N de 旧形国電

Nゲージで旧形国電のキット製作を楽しもう!

2008-10

GM クハ16 窓枠、運行灯窓

さて、やりましょ。

というより、やりました、という絵ですが、
16mdwk.jpg
2枚目も、モールド全て切削〜!

ちなみに2枚目(左)の貫通扉右辺がキレイな直線になってないのは、ヤスリで調子こいて削り過ぎて、修正のために瞬着盛ってるからです。

お気づきいただける通り、窓枠もハメて接着しました。線が細すぎやろ、っちゅうぐらい細くなり、はっきり言って、運転席側とアンバランスです・・・・。でもなぁ、枠の幅はもう少し削れても、プラの厚みはどないしようもないっすよねぇ・・・・。ま、オリジナルの桟の太いのが許せんかったわけですから、これはこれで良しとしましょう。

それからぁ、右、運行灯枠を3桁に広げるべく、鉛筆で罫書いてあるの見えますかぁ?

そう、得意の運行灯窓ぶち抜き作業です。

0.7ミリドリルで何箇所か開けて、ヤスリで広げてゆきます。開口部が狭くてヤスリの先端が入らんのはいつものこと。狭い箇所で直線・直角を出すのはキツイ作業なのもいつも通り。
16unka.jpg

この写真で、「おや?」と気付いてもらえるととても嬉しいんですが、そう、枠のモールドを表現するために、四辺に、ほんの少しだけ頭を出して、0.13ミリのプラシートを挿入・接着しております。透明で見にくいですが、この角度なら見えますかぁ?

16unkb.jpg
もうメッチャ自己満足の世界で、コレをやるのとやらんので、一体どのぐらい見た目に影響が出るのか、当の本人にもわかりません。塗ってみないとわかんないっすよねー、こういうのって。ちなみに、例によってゴミみたいなプラ片なんで、悲しくなるぐらい時間かかったのでした・・・・。続く。

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コメント

運行窓の表現について

 運行窓の縁の表現ですが、角窓を開けた後、縁の部分にマスキングテープを貼って溶きパテを塗り、マスキングテープをはがす、という方法で表現したことがあります。マスキングテープをはがす時にふちのめくれ上がりが起こり、処理の必要があることと、あまり強い表現にならないのが難点といえます。

 ちなみに、この方法はTOMIX73系のモハ72をクモハ73に先頭車化改造するときに用いました。乗務員扉はTAVASAのパーツを用い、全面は雨樋とキャンバス押えに囲まれた内側を平滑に整形し、プラペーパーでシル、ヘッダーを貼り付けた上で上記の方法で運行窓を表現しました。なお、塗装後に塩化ビニル板をはめ込んでいます。
 前面窓はTAVASAの73系用Hゴム窓を用い、3枚全Hゴム窓として前面窓の工作を簡略化しました。
 昨年10月の航海の直前に「我が心の飯田線」掲示板に富山港線の73系半鋼製車の写真を貼り付けましたが、この中でクモハ73361にこの工作を行いました。

 この工作の着想は、1980年代後半のTMSにあったサロ165のユニット窓の表現で、窓の周りにマスキングゾルを塗り、ユニット窓の部分に切込みを入れて余分な部分をはがす、という技法が紹介されていたところから得ています。

原口さん、
う〜ん、なるほどー、ですねー。なかなか興味深いっす。縁のめくり上がりというのも少し想像できますね。果たして今回のワタクシの方法と、どちらがより容易で、より効果的なんでしょうねぇ。ちょっと次回に試してみたい方法です。

しかし!Tomixのモハ72をクモハ73に改造なんてのは、初めて聞きましたよ! 素直に73使えば?と思ってしまうのですが、在庫の運用調整でしょうか。それであのスピードで仕上げてしまうんですから、おったまげます・・・・。

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