N de 旧形国電

さて、やりましょ。

というより、やりました、という絵ですが、

２枚目も、モールド全て切削〜！

ちなみに２枚目（左）の貫通扉右辺がキレイな直線になってないのは、ヤスリで調子こいて削り過ぎて、修正のために瞬着盛ってるからです。

お気づきいただける通り、窓枠もハメて接着しました。線が細すぎやろ、っちゅうぐらい細くなり、はっきり言って、運転席側とアンバランスです・・・・。でもなぁ、枠の幅はもう少し削れても、プラの厚みはどないしようもないっすよねぇ・・・・。ま、オリジナルの桟の太いのが許せんかったわけですから、これはこれで良しとしましょう。

それからぁ、右、運行灯枠を３桁に広げるべく、鉛筆で罫書いてあるの見えますかぁ？

そう、得意の運行灯窓ぶち抜き作業です。

０．７ミリドリルで何箇所か開けて、ヤスリで広げてゆきます。開口部が狭くてヤスリの先端が入らんのはいつものこと。狭い箇所で直線・直角を出すのはキツイ作業なのもいつも通り。


この写真で、「おや？」と気付いてもらえるととても嬉しいんですが、そう、枠のモールドを表現するために、四辺に、ほんの少しだけ頭を出して、０．１３ミリのプラシートを挿入・接着しております。透明で見にくいですが、この角度なら見えますかぁ？


もうメッチャ自己満足の世界で、コレをやるのとやらんので、一体どのぐらい見た目に影響が出るのか、当の本人にもわかりません。塗ってみないとわかんないっすよねー、こういうのって。ちなみに、例によってゴミみたいなプラ片なんで、悲しくなるぐらい時間かかったのでした・・・・。続く。

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なんと、前の記事は２月だったんですねー、ｸﾊ16400。おさらい、ってことで、作業前の状態を復習しておきましょう。


余計なパンタ鍵外し線のモールドを削ろうにも、シル・ヘッダーが邪魔してキレイに削れんし、運行灯窓も２ケタで気に入らんので、いっそのこと全部削ってまえ！、ってことで、片方のヘッダーにプラ帯を接着したところで終わってたのでした。

影の出具合でお察しいただける通り、新設のヘッダー、やっぱりぶ厚い感じです。キッチンの雨樋パーツを使うつもりですが、果たしてパーツの凹み部分がピッタリ跨げるやろか？ってことで、ﾁｪｯｸﾁｪｯｸﾁｪｯｸ！


キッチン　９１８Ｂ　旧型国電・妻面雨樋正調版（真鍮）

でございます。門型のパーツがあるんですねー、便利ですねー。

で、気楽にプツプツ切ると、
このぐらい変形します（笑）、いやいや笑ってる場合やない、もうちょっと丁寧に作業せんとあかんぞ、オレ。しかし真面目な話、細くて薄くて長いパーツ、切るの難しいっすよねー、ほんま。

ま、ある程度元の形に戻せましたが、いざ置いてみると、


（これがパーツの溝にシル・ヘッダーをはめた状態）
以外にシルの厚みは気にならずでＯＫ。左右の幅もＯＫでしょう。が、問題は、屋根方面・・・・・。なんでこんなにプラがはみ出んねん？？？

ご理解いただけると思いますがー、シル・ヘッダーは窓の上辺に接するように付けてますし、側板との位置も確認してますんで動かせません。パーツの溝ももちろん動かせるわけがない。

どないすんのよ、これー。

写真撮ってませんが、顔・側板・屋根を同時に合わせてみると、意外にもパーツの側板に回る雨樋の位置は、これでピッタリ、つまり、この状態でキレイに側板の雨樋に繋がるんですわ。屋根と顔の上辺もこのままでピッタリ合う、つまり、はみ出したプラ部分を削ると、顔と屋根との間に隙間が出来るっちゅうわけ。

・・・・・。

・・・・・・・。

・・・・・・・・・・　（一生懸命考えてるところ）。


思い付いた案。このまま屋根と接着させて、はみ出した部分が屋根化してしまうように、上手に整形する。

ま、こういうのを絵に描いた餅、と呼ぶわけですが、他に方法ないやろ？！


と長々書きましたが、ほとんど手は動いておらず、パーツ切った以外は作業も全く進んでいない、という事実について。

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まずはキット付属の部品をお目にかけましょか。
ｸﾓﾊ31000の時は丸雨樋につき、０．４ミリ真鍮線を使ったんで、今回初めての利用です。シル・ヘッダーとアタる箇所が凹んでて、ピタッとはまるようになってるスグレモノ。

瞬着塗って、位置に気を付けて、いざ設置！

左下部がちょっと内側に曲がってしまいましたなー。ケチな性分で、つい、曲がったパーツをそのまま使ってしまうダメなワタシ。。。。。

四角い顔のｸﾓﾊ12011も、


やっぱり一位側が少し曲がってしまったナ・・・・。

横雨樋との接点、漏斗（ジョウゴ）部分は、瞬着盛って整形です。

本来12032のように縦雨樋の先を横雨樋に接触させるのがマル、だと思いますが（それにしてはパーツに横方向の短い片が付いてるのが変といえば変ですが）、12011はこの漏斗部分、妙に盛り上がった変種になってまして、それもあって、故意に横雨樋の上に乗っかるように接着しています。済んだ今になってもっとベターな方法があったと思い付いたんですが、クドクドここには書くまい・・・・。

一応整形終了。。。。



あまり満足してませんが、まぁ良かろう。

さて、これでクモハ１２×３、車体の加工終了です。
このまま屋根に進んでもいいんですが、クハ１６をめっちゃ中途半端な状態で放置してますんで、そちらへ戻ろうかと思います。

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うーん、もう、めっちゃタイトル通りの作業だす。

今回リベットのある12011と12018については、側面の、屋根へ上がるホッチキス状のやつや、乗務員扉脇のテスリ植え込みを行わず、キットのエッチングそのままとし、リベットのない12032のみディテールアップすることに決めた、っちゅう話は前に書きましたけど、３両とも前面は（主として）ハンダ付けで済ませたのに、12032の側面はなぜ今まで放置してたか、というと、先にテスリを植えてしまうと、四隅修正のヤスリがけの邪魔になるから、なんでごぜーますよ。で、四隅修正も済んだんで、テスリです。


プスッ。プスッ。


なんて音はもちろんしませんが、まーそんな感じの作業です。

どうですか、ま、フツーにあちこち歪んでますねー。特に扉右側の上段なんて、無理に差し込んだんでヒドイもんですな。


３位の扉左側のヤツも同様。しかしこのｸﾓﾊ12032の増設側は、ホンマ可能な限り簡単な改造にした、っちゅう感じに見えますが、でも全室なんですよねー、ややこしいことに。

差したら瞬着流して終了です。

テスリの植え込みの成否は、穿孔で全てが決まる、と言っても言い過ぎではないでしょう。縦のテスリがヘナヘナしたのも結局、本来の寸法の間隔で穴を開けられてない、という単純な理由です。前に原口さんが教えてくださったように、ホッチキスの方の水平度は、プライヤーなんかで銜えて直せますが、長い方のテスリのこういう感じのヘロヘロはちょっと難しそう。。。


そそ、増設側、幌枠も接着してしまいました。黄色警戒色の塗り分けのことを考えると、相当マスキングの邪魔になりそうなんで、塗装後の方がベターな気もするんですが、それぞれの塗り分け線がキレイに揃うか？という心配も出て来るんで、今回は先に付けて挑戦してみましょ。

既設側のステップも仮組み、位置関係の確認のために、箱サボ受けも登場。

はい、貫通扉ありますが、どの写真で見てもこのクルマに付いてるのは渡り板ではなくて、タダのステップに見えます。ま、この際たいした違いもないんで、どっちでもええことなんですが。

↓たまに押してくれると嬉しいなぁ。

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先行しているキッチンのクモハ１２×３両、四隅の隙間埋めで予想外に時間を食いましたが、ボディの仕上げを追い込んでいきましょう！　それにしても残りの４両に全然手が回りませんなー、ボナの２両なんて、長い間触ってへんもんなー。

さて、今日は静シス　クモハ１２０１８の増設側に手ぇ入れてきます。まずは、キットのごついステップ取り付け穴の塞ぎ作業。


なんのこたぁない、瞬着モリモリしただけ。

上手に削ってきましょう。リベット潰さんようにな。

キットには幕板・腰板ともに、中央部に縦２列のリベットがあるんですが、増設側、つまり貫通扉を埋められたコチラの顔は、幕板部丸々、腰板部ウチ寄りのリベットがないようなので、それらしく削ってます。なーんてエラそうに書きながら、完全に削りきれてないあたりが情けない・・・。

途中の写真がなくて、ごめんなさい、イッキに、


ここまでやってしまいました。

テスリ・ステップ・銘板・中央ステップ・箱サボ受けを接着。
中央ステップは前にもご紹介した、レボの渡り板を裏側にしたもの、箱サボ受けは銀河。お手軽パーツなんですが、これで充分かな、とも思ったりして。ところで銘板、ちょっとぶ厚い気がするんですが、どうでしょ？

銘板も然ることながら、箱サボ受けやっててあらためて、取り付け穴のないパーツを接着するのって、難しいなぁと痛感。８回やり直しましたがな。高粘度の瞬着でも、これだけ接地面積が広いと、あっという間に固着されてしまい、ウネウネ微調整するなんざ不可能。で、ノミで剥がして、残った瞬着を除去して、を繰り返すこと８回。塗装が回りにくいやろうから、後付けにしようかなぁ、と思ったりもしたんですが、危ないとこでした。箱サボ受けって、顔の要っすから、歪んだり、中央から左右どちらかに寄ったりしたら、台無しですからねー。

顔、出来てくると楽しいもんですな、やっぱり。

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