８３年８月１２日、富山駅を通過する、４６１レ。
富山港線を訪ねる前の一枚で、数両しか撮れなかったEF70一次型の写真の中では出来のいい方です。
整って組成されている貨車がまたいい味ですね。
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 趣味・実用
後ろにつながるセメントタンク車は、社紋板が円形でなく、不定形に見えることと、地理的な条件から、電気化学工業の車と思われます。電気化学工業は青海（おうみ、糸魚川の少し西側）に工場があり、社紋板は「軍配マーク」が特徴的です。セメント会社としては、「デンカセメント」のブランド名を使っています。
ワム80000型の向こう側にもタンク車がいるように見えます。富山付近ならば日産化学工業（速星）の他、ユキウサギのマークの日本曹達（伏木）のカセイソーダタンク車の可能性も考えられます。
原口さん、
セメントタンク車の判別、ありがとうございます。拡大画像を追加しましたがいかがでしょうか。知識のないワタシには無理でした。。。。奥のタンクは画像による識別は不可能かと（笑）。
拡大写真の社紋ですが、標準サイズの円形よりも間違いなく縦長で、電気化学工業の軍配マークで間違いなさそうです。また、一番手前の車の一番最初の数字は「９」、最後の数字は「６」のように見えます。電気化学工業ではタキ1900型の他、形態がよく似たタキ19000型も所有していたのですが、所有番号は19049~75、19086~115（WIKIより、「プロフェッサー吉岡のHP」より、ロット6とロット8)だったので、これとは間違いなく違う番号なので、タキ1900型と確定します。タキ919x6と推定される番号のうち、91936は日立製作所製作の日立セメント所有で４本の円環でがっちり補強されているのが特徴なのでこの車ではありません。なお、タキ19000型も４本の円環が特徴的で、後ろに続く車もタキ19000型および日立製タキ1900型ではありません（参考：HP「taki15600の雑記帳」2010年2月28日の記事など）。また、91916も三井鉱山所有で九州にいたことがわかりました。
青海の電気化学工業専用線は結構有名なようで多くの人が訪問をHPの形で公開しており、セメント貨車の他、カセイソーダ貨車や、専用線独特の貨車等、多くの写真が確認できました。これらの写真にもタキ1900型が含まれているのですが、日立製作所の関連か、タキ1900型も日立製の特徴と思われる４本の円環補強の付いた車が多く、普通のタキ1900型が電気化学工業にどのくらいいたか不明です。
社紋の形で他に特徴的なのは日本セメントで、扇状の社紋が有名でした。
原口さん、
セメントタンクの解析、ありがとうございます。決して鮮明とは言えない画像ですが、ここまで解明出来るとは恐るべし！です。青海の電気化学工業、試しにググってみましたが、なるほど、いろいろ出てきますね。ヘンチクリンなDD16モドキが居たなんて、全く知りませんでした。こっち方面は雑誌に取り上げられることも希で、出版物も少なく、禁断の園ですね。
