DD51 1119 米子機関区

1117、1118と、ともに米子区ですが、撮っておらず、次の番号はやはり同区の1119。
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86年7月23日の福知山線始発、721レで撮ったのが最初で最後。前にも触れましたが、既に大阪口から旧客は引退していたので、なぜにこんなことが起きたのか、いまだに不明。

ともあれこの列車に乗って、
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武田尾へ向かいましたとさ。雨でえらい増水してますね。

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DD51 1116 米子機関区

1116番です。
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83年10月23日、塚本駅。この頃の旧客って長かったんやなぁ、とつくづく思います。

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84年8月、武田尾-道場。昼間に一本だけあった50系。機次はスユニ50で米子行きかもっと遠くまで行ってたような。

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84年12月31日、城崎-竹野。いいですね、こういう感じ。旧客といや、近頃もっぱら茶色が正しいかのように茶だらけですが、末期の山陰筋は青ばっかりでした。


残念! 1115は撮ってませんでした!

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DD51 1114 米子機関区

米子のカマが続きます。1104~1123は、昭和49年度の新製配置以来、米子を出ることなく民営化をむかえています。
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86年4月13日、生瀬の桜並木の脇を行く、735レ。ネガカラーで妙な色になってしまいましたが。

こちらは86年10月10日、竹野の鉄橋を行く527レ。
511114_19861010c_527y.jpg
なくなる直前の旧客で6連は長い方ですが、荷郵が付いてないのが寂しい感じがします。

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DD51 1113 米子機関区

米子の1113。道場ー武田尾。86年3月25日。735レ。
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一度道場から歩いてみっか!と思い立ってやってみましたが、撮る所なくて、その後二度と行くことはありませんでした(笑)。

お馴染み馬堀-保津峡。87年5月31日。836レ。
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写ってる川面の面積は小さいのに、川下りが2艘も写るとは、かなりの強運!

1113は90年の廃車。1000番台の中ではかなり早い方ですね。

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DD51 1112 米子機関区

1112番。初めて撮ったのは、84年7月30日、鳥取駅で「山陰」。
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Benkei氏と山口へ向かうべく乗ってたのですが、どこかから重連になり、鳥取駅のバカ停の間に撮ったもの。上り線に客車が入ってて照明が回らず残念ですが、まあ、線路降りて無事撮れただけヨシしましょう。

「山陰」を米子で降りたのですが、その日は381系の回送があることが判り、数駅乗ったところで撮ることに。そいつを牽いてきたのが、「山陰」で前に付いてた、
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1112番でした。

時も所も変わって、86年7月20日の武田尾-生瀬にて、
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「だいせん」。えらいピン甘ですが、多分50ミリF1.4開放とかで撮ったか、少々前ピンだったみたい。

こちらは85ミリ。
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パーゴの画角って、なんだか懐かしい感じがします。。。

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模型は旧国、撮りは蒸機がサイコーとひとりごちる40歳。子供の服買うかみさんに渋い顔しつつ、いつ作るとも知れぬキットを増やし続ける二児の父。工作スピードが遅いのが自慢。 

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