１５７２）

１６１８。

2011年5月の一枚。

同じ頃。


同年7月24日。


同じ日。


５年後。

改番は構いませんが、電幕化はイタイ。

シャッタースピードを落とすと写るんでしたっけ？

困ったもんですなぁ。

DD51 1107 米子区

米子のDD51が続きます。１１０７番。

86年10月10日、竹野（多分）にて７２１レ。大阪５時３０頃の福知山線の始発列車ですね。今のお若い方には違和感があるかもしれませんなぁ。


こちらは２０系最終日も近い、８６年１０月２９日の７０６レ、「だいせん６号」。

１１０７番は、９４年の大サロのお召機を務めたそうです。

EF65 4 吹田二区/沼津区

ロクゴの４。

メモによると、83年12月11日、5981レ。高槻の芥川の鉄橋ですが、当時ここでテツしてる人なんて皆無でしたけど、今はカブリツキ禁止になって、それなりのスポットみたいですね。

84年4月。

この頃はまだ吹田二区だと思います。

で、86年8月31日、３８７４を牽くのは、

沼津へ転属後の姿。

86年10月11日、４１６１。

高槻駅。フェンスをよじ登って撮ったんだったか。そういうの、おバカな話ですが得意にしてました。

86年10月25日、１０９４。

94年の廃車ですって。

EF66 4 吹田二区

ロクロク４番は、

再びヒサシ無し。８３年１２月２６日、１０８３レ。関ケ原あたりの降雪でしょうか、結構着雪してますね。

８４年１月２９日、

５９．２後の運用でしょうか、フツーの貨物を牽いてます。

８４年８月、

神崎川。「だいせん」のついでっすね。

８４年１０月、

５０５１レ。これは何のついでやったか。

考えてみると、「よし、ロクロク撮るぞ！」と出掛けたことはやはりほとんど無いわけですが、それでも5050/5051という花形運用があったり、独特のルックスからくる存在感が、他の電機とは一線を画すものがありました。

クモハ５１２００＋クハユニ５６００２ （天竜峡駅にて）

８３年４月３日、天竜峡駅にて、父の写真。

クハユニ５６００２。屋上ステップが横向きですな。

個人的には００１や０１２が好きですが、

十分エエ顔してます。

裏。

クモハ５１２００。

荷郵の二連の相方って、なかなか撮れるチャンスがないんですよね。って当時は「運用」なんて概念すら知らないぐらいの子供だったので、知ったような言い方をするのも変ですが、結果的にほとんど撮れておらず、うちのクモハ５１２００の写真は

この２枚だけです。

中国の蒸機 前進型 QJ1877 阜新近郊

阜新近郊を訪れたのは９８年１月だったと思います。本当は機務段で一日中撮ってやろうと思ってたんですが、手配していたにも関わらずシャットアウトで、仕方なく近郊の走りでお茶を濁したのでありました。

発電所ですかね。

地方に行くと、こういう雰囲気の家はまだいくらでもありますが、ずいぶん減ったと言ってよいでしょう。


１８７７番って、結構若い番号ですな。

D51 + 旧客 渋川にて

去年の正月のヤツです。

煙がちょっと踊ってしまいましたが、まあまあでしょうか。どうでもいいですが、ワタシはこのトゲトゲ太陽はあまり好きではありません。Loxia 35mm F2で、ワタシ的にはかなり高額なレンズですが、なんだかなぁって感じです。。。。

DD51重連の客レ 福知山駅にて

８４年１２月３０日、

どこから乗ったか忘れましたが、最終の福知山行きは、これまたどこからだったか、前に回送のDD51が付いて重連になりました。

関東に比べて、関西にはウヨウヨとDD51がいたわけですが、重連の定期仕業というのはほとんどなく、乗ってる列車の前にカマが付いた時は激しく興奮しました。とはいえ最終列車なんで降りられないし、福知山で先輩と落ち合うことになってるし、それでも撮りたい！　で、しょうがないので、福知山駅到着と同時に機次の客車から猛ダッシュ！！　線路を渡り、どうにか脚を立て、バルブしたのがこの一枚。２コマ目を撮ることは出来ませんでした。。。

前にも書きましたけど、必死こいて撮った時のことって、三十年以上経っても覚えてるもんですね。

EF61 9 広島機関区

１０３２レでしたっけか、

夕方にムコソに入って、夜に下るスジがEF61の定期仕業でした。当時はなんとも思いませんでしたが、荷物車を１１両も牽いてたんですな。それでもゴハチと比べてしまうとブタライトのせいもあって格落ちの感が否めず、来たから一応撮った、程度の存在感でしたね。当時は皆そんな感じだったと思います。８３年１２月、山崎にて。

ブルトレ EF65 1094 「明星・あかつき」

ここいら同じような写真ばっかなんで、

既出のものとの区別がつきにくいのですが、ともかく、EF65 1094の「明星・あかつき」です。86年9月27日。

パーイチの「つるぎ」とか、マークが好みの「彗星」とか、もっと撮っておけばよかったなー、と時々思うのですが、「明星・あかつき」は、あまりそうな風に思わないです。。。。

保津峡－馬堀を行く キハ５８の急行

８７年２月８日、ってことでほぼ３０年前。

日陰と日向の明暗差が大きい一枚だったんですけど、デジタルの修正ってのはすごいです。

パノラミック・ウィンドーのキハ５８って、あらためて見るとカッコよかったんですね。

大タツ クモヤ９００１７

撮影者は父で、８３年の春ではないかと。


クモハ３２００２の後継、クモヤ９００１７です。


８６年１０月までだったので、

職用車としては短命だったと言えそうです。

これが廃止されて、高槻駅から高槻区まで歩くのは大変やなあ、と思ったり。

いうほど遠くはないですけど、１．５キロぐらいでしょうかね。

オモロイ顔しとるなあ！


ＮゲージではKATOから出ましたが、車端から一枚目の扉までのシルヘッダーが無いタイプなんで、この車両とはちょっと違いますね。

中国高速鉄道 CRH3型

本日はＣＲＨ３のご紹介。

要するに中国版、ＩＣＥ３です。

２００８年の営業開始で、

ウィキの英語版を見ると、CRH3は80編成あるそうで、継承するかたちでCRH380B, CRH380BL, CRH380CLってのがあるようですが、ご興味のある方はそちらをどうぞ！

京急 １０００形 １４２５

１０００形４連、１４２５。

ケツ。

横浜で撮る新逗子行きの普通って、微妙に違和感があったりして。


この3枚まで2011年。

ケツ。

これは2012年。

ケツ。

最後に撮ったのは2013年。

１カットを除きあとはなぜか後追いばかりでした。

DD51 1106 米子機関区

ちょっと番号見えにくいですけど、

米子の１１０６です。86年7月23日、武田尾－道場を行く７３５レ。

変色ネガカラー。

９８年の廃車です。

EF66 5 吹田第二区

ロクロク５番。

５９．２直後、各駅停車みたいな貨物を牽き始めた頃。斜陽が妙にマッチしています。

とはいえまだ花形運用もありました。上の一か月後の５０５１レ。レサ長めです。


最後はケツ切れの冴えない写真ですが、

８４年４月。よくあるコンテナを牽く姿。

５番は２００８年廃車。

EF65 5 吹二区～沼津区

ロクゴのゴ。

この頃は吹田二区やったのではないかと思います。

以下８６年、沼津区です。

８月２０日、１０９４。

残りは全て同じ場所という。。。

８月３１日、同１０９４。

９月７日、３８７４。


９月２７日、３８７４。


最後は

１０月２６日の３８７４、DE11 1041付でした。厚狭区から田端区への転属回送だったようです。

ロクゴのゴは１９９４年の廃車ですと。

クハユニ５６００１の１２２１Ｍ （天竜峡）

２４５Ｍの次は豊橋を５：５１に出た、やはり下りの１２２１Ｍですが、その前に、

２６４レという貨物がありました。ED62 18はラストナンバーですよね。電柱激突でひどい写真です。。。

で、１２２１Ｍは、

お気に入りのクハユニ５６００１です。といっても当時から好きだったわけではありませんが。奥の２両は標準的な２連と呼ぶべきでしょうか、見る人が見るとあっさり車番が特定されるでしょう。

残り二枚は


あまり貼る意味もないのですが。。。

中国の蒸機 前進型 QJ6172 装飾機

あいにく煙が流れてしまって、

締まりのない構図になってしまいましたが、ボイラーバンドに金を施した装飾機であります。

嬉しかったので、ケツ切れアップも。

このカマも二灯目が高い位置ですね。

デゴイチ 雪の水上発車！

２１年前、９６年の水上です。

またこんなん撮りたいねんけどなあ。

磐越西線を行くDD51 + 50系客車 （荻野－尾登）

８７年３月１１日、

タイトルまんまですが、荻野－尾登を行くDD51のレットレであります。この頃って急行・快速を除けば、客レの方が多かった気がします。　今は木がすっかり伸びてこんなにすっきり見えませんね。

EF60 61 沼津区

６０・６１って、ちょっとドキドキする番号ですが、

EF60 61はただのブタライトのEF60です。84年8月、安土－近江八幡。後ろのDD51は稲一か亀山の鷹取入場回送でしょう。

こっちは84年11月の配6981ですが、ちょっと珍しい、

三重連です。ただの無動回といえばそれまでですが。

６１番って、６と１の間が不必要に広いように見えますが、気のせいでしょうか？

サントリーカーブを行く EF65 1123のブルトレ

８２年の７月かしら、

朝一番早かったのって、「明星」でしたっけか、なにせ真っ黒に写ってたのをせっせと修正して、まあこんな感じです。

１１２３は２０１２年に解体、ですか。