N de 旧形国電

Nゲージで旧形国電のキット製作を楽しもう!

2008-10

KitcheN クモハ12 箱サボ続き

箱サボで何日記事書くつもりやねん!

クモハ12011、でございます。
111sb.jpg
ボナのパーツです。

きもーち右が下がってますが、接着の際になんとか調整出来る範囲でしょう。黒いマジックの跡は、どうにかケガキを狙った位置に出来まいか、という試みからなのですが、結局モタモタと針先でなぞってしまい、あまり効果なかったかも。まま、ボナ冶具使いましたんで、まずまず問題なく開けれた方かと。

それにしても、カッコエエというより、妙な感じのブタ顔になった感じで心外だ・・・・。なんかね、少し厚みがあり過ぎなのでは、という気がするんです・・・・。

クモハ12032、でございます。
32sba.jpg
こちらはタヴァサのパーツ。こうやって見ると特に問題なさそうですが、実車の取り付け位置はもう少し下。なので、さらにもう2箇所開けてやり直し。
32sbb.jpg
あんまり変わらんやん、と皆思ってるんやろ?! ワタシもそう思う。

ふぅーっ、どうにか終わったわい。

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侮れんな、箱サボ。次回からは心してかかります。

テーマ:鉄道模型 - ジャンル:趣味・実用

コメント

サボ枠いろいろ

 サボ枠の厚みですが、東鉄標準型の場合、ポケットが前の「表示部」と奥の「格納部」に分かれています。これは車両運用区間の行き先のバリエーションが増えるとともにサボ枠内にサボを数枚常備するようになり、手荒な扱いをして曲がったサボが入ると枠から抜けなくなる、というトラブルがしばしば発生するようになったのが切っ掛けらしいです。この対策のため、サボ枠を厚くして、表に1枚のサボを入れる「表示部」とサボを格納する「格納部」を持つサボ受けが標準化され、首都圏の73系に広く装備された様です。おそらくどこのメーカーの模型用サボもこの標準型と思われます。ちなみにサボ枠の中央の縦桟は表示部と格納部の仕切りのようで、例えば芝生さんの南武線クハ79310の写真では、ある時はサボの前に縦桟があり、ある時は無いので、桟が表示部と格納部の仕切りであることが窺えます。

 BONA FIDEのサボに「中央東線薄形」というものがありますが、芝生さんの写真を見てみたら、クハ79444がこれを付けていることが確認できました。その割には、後に呉線から可部線に転属したクハ79446,466は東鉄標準型を付けています。薄形サボ枠は、恐らく中央東線の73系は早くから箱サボの使用を止めたために古い形態が残ったのではと思われます。

 他に、枠の厚みですが、クモハ73形全金更新車のどれかがやけに厚いものをつけています。また、新前橋電車区の戦前形が厚いサボ枠をつけています。一方、仙石線の戦前形は上が横長の手すりのような支持枠で、下が簡単な引っかけという異様に簡素なサボ枠を持っており、サボを入れていないと枠があるのか無いのかわからないような感じです。

 サボ枠の付け方ですが、私の場合、TOMIXとBONA FIDEの73系ばかり作っていることもあり、TOMIXのクモハ73、クハ79にしか穴開けをしていませんが、BONAの治具を当てがってそこに0.3mmドリルで直接穴を開けています。

 クモハ12011のマジックですが、できれば塗装前に消して下さい。どこかの説明書に「マジックは不可」と見た記憶があり、塗装を弾くことがある様です。また、位置決めの鉛筆書きでも明るい色で塗膜が薄いと浮かび上がることがあるので、一応は消した方が良い様です。

前サボ受け

原口さん、
コメントありがとうございます。
いやー、電車の新旧を問わず、また実車・模型を問わず、相当お詳しいのは存じ上げてましたが、サボ受けのことまでとは、本当に隅から隅まで研究されてますねー! そこまで違いがあるとは全く寝耳に水状態です。縦桟の有無はもちろん誰でも気付くんですが、厚みも違いがあるとはねぇ、確かに関東の73は、これでもかっちゅうぐらい分厚いですね、そう言われてみると。
模型で厚いのが気に入らない場合、ボナの薄型を使うのが手っ取り早い、ってことになりそうですね。
ボナの冶具、これまたそのままドリルするテは気付きませんでした。次やってみます!
それからそれから、マジックのアドバイス、ありがとうございました。言われなければ、面倒臭がってそのまま塗ってたかも、です。。。

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