EF66 901 下関区

ロクロクもこいつで最後です。

84年8月、浜松区のイベントにて。キレイにされてるのが好印象。

８４年１月５日、５０５１レ。

もうちょっとうまく撮りたかったな。。。

やはり８４年１月。

９０１といえば、一時的にブルトレに入ったのを撮ってる人が勝ち組ですね。

伊那大島駅にて、ｸﾊﾕﾆ56001 1983年4月3日

伊那大島駅です。

懐かしい方も多いのではないでしょうか。

奥の１１９系は数か月前までは８０系だったわけですね。


父も５６００１が好きだったのか、

普段より多めに撮ってる気がしなくもない。

交換の急行。

戦前型旧国はおろか、この二形式もすでに現存しないという事実。

クハ６８４１０を先頭に、


発車する１２２１Ｍをお見送りです。

パキスタンの蒸機 SG/S 2473 Malakwal Loco Shed

毎度おぼろな記憶ですが、多分夜行で朝について、早速クラに直行して撮り始めたんだったような。

オッサンが写りこむと途端に現役っぽくなりますよね。

形式写真に煙はNGですが、

まあまあ、その辺はおおらかな気持ちで見てやってください。

独特のサイドビュー。インサイドギア、っていうんでしたっけ。

訪問したのは94年3月ですが、当時でもこういうスタイルの蒸機は珍しかったです。

大井川鉄道 C11 312 バック運転

桜が散った翌週から数週間が、新緑の美しい時期ですが、毎年面白いぐらい出掛けられないです。

写真は2003年4月13日。後追い気味の写真って、バック運転だからこそ撮ってたのかも。これなんか、カマが前向いてたら狙わない気がします。

DE10 1131 大分区 サザンクロス専用機 豊肥本線

８７年４月４日、確かこれがサザンクロス専用機ＤＥ１０の初運用だったのではなかったかと。

それをこんな撮り方してしまってるのが残念ですが、田んぼの様子から、九州はやっぱり春も早いんやなぁと思ったもんです。

EF65 504 沼津機関区

Ｐ型、５０４番です。

久しぶりに見ると、ＰってＦよりカッコエエな。

外観の差はスカート回りだけですが、それだけのことで、

「ワシ、ジャラジャラ付けてる貨物機やないし。ブルトレ牽いてたし。」と主張しているような。

パンタパンパン。

８４年１月８日。

８４年４月２２日、

沼津区の運用って、８５年の前はこうしてＰが入ったり、そもそもＥＦ６０と共通だったり、８５年以降は、他では見ないスノウプロウ付きのロクゴ一般がいたり、と、何かと楽しいスジでした。

5861 ゴハチロクイチ

昨日は曇天の中、東急を撮りに行ってみたんですが、そしたらこんなんが来ました。

ゴハチロクイチ！　来た時にちょっと興奮してしまったりして（笑）。

東横線がかくも見事に5000系に統一されてるとは知りませんでした。他社の電車はいろいろ来ますが、東急はこれだけじゃないでしょうか。そんなわけもあって、メインはやっぱり、

こいつです。ウィキによると最終増備車は89年（平成元年）だそうで、最初の一次車は74年製っちゅうから、いつなくなってもいいような車齢ですね。この日はあいにく10連は来ませんでした。

これも気になってたんで撮ってきました。

今度は晴れてる日に行かんと。

EF65 1107牽引 ブルトレ 「彗星」

ブルトレマーク復活後間もない８５年５月、

これまた統合後間もない新鶴見区のPF1107番が牽く、「彗星」です。

当時はマーク付きっちゅうても、しょせんPFやし、ぐらいの気持ちだったはず。そういや東京のPFは宮原のより顔が白い（クリームが薄い）って話があって、結構当たってると思ってました。

桜の保津峡を行く、キハ１８１系特急 「あさしお」

前にも書いた気がしますが、保津峡って、あまり桜がパーッと咲く印象がありません。８７年４月１１日。３８Ｄ、１６：３２ツカ。


こちらは翌週、４月１８日のやはり同列車。

飽きもせずによう行ってたもんですな。。。

５８３系 特急 「彗星」

ついに５８３も引退とのこと。
オッサン世代には、残念とか寂しいとかいうより、よくもまあここまで活躍したと感心する気持ちが強い気がします。

写真は８３年１月の、

「彗星」です。

高度成長期に昼夜を問わず全国を駆け巡った父親世代の生き様と妙に重なるのですが、ともあれ、この先も日本を代表する鉄道車両の一つとして、その美しい姿と共に語り継がれることでしょう。

中国 上海の地下鉄 3号線と4号線 宝山路にて

上海駅での撮影を終えて、ホテルへ帰る地下鉄の道すがら。

宝山路駅近くの、地下鉄の車窓から見える古い家並みが気になって散歩してみました。衝撃と言っていいぐらい古い路地で、非常に面白かったのですが、よそ者がパシャパシャ写真を撮っていい雰囲気ではなかったので、写真はありません。

で、写真は宝山路で離合する地下鉄3号線と4号線です。左はなかなかカッコエエですね。

京急 600系 608-1

2011年に初めて京急を撮った時、

608編成は8連で2本のみのスリット文字無し編成でした。

2011年7月3日。

スリット文字無しも然ることながら、幕に目が行きます。

同年同月12日。


以下は2016年。

電幕ですが、これはうまく写ってます。2016.1.31。



またしても鳥が写りこんだか、時期と色からアブラゼミのようなきもするんですが。2016.8.18。

2016.8.30。

600の8連のエア急って珍しい気がするんですが、多分これは昔の感覚なんでしょう。

2016.9.25。

ちなみにそれほど最近京急撮ってるわけではないのですが、どうやら同車とは巡り合わせがよいようで。

2017.1.29。

なんだろ、600系って撮れるとちょっと得した気になります。

東武 ３５０系 特急 「きりふり」

この頃私鉄電車が気になってます。

東武３００系がなくなるそうで、今日が引退イベントですが、都合で行けないので先週行ってみたところ、

あいにく来たのは４連の３５０系でした。。。。2017年4月8日、伊勢崎線新田駅。

こっちはまだ大丈夫とか。

６連撮れなかったのは残念ですが、まあ、それほど差はないよね、ってことにしておきます。

DD51 1110 米子区

DD51 1110です。

83年9月頃。塚本駅。

84年1月4日、京都駅。

朝の上りっぽいです。

84年7月30日、Benkei氏と山口へ向かう道すがら。大田市だった気がするのですが、違ってたらごめんなさい。


この列車に乗ってたんですが、ケツに回送DLがくっついてます。関西ではあまり見ないやり方です。


最後は84年11月。大阪駅。

先日福島の人とみんみんさんで昔話に盛り上がったんですが、私の中の大阪駅はいまだにこんな感じで止まっています。。。

１１１０は97年の廃車。

EF65 1 吹田機関区

ロクゴ一般もトップナンバーにたどり着きました。

84年1月9日、８５２。

ご縁があったようで、割とたくさん撮ってます。

86年5月1日、１０６３。

やっぱ嬉しいっすよね、トップナンバー。

86年6月15日、１５１。

もちろん運用調べてとか無縁の時代なんで、全部たまたま来たのを撮れただけです。

86年9月3日、３１６１。

これはホームの端までダッシュする時間すら無かったか、ちょっともったいない一枚。

86年9月25日、１９９１。

山崎って今でも名撮影地なんですね。

86年9月29日、１０６３。

高槻駅も結構変わりましたねえ。

86年10月4日、１０７２。

翌日関ケ原にて。

86年10月5日、１０７１。

吹田駅から入換え中の姿。

86年10月27日。

最後は再掲ですが、84年5月に撮った、

５８３回送で締めくくることにしましょう。

ロクゴの一般は特別好きだったわけでもありませんが、テツのやる気に満ち溢れていた高校一年の時にもっとも身近なカマだったこともあり、番号潰しの対象として意識して撮ってました。メモでは全部撮ったことになってたのですが、数両ご紹介できなかったのは実は撮れてなかったのか、それともネガがどこかに埋もれたのか。今更探す気もないので、そんなことはこの際どうでもいいのですが、ブログのお陰で、当時の自分の足跡を振り返ることが出来たのは、面倒ながらも楽しい作業でありました。皆さまのコメントや拍手ボタンでのご支援にも感謝です。

これにてこの項、完、であります。

EF66 1 吹田二区・吹田区

ちょうど２年前の２０１４年４月より、５５番から遡るかたちで紹介してきたロクロクも、

トップナンバーまでたどり着きました。８４年８月、安土－近江八幡にて５０５１。

これは早朝の下り貨物で、ほとんど撮ったことのない、長い二軸中心のカモレ。


84年１月8日、１０７２。

レンズ変える時間が無くて豪快にケツ切れ。

86年８月20日、１０９０。


87年3月21日。

そう、スーパーライナーのマークって民営化の少し前から付いたんでしたね。

翌22日。

派手にどピンボケかましたこれが最後のカットでした。

ヒサシ付PS22ながらも、それらしく復元されて現存するのは嬉しいですね。

クハユニ５６００１の１２２１Ｍ （飯田～山吹）

２４５Mを飯田で降りた父は、約１時間後の１２２１Ｍに乗車し、

伊那大島へ向かっています。それにしてもすごい数の郵袋です。。。

これは市田駅、ですかね？


クハユニ５６００１、

好きなんですよねー。

伊那大島の一つ手前、山吹で交換する２３８Ｍの２連、おっと、

お父ちゃん、前の５３００７を撮ってないとは何事や！

パキスタンの蒸機 SGS マラクワルにて

以前ご紹介したＣＷＤを撮影した後に訪れたマラクワル。

英国製の古典蒸気が健在なので有名でした。

建屋の中で蒸機上げる姿って、日本じゃほとんど撮れなくなってしまいましたね。

笹間川の桜と C11 227

定位置じゃつまらんしなー、と線路の向こう側から撮ってみましたが、

定位置で撮った方が良かったのは明らかです（笑）。といっても場所取りが大変ですけどね。そんなことより問題は、シーズンにマーク無しがすっかり撮れなくなってしまったことです。。。

DE10 1131 大分区 サザンクロス専用機

87年4月6日、デビューして間もない、JR九州のジョイフルトレイン、「サザンクロス」とその専用機、DE10 1131であります。

豊後竹田駅だったか、雑誌に載る前の実見で、なかなかのインパクトでした。

EF64 1028 単機

ＥＦ６４はご縁が薄く、その１０００番代はさらにご縁が薄れ、撮った記憶がほとんどありません。

これは、

８６年の７月２７日に、ＥＦ５５を撮りに行った時の前走りかなんか。はて、他に撮ったことあったかな。。。

EF65 1094牽引 ２０系ブルトレ「明星５２号」

８６年８月２５日、回８０２６レ、「明星５２号」。

この日が運転最終日で、この写真の２時間後ぐらいに、ムコソからミハソへの回送を撮ってます。８６年って国鉄最後の夏だったわけですが、２０系のおでこのハチマキもこの夏が最後になったように思います。当時こんな列車に熱心にカメラを向けている同業の方は皆無でありました。。。

キハ５８ ６０９ 急行 「由布」

民営化後間もない、８７年４月４日、別府駅（多分）にて、

キハ５８ ６０９の急行「由布」。窓がガタガタなのが面白いですね。山陰筋ではちょっと考えられない感じです。

こちらは快速化どころか特急に格上げされ、ひらがなながら愛称も現存しております。

４７５系 快速 「錦江」

８７年３月３０日、民営化目前に青井岳にて、

４７５系の快速「錦江」です。　当時の九州は、ちょっと前まで急行だった列車の愛称そのままで快速として走っている列車が結構ありました。

中国テツ 上海駅にて HXD3C型 電機

赤系をまとう電機が多い中で、こいつは青。

警戒色のスノウプロウは美的センスからいうとNGですが、ワタシは結構好き。

単機で奥から湧いてきて、


ホームの客車に連結され、

出発してゆきます。

ちなみに一番下だけキットズームなんですが、この大きさなら上の二枚との解像度の差はわかりませんかね？　比べると見るに堪えない品質であります。。。

京急２１００形 ２１７２

２１７２。

例によって２０１１年の写真から。



まあ相変わらず、


撮った！というのも憚られるレベルの写真ばっかりですが。。。


ともかく番号揃えられりゃいいや、って撮ってた頃です。


瞬間的には全先頭車撮ったはずですが、新車がバンバン出てきて、今は新しいのは全然撮れてないっす。


以下２０１６年は、

デジカメ導入後のカメラのドライランで撮ったり。

逸見は２１００がすれ違うものの、


べスポジで頭揃えるのは、


そうそう容易ではありませんな。


最近の最後はこちら。

１月２９日の北久里浜で散髪のついででした。

DD51 1109 米子機関区

いやー、寒いですけど４月ですねー。

１１０９は現役機。

保津峡にて朝の９連。８４年１１月。当時は米子区。今は網干総合車両所宮原支所。古い人間には、何ですかソレ？って感じですが。


こちらは８７年８月に西の方。

２枚しか撮ってませんでした。