１年前に
同じような写真をアップしておりますが、
前のは保津峡駅９：００発の３２３レ、こちらは９：４０発の８３３レで、４０分後に続行して来るのはありがたいかったのですが、撮影場所を変えにくいっていうデメリットもありました。
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 趣味・実用
12系1000番台の普通列車は4両編成か、2両増結した6両編成が一般的だったというイメージがあり、0番台との混成ではありますが、12系1000番台の長大編成は珍しいように感じます。
東北方面の客車ローカルは50系は割と遅くまで長大編成が見られたのですが、こちらも12系2000番台は4両編成での運用が多く、増結をしたという印象が薄いです。
お久しぶりです。
ちょうど、１２系１０００番台を作製していますので参考になります。
１９８６年１１月の客車運用表で見ると、３２３レは福知山５０系の７＋２でこの８３３レは同じく福知山の１２系の５+２＋１のようですね。
いろいろ１２系１０００番台の写真を探しているのですが、全車が１０００番台の写真は見たことが無く、混成ばかりだったのかと思っています。
＞知佳さん
５＋２＋１の運用とのことで、電気を他車に供給する方式の12系にしてはずいぶん細切れの運用単位で、特に1両の運用があるのが変わっていると思いました。写真をよく見ると、前から2両目と4両目が屋根の端にスポット上の黒ずみが見え、おそらくこれがディーゼルの排気管でスハフ12と思われます。そして、2両目の車の前にさらにオハフ13が連結されており、これが「１」の運用で、2両目と3両目が「２」、その後ろに続く車が「５」に相当すると確認できました。
0番台との混成は、以前に18201さんが紹介した12系1000番台の普通列車でも例が多く、0番台と1000番台の運用をあまり区分していなかったらしい、という話を伺いました。
通学で乗っていた頃、京都駅のホームを歩きながら0番台を選んで乗っていたのを懐かしく思い出します。山陰線京都口の12系ですが、複線化後の1年間ほど、わずかに残った客レはオール1000番台だったように思います。
ご参考までに、こんな記事もありました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13118762203複線化後はオール1000番の9両編成で向日町所属だったと思います。
