紀勢本線の DD51 + 50系客車

紀勢本線は三瀬谷の鉄橋を行く、DD51の50系客レです。

まあ見事にマンダラで。86年8月28日、122レ。

現在は鉄橋は緑色のようですね。斜めから撮れるエエ場所もあるようで。

ケツ追い気味の写真も貼っておきましょう。

EF65 513 Ｆ型

皆「エフ」って呼んでましたよね、ロクゴの５００番台貨物機。


５１３は、エフ型のトップナンバー。８４年頃は沼津区の配置で、その前は米原区だったわけですが、
配給のようなダサイ仕業にも就いてたわけです。

列車番号も機次のカマ番もわかりませんが、

この頃よほど特別なカマでない限り、無動回を事前に調べて撮ってた人なんていなかったと思います。

最後の一枚だけ８６年９月。

２０００年に高崎で廃車になってます。

キハ５８系、急行 「たかやま」

名所関ケ原を行く、急行「たかやま」。

８４年８月。首都圏は別でしょうが、当時キハ５８が走らない区間の方が少なかったのでは？と、ふと思ったりしました。

こちらも時期は同じですが、
近江八幡－安土、かな。画質が悪くて申し訳ない。

８６年９月１日、キハ５８ ５９３。

片寄せ式のスノウプロウってカッコイイよなぁ。

５８３系 特急 「雷鳥」 高槻～山崎

82年の7月、かな。

定期で走ってたので、485系よりはちょっと珍しい、ぐらいの存在でした。４８５は来ても基本撮らんけど、５８３は撮る、みたいな。実際４８５の写真はえらい少なくて、５８３はそこそこ撮ってます。

84年3月。

やっぱでも、５８３に似合う絵入マークといえば、「はつかり」「はくつる」「ゆうづる」「金星」「彗星」「明星」「なは」、であって、「雷鳥」じゃないんですよね（笑）。

東京メトロ ６０００系

近頃何が悔しかったかって、

営団６０００系が５月で一挙に撮りにくくなってしまったこと。

写真は去年の８月のものですが、小田急乗り入れがなくなると知ってたらもっと撮ったのに！

平日の朝夕限定なんて、多分もう撮るチャンスは無いでしょう。

よくぞこんな古臭い電車が今まで走ってたもんですね！

京急 １０００形 １４２８

１４２８。

土日でさえ日中に12連があった頃。2011年6月。

そういや、1000系更新車の記事を鉄ファンのウェブで見ましたが、

「けいきゅん」シールが付いてしまいましたね。

どうしてああいうことするかなぁ。。。


まず間違いなく全車に展開されるでしょうから、


シール無しの顔は真面目に撮るのがよろしいかと。


他人事みたいに言うてますが、


近頃やはりコンデジ時代の写真は見劣りすること著しく、


撮り直したいなあ、と思うのですが、


週末の天気がパッとしない日が多く、


他の私鉄も撮りたいし、

なんて日々です。

この一枚だけ2016年8月、

残りは2011年6月～8月です。

DD51 1122 米子区

上淀でございます。

1121番でも紹介した福知山線のスユニ５０＋５０系客車です。想像するに当時このレベルの列車はついでですら撮らない人が多かったのでは。

こちらはある意味対照的な、花形列車。

この頃の「出雲」はマークなかったので、撮り鉄的には「だいせん６号」の方がまるで格上でした。

1983年4月3日、飯島－伊那本郷にて （与田切川）

天竜峡から乗った急行を、多分飯島で降りたのでしょう、伊那大島駅の次のカットは、

与田切川を渡るED62の単機でした。

常識レベルの知識として、山バックは午後はアカン、というのを知ってたか知らなかったか。そして、

どこから撮ればよいのかわからず、右往左往する間に列車が来てしまい、ひどい結果に。

見通し悪いのとか関係なくシャッター押してます。


ヒドイ。


これ、何だろ？

本来の切り位置で撮れなかったらしい。

こんな写真、載せなくてもいいんですけど、


現像アガってきたのを見てガッカリして、


次は上手に撮りたい！って思って

ちょっとずつ進歩して今がある、ってことで。

飯島駅でしょうか。ED62のトップナンバー。

次の撮影地へ向かいます。

Steam in Pakistan, Malakwal, SP/S 3166

この日は終日クモリで、時折雨すらぱらつく天気でした。

SP/S 　3166。４－４－０ですが、顔はほとんど変わらんので、個人的にはどちらが来ても全然気にしてませんでした。運用は違ってたのかしら？　どこへ行くどの列車も編成は大差なかったけど。

後追い。

最初の写真もそうですが、煙がキレイに上がってますよね。薄くてハナシにならんと言う方もいらっしゃるでしょうが、インドはもっと出ないし。

後追いって、時々思ってもいなかった良いカットが撮れることがありますが、

これは全然です（笑）。

大井川鉄道 第2鉄橋のシルエット

撮影地って、木が伸びたりして、５年１０年の単位で撮れなくなったりするもんですよね。ここの足場がどんなだったか、もう覚えていないのですが、道路の橋が出来て、現在撮れないことは確か。

ＮＹ同時テロの翌日、その日は台風一過のド快晴でもあり、前から撮ってみたかった、第二鉄橋のシルエットへ。イマイチ抜けの悪い場所しか見つけられず、追ってリベンジすることになりますが、ともあれ普段とはまるで違う水量の迫力に圧倒されました。

DE10 1131 大分区 サザンクロス専用機 立野あたり

87年4月6日、デビュー間もない「サザンクロス」を、豊後竹田から熊本方面へ追ったのですが、なにせ天気が悪くて、

あ、アングルがしょーもないのは天気と無関係ですね。

メインの立野スイッチバック。

ブレてしまうという失態。。。

下りてゆく方は

まともに撮れました。

さらに列車で追い掛け、ラストショット。

熊本目指し、カッとんで行きました。

EF65 1121 吹田機関区 「サロンカーなにわ」マーク付き

87年9月15日、

マーク付きの情報をいただいて山崎へ。この頃は保津峡命（そういや誰もこういう言い方しなくなったナ）で、電機の団臨は力を抜いてやってたので、あまり誰も撮らない場所へ。地形上もっとも北を向くので、顔に光線が回りにくい区間なのですが、ほぼ狙い通りでした。

PFのことはボロクソに言わせていただいてますが、正調マークはやっぱりエエもんです。

EF58 112 20系 ブルトレ 「日本海」

長きに渡りご紹介してきたブルトレですが、これでもって最後です。

ゴハチの牽くホンモノの２０系ブルトレ。

申し上げるまでもなく父親の写真。この次のコマはC61 2かC62 2か忘れましたが、「白鷺」号の回送でした。

ケツ切れとか電柱激突とか、写真の難など吹き飛んでしまう、圧倒的な被写体の存在感。ヘッドマークも光り輝いていますよね。ちょっと前にも書きましたが、この時代のこんな列車を撮りたかった。。。

日本の現役蒸機への憧れも強いのですが、ゴハチの関西ブルトレはそれとはちょっと違う、永遠の憧憬なのであります。。。

山口線のキハ４０

シゴナナ・デゴイチの試運転の際、キハ４０の撮影も楽しませてもらいました。

交換のやつをシャッター押しただけってのが実際ですが。田んぼに熱心な御仁がたくさんいらっしゃいますね。

一枚目は車番わからずですが、こちらは

キハ40 2075。先頭は2122。ちなみに写真を拡大すると旧色の塗り分け線が見えます。

タラコは好きでも嫌いでもありませんが、

キハにしっくりくる塗装であるのは確かです。

関西色の１１１系

阪和線、新家－長滝にて、８６年９月１５日、クハ１１１－４２。

関西色の非冷房。阪和線を走ってるのは珍しかったのか、当時基本はモノクロだったのですが、ネガカラーでも撮ってました。

昔の電車って、なんでこんなにカッコイイんでしょうね、笑。

山陽電鉄 3000系 （とオマケの5000系）

やまぐちシゴナナ試運転の後に戦友殿と立ち寄った、関西私鉄の一発目が、

山陽電鉄でした。

土曜日でしたが、信号トラブルとかで、本数激減という試練。。。


一部区間不通ながら、普通だけはかろうじて運転している状況。


お目当ての3000系がしっかり来てくれるのは不幸中の幸いで、そろそろ銀色が撮りたい！と念じていたら、

一本下ってったので、これを待つことに。

その間にもクリームが来たり、


５０００系が一本来たり、


で、無事、

アルミ車も撮ることが出来ました。

紺・クリームのツートンじゃないのが残念ですが、昔のデザインでイイですよね！　側面に陽が当たらんのは残念でしたが、これ目当てに再訪するともなかなか考えにくいので、連れてきていただいた戦友殿に感謝です。

京急 800系 812-6

2015年12月廃車の812編成。


いまだ朝晩は800系をよく目にする気もします。


減ったといはいえ、残りまだ12本もあるようなので（違ってたらごめんなさい）、


全廃はまだ先だと思いますが、


2000系の次に消滅する形式であることは間違いないでしょう。


京急鶴見、


新逗子、


横浜、


追浜と、

９枚すべて2011年6月～8月で、いかに熱心に撮ってたかがわかりますね。

DD51 1121 米子機関区

1120番は85年10月のお召牽引機でしたね。

で、1120は撮ってなくて、1121です。84年7月30日。米子にて。


84年8月、上淀。

とあるマンションからなんですが、今はこんなこと出来るわけないですわな。

84年10月、武田尾－道場。

旧客ばかりの中、日中唯一の５０系の列車だったので、わりと楽しみにして撮っていた気がします。

８４年１１月１１日、武田尾－生瀬。


８４年１２月、保津峡－馬堀。

９時頃に京都駅を出る列車。これが通い詰めてた８７年まで残ってたらなあ！