EF65 2 沼津機関区

ロクゴも２番。

これのみ８２年の写真で、多分当時は吹田二区のはず。列車は有名なサンヨンパーサン。

以下８６年。

８月９日、１０９４。

８月３０日、１０９４。


１０月５日、４１６１。

伊吹山バックの踏切から下り、ね。

１０月２４日、１０９４。

カブラレタ。

２番は９４年に高崎で廃車ですと。

EF66 2 吹田機関区

ロクロク２番。ヒサシ無し。

８６年８月２１日、２０６９レ。吹田駅。

もう一枚は民営化直後の８７年４月２９日、

スーパーライナーでの一枚。

２番は貨物更新機として２００８年まで活躍したようですよ。

飯田線 荷電付き２４５M （天竜峡～飯田）

温田駅のクモニ交換。

わが父は果敢にも上りで来て交換の下りで折り返します！　いやあまり褒められたことではありませんが。今の時代にこんなことやって書いたりしたら、叩かれちゃいますね。

天竜峡に戻ってきましたが、


そのまま下って

伊那八幡を過ぎ、あ、２連の方はクハ６８４０４＋クモハ５３００１ってことです。

飯田まで。

右は天竜峡へ向かう回２３０M。

２４５Mとはここでお別れです。

ネコの「飯田線の旧型国電」、最高ですね！　夜な夜な読み耽っております。。。

1998年1月、阜新にて、前進型貨物の発車シーン

前進型が出てゆきます。

まずはドレイン。

そして、

出ました、ブローオフ！

さすが迫力があります。


撮れると得した気になりますね。


手前まで引っ張ったカットは、煙が奥へ流れたせいで、

拍子抜けするぐらいつまんない絵に。

貨車からツララ。

雪こそありませんが、寒いんですよね、あっちの方って。

大井川鉄道 C10 8 ラサ工業仕様 （ＳＬフェスタ）

C10 8のラサ工業仕様はちょっとソソられるネタ。土曜日の重連は都合が付かなかったので、日曜だけ行ってきました。

まずは千頭入り。

いやー、なかなかイイですね！　デッカイ手すりは再現せんのかい？！　というツッコミはなしで。

９時半から体験運転に従事する仕業なわけですが、９時２０分過ぎに

マークが付けられました。。。。。　早めに乗り込んでヨカッタ。。。。　アブナイとこでした。。。。

で、この日の目玉、単機回送ですが、マーク付きを恐れて下泉のホームからケツ狙い。

結局マークは外され、煙もスカスカで大ハズレ。。。。

ここは千頭の停まりが撮れただけでヨシとしておきましょう！

保津峡、朝の上り客レ三連発

84年12月。

1本目は50系10両。この場所は川を入れようとするとご覧の通りなかなか不自然なアングルになるせいか不人気で、良いカーブですがメディアで写真を見たことが無い気がします。

2本目は

50系9両。

そして3本目、

雑客8両のプップル、しかもこの日は若番！（写真がヘボで番号見えませんが）。

これが30分のうちに立て続けに来るからすごい。

雑客が85.3で12系に置き換えられた後も、基本的にこの運行形態が続きました（90.3の電化まで？）。

EF30 21 「さよならEF30の旅」

タイトルまんまですが、民営化目前の８７年３月２９日、最後まで残った２両による臨時列車が走りました。門司港から遠賀川、これは遠賀川から下関への復路。どこかの駅発車ですが、はて、何駅だったか。

後ろにEF81 303か304がぶら下がってるんですが、この日は脇役です。

標準レンズでも。

ブレまくってるよ。

電車で追い抜いて、関門トンネル飛び出し。

はっきり言ってこんなのより、ブルトレマーク付きを撮ってる人の勝ちです。

EF66 53 ブルトレ 「なは」

こいつはちょっと自慢の一枚。

８７年８月、恐らくカマ不足でPFの代わりに「なは」に入ったロクロクです。

後に定期で牽いたようですが、編成は極端に短くなった後らしく、ずいぶん趣が異なります。

志布志線さよならマーク付き、キハ４０ ２１０５

８７年３月２７日、西鹿児島駅で撮った志布志線廃止当日の列車です。

ベンチの広告、「ボンタンアメ」と「兵六餅」って、小さい頃父親がしばしば九州に出張していて、お土産によく買って帰ってきていました。奥のキハ６５も当たり前の国鉄色で懐かしい。

同じ写真をちょいアップ。

いまだ現役かどうかはわかりませんが、ググると２０１３年までは鹿児島から移動することなく健在だったようです。

中京地区の１１３系 （８４年３月）

最後のゴハチの定期仕業を追った、８４年３月２５日。この日が最後の日曜日でもありました。

でまあ、ついでに撮った１１３系です。左奥に、セメントホッパーが写っていますが、いぶき５０１がセコセコ仕事してたあたりですね。

これはどうも米原で折り返してきたところくさい。

１１５系もいいんですけど、やっぱりグッとくるのは１１３系なんですよね、育った環境的に。

中国テツ 上海駅にて CRH2

上海南駅からの新幹線では圧倒的多数派だったCRH2ですが、こちらでは、

さほど見かけませんでした。

こちらでは、

８連×２の組成になっていますね。

京急 ２０００形 ２４５４

最後の２０００形４連となった２４５４。

土日でも日中に12連があった頃。屏風浦。


横須賀中央。


八景。


京急川崎。


逸見。


能見台。


横須賀中央。


六郷土手。

あちこちで遭遇している割には、ロクな写真が無いという。。。。　全部２０１１年です。

DD51 1108 米子機関区

１１０８番は停まりを一枚撮ってるだけでした。

８６年１０月２５日、７３９レ。間もなく廃止されようとしている福知山線の客レです。当時の大阪駅１～４番線って、今思えば信じられないほど人がいなかったですよね、実際。

１１０８番は９０年に廃車。これを撮ってた頃は１０００番代が廃車になるなんて、想像もつきませんでした。。。

EF65 3 沼津区

ロクゴの３番。

お馴染みの配給列車。８４年３月。

こちらは同年４月かな。

鼻筋だけえらい汚れててヒサンや！

９５年の廃車ですって。

EF66 3 吹田区

ロクロク３番は

一枚しか撮ってませんでした。いたってフツーの国鉄コンテナ列車です。やっぱりヒサシ無しがカッコイイよなー。

２００９年の廃車。

飯田線 クモニの交換 （1983年4月3日）

さて、ワタシが天竜峡の鉄橋で撮った豊橋行のクモニ付き１２２２Mですが、父は、

天竜峡駅の進入でスタート。

１１９系と交換。


でクモニ付きに乗って、温田駅で、

クモニの交換を撮ってました。これ、あまり写真見ませんよね。当たり前と言えば当たり前で、ともに目玉列車ですから、それをみすみす駅の停まりを撮るとか乗るとか、バリな方ほどそんなアホな選択はしないわけです。

でも、日中クモニが顔を並べるのはここしかなく、


毎日行われる交換とはいえ、なかなか貴重なチャンスなのでした。

1998年1月、阜新にて、前進型と建設型

現役海外蒸機の魅力の一つは、

アングルの中に複数の生きたカマを収められることだと思っていて、そんな理由で機務段で一日中撮り倒したかったのですが、夢叶わずで、ヤードでお茶を濁すことになりました。

なんてことない写真ですけどね。

気温が低いんで、止まってるのに煙バクバクなのが有難いです。

102ﾚを第１鉄橋で (2017年1月21日、土曜)

先日のナイトトレインの駄賃的１０２レです。

通常運転の際にもトーマスの客車がそのまま出てくるのは困ったもんですなぁ。

DD13 649 富山機関区

87年3月10日、高岡駅の端で撮った、

DD13 649です。１年前は富山区に所属していたようですが、既に写真の時点で車籍は無かった模様。

スノウプロウがめっちゃカッコイイんですけど、

入れ替え機にどのぐらい役立っていたのかはわかりません。△がクルクル回るさまが懐かしいですね。DD13はおろか、ワムもヨもほとんどが姿を消すとは、当時誰が予測できたでしょうか。

EF62 29 下関区

そういやEF62も、コレを目当てに撮りに行ったことは少ないです。

86年9月7日、荷３８レ。


86年9月16日、回１０３０レ。


86年10月1日、回１０３０レ。この角度で見るとEF62ってカッコエエ。

この関ケ原は、EF62目当てで訪れたもので、なくなる前になるべくいろんな場所で撮りたいと思って出向いたわけですが、数日前に郵便が廃止されたせいで、既に編成が短く、

あと一週間早く来ておけば、と悔やんだものでした。86年10月5日、荷３６レ。

EF65 1094 ブルトレ 「彗星８２号」

８７年８月、ブルトレとは銘打ちましたが、ややパチもんくさい、

「彗星８２号」です。でも、ハネとハザをくっつけて運転してた期間って短くて、結構貴重な写真だと思ってます。

キハ１８１系 特急「おき」

メモによると８６年３月３０日、１０２１Ｄ、キハ１８１－１１。

シゴナナのついでですよ、もちろん。

蒸機と交換の列車なんでケツ追いですが、必然的に下り勾配で排気が少な目の写真になっております。

緩行線１０３系 三態

８４年４月の撮影。まずは、

一灯冷房車。実際はてんで理解してないのですが、一灯冷房車と二灯非冷房は珍しい、と言われていました。

もういっちょ。


でもって、
珍しくない、二灯冷房車。

そして、
やはり珍しくない一灯非冷房車。

記憶がぼんやりしてますが、二灯非冷房って数回した見たことが無いような。